第三方物流发展前景
主要关键词语的理解~抓住关键词语，
过去物流企业发展（大多为货站）------现代物流企业发展（第三、四、多方物流，信息物流，通过软件系统进行仓储配送管理，这里只的软件系统不是货站所用的系统，是根据仓储配送物流的企业项目量身定做的系统软件）---------未来物流企业的发展（很多物流企业没有庞大的资金，因此中小型做三方物流的都转为合作模式，物流与物流的合作，采取合作共赢的方式，为多方进行服务）
不知道对您有没有帮助，如有有关于物流方面的问题，我们可以一起探讨！希望我是最佳答案！谢谢！
第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。在欧洲与美国，第三方物流已经形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为该物流市场成熟与否的标志。通常认为，只有当第三方物流占整个物流市场的50%以上时，这个物流市场才是成熟的。因此，对我国第三方物流市场的研究，可以作为我国物流发展水平的一个参考。 根据中国仓储协会2001年2-4月的调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的第三方物流取得了长足的进步。 第三方物流公司的分类： 按物流范围和服务功能第三方物流可以分为综合性物流公司（规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉）和功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）。2001年我国的第三方物流企业中有29%属于综合性物流公司，而另外的71%则属于运输、仓储等功能性物流公司。 第三方物流企业的规模： 物流企业的规模可以通过多种指标来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国第三方物流企业平均员工数量由2000年的248人上升到2001年的259人，平均企业规模扩大了31人。 认可程度： 对第三方物流的认可程度集中体现在第三方物流的使用比例上。将物流服务全部委托给第三方物流的工业企业比例由2000年的16%上升到2001年的21%，上升了5个百分比。 第三方物流企业数量： 尽管没有一个完全的统计数量，但相关统计结果表明，我国第三方物流企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资第三方物流有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。甚至连著名的电子企业康佳也表示有意利用自身的销售网络提供第三方物流服务。 我国第三方物流落后于世界水平： 我国的第三方物流在起步后的几年内，尽管取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%。而目前，在我国，企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%。我国第三方物流的相对落后主要表现在以下几个方面： 1、使用比例偏低 由美国Tennessee大学物流研究中心进行的年度调查表明，在1996年，有58%的美国被调查者采用了第三方物流的服务，而到2000年这个比例上升到73%。在欧洲，使用第三方物流的比例更高。仅在1996年，欧洲使用第三方物流服务的比例已经达到了76%。同时，研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。 而在中国，根据中国仓储协会于2001年2-4月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例远远地低于欧洲和美国。这个水平甚至远远低于欧美国家90年代中期的水平。 2、服务范围狭穿 在欧美，第三方物流的服务的品种已经由最初的简单仓储运输发展到了具有一定宽度的阶段。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服务项目，在很大程度上满足了客户的多样需求。而在我国，根据中国仓储协会于2001年2-4月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果，第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送：商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。与前两次的调查结果相比较，经管各项服务的组成比例有了变化，但物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。可以说，我国第三方物流仍然处于由传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流转变的过程中。 3、服务规模偏小 我国目前的第三方物流普遍存在规模偏小的现象。2001年我国第三方物流企业平均员工数量为259人，而根据一份1997年以前的统计资料，此时的美国第三方物流企业的（算术）平均员工数量为432人，其中500人以上的企业占到了36%。另外，全国从事公路货物运输的经营业户有274万户，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。 4、服务满意度偏低 由美国Tennessee大学物流研究中心进行的年度调查表明，约有80%的客户对第三方物流提供的服务表示满意。而根据中国仓储协会于2001年2-4月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果，只有54%的生产企业和53%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。由此可见，我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。 5、 原因何在 之所以目前我国的第三方物流事业仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。 长期以来，我们所接受的经济理论重生产、轻流通。认为在生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”。经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围。没有换位思考，如果把抓物流的精力放在自己的主营业务上，可能效益更好。与此同时，这种行为也影响了第三方物流的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，我们的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。 中国第三方物流的发展前景 尽管如此，我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微不足道的。国泰君安对我国下十年第三方物流市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国第三方物流在物流市场上的比例前六年(2000-2005)按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，我国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2-4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。 对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔空间。
