对标海豹DM-i/深蓝SL03，荣威D7胜算几何？
进入2023年，中国新能源汽车市场继续保持高速发展，其中插电混动细分市场更是展露出强大潜力。面对市面上琳琅满目的插电混动车型，对于消费者而言如何选择一款满足自己需求且实用的产品显得非常重要。特别是20万以内的新能源车市，几乎所有汽车品牌都在强调“性价比”和埋头堆配置。
而今天我就和大家聊聊荣威的新能源战略车型D7，定位中大型新能源轿车的荣威D7，新车分别提供EV纯电与DMH混动两种驱动形式，目前定价暂未公布，不过从笔者参加的产品说明会情况来看，新车的市场定位介于秦PLUS DM-i与汉DM-i之间，很明显是要抢这个细分市场的存在。
聚焦用户真实需求，荣威D7 DMH强势登场
如今中国新能源汽车市场发展可谓是百家齐放，上汽荣威更是聚焦用户真实需求的佼佼者，旗下产品始终以满足用户需求和真实用车场景为造车的重要标准之一。正是得益于深刻的用户洞察，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH在2023混合动力汽车极限挑战赛中，一举夺得“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优”双项冠军。
据了解，2013年，上汽荣威基于第一代EDU混动技术推出了中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威e550，为自主品牌和中国新能源汽车市场打开新思路。在2017年，上汽凭借自主研发的第一代EDU混动技术获得国家科学技术进步奖二等奖。该奖不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。
从2013年第一代EDU混动技术到2019年全球唯一10速第二代EDU智能电驱变速箱，到升级版混动系统EDU G2 PLUS，无不印证了上汽在混动技术领域不断创新的勇气和决心。在多项核心技术创新助力下，如今的上汽全新一代DMH超级混动系统更做到了“DMH大于等于DM-i”的实力表现。
用实力说话 由外到内卷用户到痛点
荣威D7作为“D家族”的第二款产品，长宽高为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，定位为中大型轿车。新车提供纯电和DMH混动两款外观，其中，混动版没有采用当前流行的封闭式前脸，而是保留了下方的进气格栅，前脸看上去更具有层次感，且线条分明，客观而言，新车的颜值也是一绝，对当前“看脸买车”的年轻消费者来说，也是个不错的加分项。
车身采用了溜背式设计，荣威D7采用的是长车头+短车尾的组合，因此在视觉效果上更为协调。而在荣威D7上，我们可以明显看到其尾部造型颇为圆润、饱满，搭配微微上翘的小鸭尾、个性的分体式尾灯组等等，整个车尾的层次感与视觉张力都还不错，辨识度比较高。
进入到车内，新车配备了双联屏设计，斑马智行车机系统，提供一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等独特功能。
车内采用了黑白两色双拼的配色，肉眼可见以及触手可及的区域，多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰，荣威D7 DMH的座舱设计与用料，在座舱质感层面的提升还是蛮明显，完全不弱于同级新势力竞品。
坐在驾驶位置映入眼帘的是12.3英寸仪表盘与12.3英寸中控屏的组合屏，围绕驾驶员视线展开，将车辆数据、路况信息等清晰地呈现其上，为驾驶者提供必要的提示。荣威D7采用便捷的电子怀挡，中控屏下方设有一系列功能控制按钮，操作的便利性值得点赞。
综合续航里程1400KM 稳从容呵护每一次出行
本次我所试驾的荣威D7 DMH车型采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体的悬架调校以舒适为主要取向，整体偏软。在实际驾驶途中，尤其是在路况一般的水泥路面上，能感觉到这套悬架对于细小震动的过滤比较完整;在车速较快时，遇到大的起伏或是减速带，悬架起到的缓冲也是比较足的。这样的调教搭配上比较轻盈的方向盘以及柔软度比较高的座椅，会给人一种比较放松的感觉。
在续航里程方面，得益于全新一代DMH超级混动系统和电池容量为21.4kWh的动力电池，荣威D7 DMH纯电续航里程为125km，较比亚迪秦Plus DM-i和比亚迪汉DM-i分别多5km和4km。此外，新车满油满电最长续航里程为1400km，与亚迪秦Plus DM-i和比亚迪汉DM-i相比，分别多了155km和140km。荣威D7 DMH在续航里程和燃油经济性上的实力表现，全面诠释了全新一代DMH超级混动技术是“最具长期价值的插混技术”。
荣威D7 EV提供节能、舒适和运动三种驾驶模式选项，通过方向盘功能按钮或中控显示屏的设置页面可以进行切换。新车的动态回馈并不追求极致，即便在运动模式下，车辆也没有任何牺牲驾乘舒适性的意思。
荣威7 EV提供两款续航版本，官方CLTC工况续航里程分别510公里和610公里。日常从南京到上海的行程足以覆盖。特别是在市区代步真正的做到一周充一次电。妥妥的长续航没焦虑的好产品。
写到最后：全新一代DMH超级混动系统的问世，对于整个新能源汽车行业而言都是具备先进和引领性的。首款搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH也将于今年四季度上市，势必将打破比亚迪一家独大的混动市场格局。目前，荣威D7的价格还未公布，但从市场来看，该车高度对标比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等车型，让我们期待它的市场表现。
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答：首款搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH也将于今年四季度上市，势必将打破比亚迪一家独大的混动市场格局。目前，荣威D7的价格还未公布，但从市场来看，该车高度对标比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等车型，让我们期待它的市场表现。【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作...
