为什么各类资本巨头会开始布局二手车行业？
一、小程序天生玩法多
俗话说“背靠大树好乘凉”，而微信这颗大树拥有10亿用户，某种程度上是国内最大的同城网，依托微信生态，小程序天生就有社交裂变的属性，在流量为王时代，小程序可以说为扩张性行业提供了绝佳的场地。
二、承接流量效率高
众所周知二手车行业不差钱儿，往往大量投放广告来迅速提升品牌知名度，然而潜在用户被广告说服后下载APP显然没有小程序的体验好，毕竟C2C二手车平台的大多数用户无论卖家还是买家，都属于极低频次的需求，此种场景下小程序显然是更适合的选择。
三、抢占市场需求
过去一年，二手车的主流玩家成交量都实现了快速增长，用户增长期间小程序显然是不错的选择，不过用户量稳定到一定程度后，相信平台会逐步引导用户下载APP。
四、享受小程序红利期
目前各大互联网巨头纷纷入局小程序，各行各业的小程序创业者都融到了巨额资金，可见经过两年的预热，小程序的红利期才刚刚开始，无论从用户习惯培养程度还是平台扶持力度上看，小程序现在都如日中天。
从新闻中不难看出，二手车平台很多融资不乏巨头的身影，可见二手车行业即将迎来洗牌与重组，到那时线下二手车商的日子只会越来越难过，不过二手车买卖有很强的地域限制，这方面就完全是线下的地盘了，因此二手车线下商家如果能借助小程序实现线下线上融合，发挥售后等优势，将本地市场牢牢围在自家围墙内，遇到线上平台侵略时显然会更有底气。
就比如美国，叫“车轮上的国家”—— 高速公路上的川流不息、城市早晚高峰的堵车长龙、路边随处可见的皮卡拖挂房车、无论多大都能被塞得满满当当的停车场……美国的汽车保有量高达2.6亿辆真不是盖的。
与如此巨大保有量相匹配的是庞大的二手车市场。尽管我国已连续7年超越美国，坐拥全球最大新车市场，但是二手车交易量却远不及美国，甚至不足美国市场的1/4。即便在美国金融危机时，二手车交易量比起新车销量也更加稳定，犹如美国汽车产业的“定海神针”。
在美国，每卖出一辆新车就会同时卖出2.5 辆二手车，除了价格因素外，与其健全、完善、成熟的交易环境不无关系。从价格查询、检测评估再到金融服务，成熟的交易链条让买二手车变成一件稀松平常的简单事。在与当地经销商交流时，二手车无疑是最频繁被提及的业务。不免让人联想到当前中国火爆的二手车市场，也更加深刻地理解缘何当今中国二手车市场能够吸引如此多的投资，缘何效仿美国模式的二手车交易服务机构层出不穷。
在每家经销乎都会看到偌大的停车场，其中一部分停放库存车，另一部分则是二手车。而二手车停车场还会再辟出两部分，较大区域停放的是厂家认证的本品牌二手车，其余则是非厂家认证二手车以及非本品牌的二手车。
与我国不同的是，美国的新车经销商是销售二手车的主力。根据NADA（美国汽车经销商协会）数据，由新车经销商售出的二手车约占40%，其次是二手车经销商，约占35%，经纪公司约占25%。而新车经销商销量中的新车与二手车的比例几乎为1︰1，利润比例则约为1︰1.73。
二手车是万亿级市场。
2000-2013年我国汽车工业高速发展，汽车销量年复合增长率近20%。截至2015年底，我国汽车保有量达1.72亿辆。随之而来的是二手车的交易需求与市场缺口。
根据艾瑞发布的数据，从2000年到2015年的16年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到941.71万辆，增长了约37倍，累计交易金额达5535.4亿元。
随着消费升级以及更多创业者涌入，会加快二手车市场的成熟。而限购政策对新车的限制，则会反向促进二手车市场的繁荣。
有机构预测，到2020年中国二手车交易规模将达1.5万亿元。这是当之无愧的市场香饽饽。
二手车是连接新车市场和汽车后市场的一个入口。
想象这样一个场景：你现在的车不想开了，产生了处理二手车的刚需。通过二手车平台，你将车顺利地卖掉了。你产生了大宗物品的交易信任。同时，你希望入手一辆高端车，但手头的钱并不够，你发现平台提供金融车贷，于是你根据信用向平台贷到了款。你看到平台与新车电商有合作，而且有线下服务店提供维修保养。你下了订单，同时搭配选购了需要的保险。未来的一天，你想重新换一辆房车，上述场景循环重现了。
然后，以此为基础，链接产业上下游，整合相关资源到同一生态，为用户提供贷款->购买新车->保险->维修保养->二手车变卖等一站式服务，管理用户在“用车”上的循环生命周期。
所以，这里边的想象空间巨大。
因为我们的未来就是二手市场。
他们看到了二手市场的未来不错
因为他们觉得二手车市场前途光明
从2000年到2015年的16年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到941.71万辆，增长了约37倍，累计交易金额达5535.4亿元。
答：二手车是连接新车市场和汽车后市场的一个入口。想象这样一个场景：你现在的车不想开了，产生了处理二手车的刚需。通过二手车平台，你将车顺利地卖掉了。你产生了大宗物品的交易信任。同时，你希望入手一辆高端车，但手头的钱并不够，你发现平台提供金融车贷，于是你根据信用向平台贷到了款。你看到平台...
