请问参加海事大学4+1的学员在拿到甲类三管轮证后，以后工作在晋升大管轮和轮机长时是否有条件限制？
须持有轮机长适任证书。国际海事组织（IMO）在不同时期对轮机长的学历要求是不一样的，目前适用的公约为STCW公约马尼拉修正案，该案对取消了对轮机长的学历要求。
身体健康，尤其是视力、听力和口语表达能力应符合相应的要求，通过主管机关认可的专业培训并取得培训合格证，具备迅速、果断、准确的分析故障，判断故障并及时排除故障的能力。
工作内容：
1、组织轮机部的全面工作，并对其他部门所管设备的技术管理进行监督和指导；
2、贯彻执行预防检修制度和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态；
3、贯彻执行上级指示和本船船务会议的决定，确保船舶安全、优质的完成运输生产任务；
4、执行轮机部的值班制度，指导并监督值班人员严格遵守机舱工作制度；
5、船舶进出港口、靠离移泊，通过狭窄水道或在其他困难条件下航行时，按照驾驶台的指令迅速、正确的操纵主机，并保持正常的工作参数；
6、审核批准由大管轮汇总编制的部门年度和航次的预防检修工作计划；
7、检查各种机电设备的工作情况，及时纠正不正确的工作参数和操作方法。
扩展资料：
考甲类轮机长需要的资历。
根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的规定，申请无限航区轮机长适任证书职务晋升所要求的海上服务资历需担任大管轮18个月，其中至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。并通过考前培训才能考试。
参考资料：百度百科-轮机长
天津市航运学校始建于 1974 年，办学之初就得到了天津市交通局、地方海事局的大力支持和关心。隶属于天海集团。经天津市劳动局批准为天津市唯一的从事培养航运专业人才的学校。是大连海事大学继续教育学院天津函授辅导站，负责天津地区航海类大专生的全日制教学。随着全球贸易的发展,海运市场发展迅猛,再加上中国对外劳务的日益扩大,对海员的需求也相应大增,致使海员收入高涨.海员从业比陆地上就业具有明显的优势。为满足市场及社会需求,继续招收2009年大连海事大学航海类大专定向委培生航海技术、轮机工程专业各60人.一、航海特色专业简介 招收具有高中以上文化水平、符合国家船员标准的学生（男生）。入学后统一参加全国成人高考，由我校进行考前强化辅导，通过成人高考并被录取后，毕业时可获得大连海事大学成人高等教育大专学历毕业证书。学生在校期间完成B01、B02、B04、B05、B07、B08、GMDSS、值班水手、值班机工证书培训，通过海事局的考试可以获得相应专业证书，由大连海事大学按在校生标准统一组织参加国家海事局的甲类三副、三管轮适任证书考试，成绩合格者经过国家海事局认可的海上实习，可获得甲类三副、三管轮适任证书。 航海职业教育学习时间为2.5年，（职业教育+学历教育兼读），由于普通高等教育入学（8月）比成人高等学历教育入学（来年3月）早半年，为不使考生耽误半年的时间，我们采取提前入学的方式。10月中下旬参加全国成人高考，考试合格者，转年3月份确定成人高等教育学籍，2.5年后，成绩合格者可以获得大专学历证书（有此证书今后就有资格参加海事局的大副/大管轮和船长/轮机长的考试）。 上述学习为有志于从事我国和世界海运事业的青年提供了经济、快捷的通道。大连海事大学欢迎你！祖国的海运事业需要你！二、航海特色专业入学程序1、预报名：招收应、往届高中毕业生（理科）。根据《STCW78/95公约》、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《交通行业标准海船船员体检要求》的规定，报考航海技术和轮机工程的人员，年龄在18-35周岁之间，身体健康、无平足、无口吃、无色盲（弱）、航海技术人员任何一眼裸眼视力不低于1.0（新标准5.0），轮机工程双眼矫正视力均能达到0.8（新标准4.8），驾驶员身高不低于165cm,其他海员身高不低于155cm,无乙肝病毒携带，无慢性病和传染病，直系亲属无精神病，符合海员体检标准，无不良行为纪录，热爱航海事业。2、报到：符合招生要求条件的人员可报名.学校预科班于2009年8月开学.报名提交如下材料： （1） 毕业证原件及复印件8张 （2） 身份证复印件连同本人户口页复印在A4纸上10份。 （3） 二寸白底彩色证件照20张（穿西装打领带） （4） 应届高考生，附带高考成绩 三、学制与收费： 高中起点大专班学制2.5年，学生在校可参加国家海事局海船船员适任证书全国统考，成绩合格后可获得甲类三副、三管轮考试合格证明和相关专业培训合格证。 大专学费：第一年9800元 第二年6700元 最后半年2750元，学费总计19250元 注: 上述各项费用不包含上船前各项考证费用。考证费根据当年标准执行，费用约10000元左右。航海技术专业（驾驶员）学员在考取驾驶员适任证书之前应考取：基本安全证书、精通艇筏、高级消防、精通急救、雷达两证、GMDSS等证书。轮机工程专业（轮机员）在考取轮机员适任证书之前应取得下列证书：基本安全证书、精通艇筏、高级消防、精通急救等证书
这个你放心，只要你拿到甲类三管后和以后晋升都没什么条件限制的。不过我觉得你学的是热能与动力工程，而且还是这方面的名校出身，应该在岸基上有更好的发展前途，特别在动力工程这块和船舶动力方面的也接轨，你其实完全可以在岸上研究院或船厂或动力制造厂谋前途，这相对长远目光来说是很好的，虽然跑船刚开始的收入还不错，但不是长远的职业，我作为一个跑船的过来人，给你个深有感触的建议。
航海类专业就是轮机和航海两个专业，非航海类就是指这两个专业之外的，你完全可以报名，至于之后的考试是不会有其他限制的！！放心吧
考大管轮时只要求时大专以上学历的二管轮，没其他限制的
答：这个你放心，只要你拿到甲类三管后和以后晋升都没什么条件限制的。不过我觉得你学的是热能与动力工程，而且还是这方面的名校出身，应该在岸基上有更好的发展前途，特别在动力工程这块和船舶动力方面的也接轨，你其实完全可以在岸上研究院或船厂或动力制造厂谋前途，这相对长远目光来说是很好的，虽然跑船...
答：上船不是看专业，而是看有没有大证，只要有大证就可以上船 对于你的问题解决思路如下：1，报名大连海事大学航海4+1，也就是读一年把大证考下来（要求工科学历，学费总共20000左右），开始上船，1年后白皮换成三副，然后继续干升二副、大副。。。2，考大连海事航海研究生（比较简单），研一时顺便报名...
答：歧视应该不存在的，但船上这碗饭也不是那么好吃的，不是所有人都能忍受得了的，我06年毕业，全班33个同学，现在还在船上做的不超过7个，而且这7个最近两三年准备不做的还有好几个，很多时候你认为得到了很多，其实可能失去了更多。补充一下，我的母校大连海事大学绝对是航海界得龙头，如果真有志于...
答：大学很好。毕业之后最好别上船，最好的单位是去海事局。当船员和到海事局的待遇都很好，就业形势：到海事局很困难，当船员很简单。
答：大连海事自己的四加一是针对有工科学位的本科毕业生的一个培训 培训后成为高级船员，三副或三管轮 例如：你是某高校工科专业的毕业生，你来海事大学再读一年，就相当于在海事大学的 海上专业，航海技术，轮机管理 本科毕业。。至于四加一出来，和海上专业的本科毕业生就业的时候有多大的差距，我就不知道...
答：没有入学考试的，证书看你读什么专业，都是统一考试目前为7门，考试费用给海事局的费用是全国统一的，培训时间一年，补考自己报考。每年4期招生。具体可以咨询我们南通裕航
答：2年制的成人教育，应该是专科证书. 或者，只是有个适任证书，俗称大证.
答：就不用担心就业问题。你这个4+1的含金量比两年的要好的多的多。而且本科大多数人都不上船的。不是所有海事大学的都有证的 ，只有航海轮机两个专业的才有。也就是说其实真正跟你抢饭碗的、比你学历高的人不多的。呵呵。再说句题外话，人家公司看你学历只是个参考。经验，人本身的能力才是关键。
答：大连海事大学中外合作办学是4+0 具体分析：学院采用“4+0”、"双学位”的培养模式，学生不用走出国门就可获得中美双方学位证书。同时，学生在读期间可以根据意愿灵活选择以“2+2”或“3+1"的方式完成学业，赴休斯顿大学进行1-2年的交流学习。学院开设的三个专业，实行单独制定的培养计划，学生在完成...
答：前一个问题，4+1是不能跟航海技术专业的等同的，你只是具有适任证书，不是学位证书和毕业证，所以不能报考这类专业要求公务员。第二个问题，同样，你如果考的是航海技术的在校研究生，那么没问题，可是是在职的，是不行的，我不是在说学了没用，这样读学历是没有问题的，但对相应的公务员招考是不行...