答：内饰方面，领克07 EM-P和比亚迪海豹DM-i都采用了大面积皮质材料，二者的质感感都营造得比较比较到位。但是，领克07 EM-P采用了怀挡布局，因此它的前排储物空间要更加丰富一些，而海豹DM-i采用的是双拼色内饰，层次感要更丰富。同时，两车的科技感都很浓烈，领克07 EM-P配备了92英寸巨幕AR-HUD抬头...
答：此前，新款宋PLUS EV已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新款宋PLUS DM-i现身街头的实车图，有望于年中与新款宋PLUS EV一同上市，下面我们就来了解一下。从实车图来看，新款宋PLUS DM-i采用了与海豹相同的“海洋美学”设计理念。下压的车头配合“飞梭”样式的大灯组，再有“BYD”标识加持，与海...
答：就在日前，我们从互联网平台获得一组新款比亚迪宋PLUS DM-i的无伪实车谍照，新车的前脸采用了全新设计，车尾、内饰进行了局部调整，取消王朝系列车型的特征，融入了更多海洋网的设计元素。据悉，新款宋PLUS DM-i有望于6月份上市。新款车型的最大变化集中在车头，少了现款车型的棱角分明，多了几分比亚迪...
答：领克07 EM-P已上市，三个选项的售价超出预期。具体为：Pro版，16.98万元Halo版，17.98万元Ultra版，18.98万元限时优惠6000元。笔者认为这个价格偏高，该车对标竞品应当是荣威D8 DMH或五菱星光插电混动版等车，可是最终选择了对标比亚迪海豹DM-i；虽然海豹DM-i的综合实力也比较弱且定价是偏高的，但是...
答：至于动力以及续航方面，长安启源A07增程版最高功率达160kW，峰值扭矩达320N·m，动力参数明显优于海豹DM-i。同时，长安启源A07的WLTC纯电续航里程达170公里，比海豹DM-i足足多出了70公里。而且长安启源A07的综合续航1200KM，馈电百公里油耗低至4.5L，以每天30公里的通勤距离来看，长安启源A07一周仅需充...
答：这两个版本都不错，目前购买比亚迪海豹两款车型可享受限时权益，冠军版可享 2000 元抵扣 9000 元购车款（优惠 7000 元），DM-i 可享 2000 元抵扣 7000 元（优惠 5000 元），活动时间 1 月 1 日-31 日。相比海豹 DM-i，冠军版车型新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托...
答：在此背景下，驱逐舰07作为一款DM-i插混车型这点是毋庸置疑，不过比起驱逐舰05和护卫舰07的外观样式过于接近其原型车，这次驱逐舰07开始更加强调其海洋网产品的身份属性。于是新车沿用了海豹带勾角的大灯设计及其前机盖的肌肉棱线，同时还留出了军舰系列的横幅式格栅造型，整车看起来跟海豹一样不失年轻...
答：那侧面，它是一个半隐藏式的门把手，车的尾部，比亚迪的标识是可以发光的，后备箱打开的时候这个开口形状，跟海豹DM-i也是非常相似的，悬挂这块它其实介于驱逐舰05和海豹DM-i之间，驱逐舰05是扭力梁的，这个是四连杆，内饰方面，它是以整个海洋系风格来设计的，我带您去看几个细节，第一，座椅是海洋...
答：11月11日，“逸舰高下 实力豹表”比亚迪海豹DM-i、驱逐舰05冠军版领潮对比试驾会，在昆明驭驾汽摩运动公园圆满举行。本次试驾由媒体与客户共同参与，分别以专业性能测评与日常用车感受，对海豹DM-i、驱逐舰05冠军版的深度对比试驾体验。试驾会上，比亚迪海洋网南部战区云南大区大区经理杨钊发言表示，“...