第三方物流服务与传统的运输、仓储以及物资配送服务不同。首先，运输业、仓储业以及物资配送业只是第三方物流产业的重要组成部分，而第三方物流的服务范围则包括仓储、运输、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组装、进出口代理等方面，涉及企业整个供应链。其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务，例如，我们不能把一个纯粹的货物运输公司称为第三方物流公司。第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。而传统的经营观念则认为企业应当“自给自足”，即自己运营全部产品的运输、仓储、库存管理等工作。随着市场竞争的日趋激烈，客户订单交货速度的要求越来越快，并且市场部门需要将产品覆盖到更远的地域，销售部门则要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据，所有这一切都迫使企业不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量时间和精力。而物流通常不被大多数制造业和分销业视为核心业务。一个企业如果把有限的资源分布在各种业务上，它要开发新产品、改良工艺必然力不从心。因此，企业将目光投向市场，寻求外部物流服务，从而产生了对第三方物流市场的需求。
现代意义上的第三方物流是一个仅有10—15年历史的行业。作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来3—5年内第三方物流将以15％至20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。因此，越来越多的公司愿意把相关业务委托给第三方物流公司。
有些具有前瞻性的生产企业已经与第三方物流企业建立了合作关系，并创造了自己不曾预料到的效益。
美国加利福尼亚州的R．S．V．P公司生产易损物品的包装材料——主要为易损耗的高科技产品设计生产的包装材料，R．S．V．P公司想将产品出口到亚洲，但遇到的问题是公司在亚洲没有销售网点和分销设施。于是R．S．V．P公司和从事第三方物流服务的Circle公司进行合作。Circle公司在美国本土将R．S．V．P公司的产品买下来，然后通过自己的货运代理机构将货物运到Circle公司在亚洲设立的仓库，只要客户需要，Circle公司的分销商在4小时内就可以将货物送到买主手中。Circle公司不但负责货物海运和存储物流服务，还提供产品销售支持和当地的管理服务。通过第三方物流服务，R．S．V．P公司不需要在亚洲设立自己的生产厂家和销售网点，从而节约了成本，并且能迅速收回贷款，大幅度提高了资金流动效率。
佛罗里达州的第三方物流服务公司CTI为通用汽车公司提供汽车内设车门板模具，该公司从卖方厂家得到原材料和安装模具并打入包装箱，然后送至通用汽车公司生产线。在这个流程中，CTI公周不仅承担货物采购与运输服务，而且还为库存提供资金融通，承担货物受损的风险以及负责装配业务。这样做，大大方便了通用公司的资金流动。
又如，康柏电脑公司与80家供应商签定了由供应商自己负责库存管理的物流服务协议，供应商负责运作主要的物流流程，如测试、质检、库存管理等工作，这样就减少了康柏电脑公司在固定资产方面的投资，并加速了库存周转速度。
目前，第三方物流在国外许多国家已蓬勃发展，但在我国则还处于宣传起步阶段，第三方物流企业的实力还比较弱小。据统计，目前国内工业企业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90％，物流费用占商品总成本的40％，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18％，与国外发达国家比较相差甚远。在大量资产重组案例中，那些并非以物流作为核心业务的公司在国外一般都会将物流外包，但在中国情况却不一样。中国家电行业就有这样典型的案例，大部分著名上市公司都将拥有的大量资产沉淀在物流上面。有的上市公司自己投资建设了一支拥有1300多辆运输车的车队，并在全国许多城市买地建起仓库。而这些业务并不构成企业的核心业务，也不是公司的利润增长点。如果支付一定费用而接受第三方物流企业的服务，把更多的资金、时间、精力放在核心业务上，肯定会取得更大的效益。
加入WTO后，我国将首次向外国公司提供分销权，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制。在物流方面，我国将承诺所有的服务行业在经过合理的过渡期后，取消大部分外国股权限制，准许外国服务供应商进入中国市场，不限制所有服务行业的现有市场准入活动。这些限制的解除为国外大量物流公司进入中国提供了方便。 近年来，世界经济一直萎糜不振，美国“9．11事件”更使世界经济雪上加霜，各大物流公司业绩下滑，目前几大物流公司在全球的表现中，只有中国的业务在描绘亮色，业绩不断攀升，这使越来越多的国外物流公司开始把目光投向中国市场。
国外物流公司的进入对国内的第三方物流业带来了影响。一方面，国外物流公司在产品品牌、管理理念、资金实力方面占有较强的优势，这些公司的进入将对国内传统物流业带来巨大冲击。国内物流企业面对竞争压力必然会从各方面提高第三方物流服务的质量，从而推动我国企业经营从传统物流向现代物流的转化。另一方面，随着国外物流公司进入中国，他们会将第三方物流的管理经验和先进技术引入中国，而且会利用自己在资源、管理、人才等方面的优势参与国内物流建设，从而促进我国物流业的发展。
加入WTO后，进口关税将会降低，国外优质产品进入中国市场将会更容易。国内企业为增加产品竞争力会更加专注于本企业的核心业务，而把物流业务交给高效优质的第三方物流企业去完成。同时，由于进入中国的非物流公司有着成熟的现代物流理念，他们对第三方物流服务有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市场的需求。
第三方物流发展前景值得期待，一片光明
第三方物流发展趋势
答：(1)第三方物流的发展 第三方物流(Third-Party Logistics,简称3PL或TPL)是由相对"第一方"发货人和"第二方"收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、...
