去年国内销量大跌，但这些好车却凭实力火了

舆论和口碑对一款车销量的影响是巨大的，也许不足以把一款烂车捧红，但把一辆好车扼杀却是绰绰有余的。但今天我们要说的这几款车，却像打不死的小强。

无论在媒体还是消费者的口碑中，这几款车都处处招黑。但奇怪的是招黑越多，销量却越“炸”。今天我们就来讨论一下，这些车是真的实力不堪，还是被误会了，销量的成功又是到底靠什么。

哈弗H6
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H6几乎是被黑的最惨的国产SUV之一了，黑的点主要在于油耗高、动力肉。早期的H6被黑的确实不冤，1.5T的发动机，2.0T的油耗，1.5L自吸的动力表现。

但是现款的H6早就鸟枪换炮了，新款1.5T发动机采用了缸内直喷可变气门升程、可变排量机油泵等一些列新技术。性能表现已经追平合资1.5T发动机的水平。

最大马力169匹、最大扭矩285牛米，而且1400转的时候，就已经能爆发出最大扭矩了。这样的动力放在哈弗H6上，虽谈不上很强劲，但在国产同级车型中，已经算是中上水平，日常驾驶的感受，不算轻快，但绝对够用。

除了发动机，变速箱的表现也至关重要，H6的自动挡车型搭载的全部是长城和格特拉克联合研发的7速湿式双离合变速箱。这台变速箱总体来说表现也很优秀，可靠性、平顺性都没有问题，唯一牺牲的就是换挡速度。

这套动力总成，在哈弗的多款车型上都有搭载，调校匹配方面也已经十分成熟。所以，现在的哈弗H6，在三大件的表现上，早已今非昔比，和同级对手相比，至少是中上水平。再加上大空间、高配置、豪华的内饰、优秀的做工，以及同级中较高的性价比，才能常年保持SUV销冠的地位。

今天人们对H6的印象和评价，还停留在老款H6的阶段。但说实话，老款H6火爆的时候，虽然有缺点，但那时候10万以内的，空间这么大、还算皮实耐造的城市型SUV，也就只有哈弗H6了。所以，范儿认为，H6能在众多国产、合资对手中，常年稳坐销冠的位置，凭的是实力。实力有了，不管键盘侠们怎么黑，销量也稳如泰山。

大众朗逸
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朗逸在国内的地位不用多说了，简直是销量榜的“钉子户”。但一方面是销量霸榜，一方面是骂声不断，“德原朗”便是人们对其讥讽的集中体现。所谓德原朗是指德国原装进口朗逸，反讽其是一款彻底的中国特供车。

那朗逸销量的奇迹，到底是靠什么呢？就产品力来说，朗逸不算差，但同级对手个个也都不是吃白饭的。卡罗拉、轩逸、凌派、同门的宝来，甚至韩系的领动、K3，在性能上都有叫板朗逸的实力，论产品，朗逸在同级中只能算是中游水平。

支撑其销量的，最重要的因素就是大众Logo的加持。虽然很多人对大众信仰不屑一顾，但不可否认，在很多消费者心中，大众就是一块金字招牌。很多人买车的要求就是买一辆10万元的大众轿车，这个价位中，虽然还有宝来，但朗逸却更加先入为主、深入人心。

另一个重要原因就是朗逸非常知道中国消费者喜欢什么、想要什么。真实的产品力不是那么容易感受到的，但大气的外形、玩命加大的尺寸和空间，却是实实在在的。在这方面，朗逸非常会投消费者所好。

所以，范儿认为，朗逸销量成功的原因，一半凭实力、一半靠品牌。品牌对其的加持，也正是很多消费者黑它的理由：中国特供、谜一样的大众信仰，不研究车，只研究消费者喜好。
郭德纲曾说，艺人们挣的钱里有一半是挨骂的钱。范儿认为，朗逸的销量里，也有一半挣的是挨骂的销量。
奔驰C级
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奔驰C级最招黑的操作来自一升一降，尾标从C200升级成了C260，发动机却从2.0T变成了1.5T+48V轻混。奔驰的解释是这样的“升级”会带来更好的动力、更低的油耗。

但是实际表现却是，动力降低了、油耗却没有降。结果就是，在同级中C级售价最自信、最坚挺，机械素质和表现却几乎垫底。

同级中，主销车型采用1.5T的车型，目前只有这一款。唯一能和它相比的就是1.4T的奥迪A4L，但1.4T版的A4L已经优惠到了22万左右，虽然动力惨点，但至少售价实惠。而1.5T的奔驰C级落地却仍要30万左右。

如果只从产品力和性价比的角度考虑，C级可以说毫无竞争力，但现实却是C级比对手贵得多，销量却也非常不错。理由只有一个，就是三叉星的车标比较值钱。

所以，如果说H6的销量靠的是实力，朗逸一半靠实力一半靠车标，那C级就是完全靠车标了。不过，只要消费者愿意买单，不管靠啥，都是本事。还有哪些车型一边招黑，一边大卖，欢迎大家留言讨论。
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那些实力强劲的好车，为什么最后都无缘于中国市场？快来看看吧！

经常关注汽车的朋友应该知道，汽车厂商们在2019年的日子并不好过，汽车市场遇冷，各大车企的销量相比较去年都有不同程度的下降。根据乘联会近期发布的消息，2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%，而狭义乘用车全年累计的销量达到2069.8万辆，同比下降了7.4%。 

经济下行，消费者们的购买力下降，车市寒冬也属正常现象。但是，咱们再看看各在2019年的部分销量榜单，就会发现非常有趣的事情。

虽然豪华品牌的车型与销量榜首依旧存在很大的差距，但是也有那么几款车型挤进了前十五名，而且与热销的本田XR-V、探岳、迈腾等车型的销量相差得并不是很大，最重要的是它们都在正向增长。豪华品牌车型的市场并不会像普通品牌那么巨大，而且价格也贵出很多，但仍旧有那么几款车型的销量颇为出彩，这放在以前是很难想象的，更何况2019年的车市环境不是那么理想。

看着图表是不是非常奇怪，消费者的购买力是真的下降了吗？那为什么豪华车的销量不降反升呢？整个大环境下呈现出的都是负增长的状况，为什么更贵的豪华车却越卖越好？

就在各大普通品牌苦苦挣扎、思考如何才能保住销量不下跌的时候，豪华品牌却在另一边默默地把钱给赚了。这真是一个颇为意外的结果，那么是真的意外吗？这一期，教授就来和大家聊一聊为什么车市遇冷的情况下，豪华车的销量却不降反增！

豪华品牌的影响力

一般来讲，实力越强，承受风险的能力就越大。对于豪华品牌来讲，它们的实力（资本、影响力、品牌认可度等）相比较普通品牌会强出很多，所以它们所受到车市遇冷的冲击也是更为微小的。而且，豪华品牌所面对的消费者并没有像普通品牌那么普遍，所以，受到冲击的“打击面”也比较小。

除了豪华品牌本身定位所具有的优势之外，它所带来的影响力也是普通品牌无法企及的。在以前，买辆桑塔纳可能要花个20来万，豪华品牌更是天价，但是到了现在，20来万也能够得着豪华品牌，于是，或许会有人感叹“那他xx可是豪华品牌”。这时候才发现，豪华品牌早已深入人心，“面子”才是第一。

豪华品牌的优 

前文有提到过，以前一辆豪华品牌的车型价格对于普通消费者而言就是天价，而如今豪华品牌价格不仅越来越亲民，而且还有越来越大的优惠。

在如今车市环境下，价格就是影响豪华品牌最直接的因素，买车始终是消费行为，所以价格是无法忽视的。除了部分豪华品牌不降价以外，很多二线豪华品牌的价格都在不断下探，甚至BBA也参与进了这场价格战之中，比如我们熟知的宝马3系、5系，奥迪的Q5L、A6L以及A4L，这些都是2019年典型的降价车型，部分车型降价高达10万左右，可以说如今的豪华车厂真的在放飞自我了，这样大幅度的降价就不怕品牌受到影响吗？

豪华品牌自身的产品力

除了豪华品牌有着更高的溢价之外，豪华品牌本身的产品力就会比普通品牌高出很多。从车型的设计到动力调校，豪华品牌的整体水平都比普通品牌高出一截。

以前一直有人会问，“为什么很多同平台的车型，同样的三大件，为什么价格相差这么大？”，这就是典型的豪华品牌和普通品牌之间的区别，它们的调校并不一样，豪华品牌的调校会更花心思，相应的成本也会更高。此外，豪华品牌在用料和工艺上也会更加出色。虽然产品力高出了好多，但是依照如今降价的情况来看，价格却没有高出太多。

于是，在价格、品牌、产品力综合作用下，豪华品牌的销量自然就上去了。

写在最后

从销量榜单可以看出，即使有着不错的优惠，但仍旧有很多豪华品牌的销量在下跌。其实，并不是每一个豪华品牌像BBA一样有着不错的销量的，价格只是一方，而影响销量的因素，最终还得回到品牌的打造以及产品力的提升上，才能向BBA看齐。

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