答：从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出,二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说,二手车出口是又一个消化库存的方式;对于跨国车企来说,压力更小,他们已经拥有海外基地和渠道,二手车出口并不需要大量的额外投入;对于二手车电商,也可以借此吸引资本的加码。 二手车出口,需要热情,但同样需要冷静。 由于出口目的地...
答：二手物品交易本身不是一个非常“酷”的创业项目,很难讲一些高大上的概念,本质上二手物品交易是介于电商和二手房、二手车之间的模式,既不是单纯的电商,也没有像二手房、二手车这样的客单价,在商业模式上,可以充当“中介”的角色,来收取一定的保证金,担保平台的价值,中介费并不可耻,只要达到一个平衡值,是可行的。
答：主要原因就是造车项目的行业前景非常好，并且对于滴滴这样的公司来说，造车的行为无疑是行业供应链的发展趋势。商人的战略眼光是非常的长远的，尤其是一些知名大品牌，这些企业往往是规划未来5~10内的发展方向，而造车项目非常合适滴滴企业的发展。一、造车项目可以帮助滴滴打通一个完整的供应链。商业化发...
答：首先目前二手车市场竞争非常激烈，像毛豆、人人车、优信，等大的巨头已经抢占了大部分的市场。一款APP开发相对来说比较简单，但是后期的运营以及各种风险的管控是一般的企业无法做到的。一款APP可能几个月的时间就会开发完成，成本也就几十万。我说几个问题，如果题主有明确的规划，那可以试一下。1、运营...
答：广汽集团老总曾庆洪透露，现阶段动力电池成本费占据新能源电动车总成本的60%，而且还在不断提高，电瓶车全车制造企业都是在给电池企业“打工赚钱”。因而，广州丰田现在开始筹备自身生产电池。不单单是广州丰田有这样的想法，先前标致汽车也宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原料供给及合作的重大进展。除...
答：这是因为,与传统燃油车不同,三电系统的采购成本已经占到了纯电动车整车成本的3-4成,这些部件残值的下降,直接影响着二手车的残值率。针对这一情况,在《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》提案中,全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊有如下建议:建立城市由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本...
答：事实上，已经有不少车企、第三方服务商乃至电池厂商认同换电模式，并进行布局。今年以来，上汽集团、宁德时代、吉利等行业巨头纷纷正式加入换电领域。今年9月，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司，注册资本达40亿元人民币。该公司的经营...
答：其二、时间对传统车企和互联网企业都很重要,没有太多企业最终会选择跟15年前的特斯拉一样的独行之路。 其三、汽车行业的巨头,和互联网行业的巨头(其实能称得上巨头的企业在两个行业都不算多),都可以认可融合发展的道路。 所以,我们之前总说的新造车的下半场,不是所谓更多蔚来、小鹏、特斯拉那样的玩家涌入,而是巨头...
答：腾讯和阿里布局保险我认为有以下原因:互联网+金融势在必行,巨头提前入场占坑。移动互联网改变了很多行业,但是金融行业的变革相对较为缓慢。保险作为金融行业的一个分支,同样如此。按照行业发展趋势,互联网和金融的结合势在必行,想构建互联网基础设施的腾讯和阿里不可能不参与其中。两家公司大力布局无非是提前入场占坑...