答：第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,他们并不在产品供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。 现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国,第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期;在欧洲,尤其在英国,普遍认为第...
答：第三方物流:是指消费运营企业为集合精神搞好主业，把原本属于自己处置的物流活动，以合同方式托付给专业物流效劳企业，同时经过音讯系统与物流效劳企业坚持亲密联系，以抵达对物流全程的管理和掌握的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 我国第三方物流企业的现状 近年来，我国的第三方物流...
答：循环经济的发展需要更多的资源进入循环系统进行循环利用。因此需要对生产、运输、消费等过程中产生的废弃物先进行回收和处理，然后再回到生产环节，而其中每个环节都要借助逆向物流来实现，从而形成巨大的逆向物流市场。前瞻产业研究院发布的《 中国第三方物流行业发展策略及竞争格局分析报告》显示，随着全社会...
答：近年来，我国宏观经济快速增长，为第三方物流创造了良好的发展环境。因此，虽然第三方物流发展时间不长，但崛起速度迅猛，2010年中国第三方物流市场规模约为6499亿元，到2017年市场规模已增长至12411亿元，预计2020年达到16000亿元，不断缩小与发达国家之间的差距。第三方物流发展动力足 首先，随着全球经济一体...
答：在2011年250亿欧元规模的德国电子商务市场上，前十大电商企业如amazon.de，otto.de，neckermann.de，telekom.de，conrad.de等，无论有无自己的物流中心，几乎全部通过第三方物流公司实现最后一公里的配送，表现出成熟市场的分工合作和有序竞争。第三方物流发展趋势：一、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速...
答：综合上述，可以说目前第三方物流是物流发展的方向；但也就是目前，第四方物流国家已经开始重视，宁波就是一个例子，政府的摄入将会是物流有跨阶段的发展趋势，然而目前不能下定论，因为供应链是一个复杂的商业链，牵涉领域和企业极多，同时前景可观吸引的着众企业和政府，可以投入和复杂度也让大家望而...
答：电子商务时代的第三方物流发展策略选择 经济的迅速发展，使得企业之间在物流方面的需求也迅速增加，但是当前我国的物流还处在传统物流向现代物流转变的过程当中，甚至很多企业还在做传统的物流。为了提高我国的物流业水平，提供更加优质的服务，满足当前社会经济的发展，我们要学习国外先进的物理技术和管理方法，...
答：如上所述,我国第三方物流产业的发展,具有巨大潜力和广阔前景,而且正处于有利时机,只要采取切实措施,消除障碍,调动各方面积极性,制定好促进第三方物流发展政策,第三方物流必将成为国民经济新的增长点。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 匿名...
答：我国真正意义上的现代物流服务直到20世纪90年代中期才出现,我国物流业至今还处在初级的发展阶段,大量的传统运输服务和“类物流”服务企业依然存在;当然,第三方物流企业正在增多,一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式,向第三方物流服务商转轨;许多新注册的民营物流企业和外商投资的第三方物流服务企业相继...
