汽轮机进水时如何处理？
首先是关于汽轮机发生水冲击的现象有：
（1） 主再热气温10分钟内下降50度或50度以上。
（2） 主汽门法兰处汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。
（3） 蒸汽管道有水击声和强烈振动 3l`yy])t
（4） 负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大
（5） 轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。
汽轮机发生水冲击的原因有以下几种：
（1） 锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。
（2） 锅炉燃烧不稳定或调整不当。
（3） 加热器满水，抽汽逆止门不严。
（4） 轴封进水。
（5） 旁路减温水误动作。
（6） 主蒸汽，再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。
汽轮机发生水冲击应做如下处理：
（1） 启动润滑油泵，打闸停机。
（2） 停射水泵，破坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。除通知锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。
（3） 倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转子弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。
（4） 惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，差胀超限时，不经检查不允许机组重新启动。
为防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取如下措施；
（1） 当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50度时，应按紧急停机处理。
（2） 注意监视汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。
（3） 热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保证疏水畅通。
（4） 当高加保护装置发生故障时，加热器不能投入运行。运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警，应保证经常处于良好状态。加热器管束破裂时，应迅速关闭汽轮机抽汽管上的相应汽门及逆止门，停止发生故障的加热器。
（5） 在锅炉熄火后蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，不应向汽轮机供汽。如因特殊需要（如快速冷却汽缸）应事先制定可靠的技术措施。
（6） 对除氧器水位加强监视，杜绝满水事故发生。
（7） 滑参数停机时，汽温，汽压按照规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。
（8） 定期检查再热蒸汽和1，2级旁路的减温水门的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。
（9） 只要汽轮机在运转状态，各种保护就必须投入，不得退出。
（10） 运行人员应该明确，在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁更大，此时尤其要监督汽轮机进水的可能性。
汽轮机在任何时候读不允许进水！除非是冷态、且停运状态下。
轮机油系统进水措施：1汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内;各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。2加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。3运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。4轴加负压应保持在-1.0～ -1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。5在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。6运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。7应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。8各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。1)运行中主、再热蒸汽温度突降超过规定值或下降至极限值，应立即紧急故障停机。
2)汽轮机盘车中发现进水，必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常。同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视。
3)汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车。
4)汽轮机运行中进水监测报警时，应迅速查明原因并消除。若振动、胀差、上下缸温差的变化达到停机值时应立即停机。
e)预防要点：
1)汽轮机应装设防进水监测装置并可靠投入。
2)在停机时若不出现上下缸温差大，可不开启汽缸疏水，以防疏水系统的水及冷汽返回汽缸，极热态开机可在冲转前开启5min后关闭。
3)疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
4)加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。
5)应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数显示，并定期进行校验
答： 3)汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车。 4)汽轮机运行中进水监测报警时，应迅速查明原因并消除。若振动、胀差、上下缸温差的变化达到停机值时应立即停机。 &...
答：6运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。7应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。8各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
答：可以进水。。有几点需要注意。一：汽轮机在停机以后，由于机壳内剩余蒸汽冷却，本身就会有低点有积水，汽轮机厂家会在这些地方配有疏水口，那边会装一个阀，打开了，让水流出来就好了。二：如果是直接泡在水里一类的，比如深圳这几天。。大规模淹水。。最好是疏水完以后，开缸看一眼 是否存在锈蚀，...
答：\r\n\r\n汽轮机发生水冲击应做如下处理:\r\n\r\n(1) 启动润滑油泵,打闸停机。\r\n\r\n(2) 停射水泵,破坏真空,给水走液动旁路,稍开主汽管向大气排汽门。除通知锅炉以外疏水门外,全开所有疏水门。\r\n\r\n(3) 倾听机内声音,测量振动,记录惰走时间,盘车后测量转子弯曲数值,盘车电动机电流应在正...
答：汽轮机凝汽器灌水从出口进水是因为蒸汽从上而下，冷却水从下而上。逆流换热。具有逆流换热器的所有特点。下端亦有相当的温差。简单的说是可以让冷却水充满所有换热管，提高换热效率，而从上进的话，可能就有部分换热管没有冷却水流经，降低了换热效。汽轮机进水的原因 来自锅炉及主蒸汽系由于误操作或...
答：1、 防止高加满水倒灌汽轮机 1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，...
答：汽轮机进水时，必须迅速破坏真空，紧急停机，并开启汽轮机本体和主蒸汽管道上的疏水门，进行疏水。凡因水冲击引起停机时，应正确记录转子惰走时间及惰走时真空变化。在惰走过程中仔细倾听汽轮机内部声音，检查窜轴表指示及推力瓦块和同油温度。对于中间再热机组，因主蒸汽温度下降发生水击时，由高压缸...
答：机油箱中有水,主要有下列情况造成:缸套阻水圈漏水.缸盖或机体有裂纹,水堵漏水.缸垫冲坏 在加满水的情况下,拆下油底壳,气门室盖,这样哪里漏水一目了然.
答：汽轮机在任何时候读不允许进水！除非是冷态、且停运状态下。
答：处理：① 运行中应保持冷油器油压高于水压，这样即使铜管破裂也不至于油中带水；② 根据负荷的波动情况，及时调整汽封的进汽压力，始终保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；③ 油箱定期放水，并要求化学定期作油质化验，如发现透平油乳化严重，应更换新油，如发现油中进水，应定期开滤油机进行滤油，...
