摩托车电瓶漏电问题
一般方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表电阻档测量是否导通。拆下电瓶负极接线，用万用表10安电流档，红表笔接电瓶，负极接线，黑表笔接电瓶负极。在关闭钥匙的情况下，如果放电量超过0.1A就说明漏电，正常情况下应测不到电流。
如果存在漏电情况，可以逐个拔下整车线束中各个用电器的插头，并分别测量故障逐一排除。拔下哪个插头不再漏电，就是该部件的问题。
摩托车没有安装其它用电器的情况下，关闭点火开关没有电流。最直接的办法就是关闭点火开关，拆掉电池正极。在电池柱划，没有火花就是正常的，有轻微火花就是异常放电，一般都是整流器损坏造成的。
扩展资料：
部件保养
在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解。
火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的
火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；
调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：
1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
参考资料：百度百科-摩托车（交通工具）
可以根据漏电原因判断是否漏电：
1、停车熄火时忘记关闭用电设备如车内照明灯等，无钥匙启动系统的启动按键未关闭，车门或行李舱盖未关好，这些都是新车主容易犯的小错误。
停车后点火开关损坏自行接通，或车内不经过点火开关的用电器如点烟器、收音机、电动座椅、室内照明灯等开关常接通，长时间停车后电器开关未关闭而导致蓄电池漏电。
2、当蓄电池外壳有溅漏的电解液时，正负极接线柱可能连通而放电。蓄电池内部电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正负极板间的氧化物过多，极板直接连通造成短路，引起蓄电池内部自行放电。蓄电池存放过久，电解液中的水与硫酸因密度不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。
3、当车辆在工作状态时，发电机不发电，导致蓄电池长时间给全车电器供电，也会慢慢消耗蓄电池电量。
4、由于汽车电器、传感器、执行器及控制单元等电子元器件故障及导线搭铁，导致锁车后某些控制单元不能正常进入休眠状态而产生蓄电池漏电。
还有一些车主到非正规改装店加装用电器，未连接开关控制线路，而是直接接到蓄电池正极电源，导致用电设备在锁车后一直工作，从而使蓄电池亏电。
扩展资料
车辆漏电的检修方法
1、首先使用蓄电池测试仪检查蓄电池是否老化，若测试正常，而且是由于人为原因造成蓄电池放电，只需对蓄电池充电即可。如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，则要首先检查发电机或充电系统是否存在故障。
2、如果车辆运行过程一切正常，但停驶几天后，蓄电池电量就会耗尽。首先要检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起的直接短路，然后检查各种不经过点火开关的用电器是否正常。
参考资料来源：凤凰网-车辆漏电故障的检修方法
通常强狂下的所谓“漏电”，并非是蓄电池本身“漏电”。
漏电都是摩托车的线路、用电设备，出现了问题，导致”关不断“。
排除故障，需要对整个电路进行一一排查。
建议在蓄电池的极桩端传入一毫安表，然后分别拔下各用电设备的电源线，毫安表指示变“0”时，说明该拔带你原先的设备有问题，需要维修。
电池是新的。测电压有11.76V通电，我拆了充电器后还有7.68V，再拔掉电门锁就0.2了。后来就把整流器电门锁换了 至于你那车又没电池亏电只是有点小问题还有就是证明你的车充电电流比较大
呵呵，测量电压方法不正确，直接测电池两极。测电流是对的，不存在外漏电，是电池内部问题。
这个属于正常现象
答：摩托车漏电是指电池内部存在电流泄露的现象，这可能导致电池无法正常工作。为了检查摩托车是否存在漏电问题，我们可以采取以下步骤：1. 拆下电瓶。首先，我们需要关闭摩托车的钥匙，然后拆下电瓶。接下来，使用万用表的电阻档测量电瓶的正负极是否导通。如果电瓶的正负极导通，那么就说明电瓶存在漏电问题。2....
答：摩托车漏电可能的原因有很多，其中最常见的原因是电路接触不良。电路接触不良可能是由于接线端子松动、线路老化、电池老化等原因导致。此外，摩托车漏电还可能是由于电池内部故障，如电池正负极短路或电解液泄漏等问题引起的。摩托车漏电也可能与充电系统有关，例如发电机、电压调节器等部件故障，导致电池无法充...
答：电瓶漏电一般是电路或电器件的问题，首先应检查确认是否安装了报警器或其他电器设备，这些东西最有可能造成漏电，可以用万用表检测漏电情况，漏电电流，如果漏电电流较大，可以逐个拔下电器件插头，并分别检测，直到漏电故障消失时，就可以确定是哪个部件的问题了。
答：多发生在电器件、电路电线、插头插接等部位，原因可能有如下：1、接虚 2、短路 3、断路 4、相串路 5、低质量 6、损坏 7、不匹配 8、超负荷等。检查和确定摩托车是否漏电，简单的方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表蜂鸣档测量连接电瓶的两条接线是否导通，如果导通就是漏电，不通基本就没事。如...
答：1、如果排除电瓶问题，最简单的检测方法是断电后，在电池处串个电流表检测下，断电后是否有电流。正常是无电流；若有电流，则可断定线路有问题。自己再找找线路，看是否有电线某处有焦黑现象。2、若线路没问题，则该考虑下是否负载异常，接个电流表检测一下开机加速的电流是否异常。电流过大则要考虑电机...
答：按你的方法容易烧坏表，测是否放电，要用电流10A或20A档，并且要把红表笔插进该插孔，而不能插进测量电压、电阻等的那个常用插孔。如果测量正确关钥匙时仍然有电流，就说明电路漏电，如轻微漏电一般几天电瓶就亏电。
答：检查摩托车的电池漏电，还是检查摩托车整车有漏电故障，这是不同的两种问题。如果是电池本身漏电，那是电池的问题，需要的是更换新电池。而如果是摩托车的电路或者是电器件有问题，进而造成的电池漏电，这种问题是要通过修理、更换摩托车的电路或者是电器件才能解决的。如果摩托车的电池经常会亏电，而且比较...
答：摩托车漏电，一般是电路或电器件有放电故障，或是电瓶本身不存电造成的。可以用万用表检测漏电情况，关闭钥匙门，拆下电瓶负极接线，万用表调到10A电流档，红表笔拔下插到电流档插口，把红笔接电瓶负极接线，黑笔接电瓶负极，如果这时万用表有读数即为漏电。或是在关闭钥匙的情况下，拆下电瓶正负极...
答：摩托车“漏电”，要先找出漏电产生的具体原因，然后再视情况处理。如果电瓶总是亏电，并且经检查充电正常，用万用表测量确实有漏电故障，而又找不到具体位置的，可以分别拔下各个用电器的接线插头，然后再用万用表分别检测漏电情况，直到拔下某一部分电路的接线插头时漏电故障消失，那么就是这部分的问题了...
答：电瓶漏电的说法比较笼统，需要区分是摩托车在消耗的漏电，还是电瓶内部绝缘损坏，以上是电瓶还能入电。将电瓶线断开1头串接电流表不要开电门，如果有电流比较大说明摩托的电路漏电，要去检修了。如果没有电流则电瓶有漏电的地方了。在就是电瓶根本不入电，在用过1天车后，断开电池先试验电足不足，不足...
