全新丰田普拉多来袭，45.98万起，配2.4T混合动力

一汽丰田普拉多作为曾经叱咤硬派越野车圈的“大哥”，凭借稳定硬核的性能表现和沉稳敦实的外观气质，深受国内越野圈的追捧，不过上一代车型已经征战多年，无论是产品力还是配置水平都逐步在当前的竞争中落后，因此丰田也加快了新一代车型的更迭，在此次北京车展上，新一代普拉多正式上市，新车共推出4款配置，指导价45.98—54.98万。

全新一代丰田普拉多承袭其标志性的硬派外观，方正轮廓与强健车身线条彰显独特野性魅力。前脸以矩形元素构成为主，宽阔扁平的进气格栅中央饰以“TOYOTA”字母LOGO，辅以枪灰色金属边框，增添了细节区域的精致气息。大灯造型简洁有力，内部方形灯组有序排列。前保险杠占据车头大部分面积，粗壮外凸设的计彰显出强烈的力量感，中部区域增加了黑色组件，与下方突出唇边及底部枪灰色护板相结合，强化了整车前脸的硬派越野形象。

全新一代普拉多车侧延续硬派SUV的方正厚重风格，车顶线条平直延伸，展现坚固硬朗的结构感。车窗区域采用阶梯状设计，特别是下窗线前后区域的错位处理。A柱与D柱顶端位置都增加了横向黑色饰条，营造出悬浮式的车顶效果。腰身区域以硬朗线条勾勒，强化普拉多硬派形象，车身裙边与轮眉采用黑色组件覆盖，同为微凸的边缘轮廓不仅强化了整体硬派气质，同时也对车身提供了额外保护。

全新一代普拉多尾部在继承车型一贯的敦实与厚重感的同时，还在细节处融入了动感元素。尾窗上方配有熏黑色扰流板，尾灯则带有纵向矩形轮廓，外凸灯腔结合轻微熏黑处理，点亮时呈现相对前卫的照明效果。车牌区域内凹设计与周围平面外扩，形成错落的起伏型面。后保险杠带有外扩造型，大面积黑色组件覆盖增强了硬派越野气质。备胎巧妙安置于车尾底部，既保持尾部简洁干练，又体现普拉多作为越野SUV的实用性。

新款普拉多在内饰革新上同样显著。中控台采用层叠式阶梯设计，错落有致的台面覆盖大面积软性皮质面料，两侧圆形涡扇式出风口造型独特，细节区域还增加了镀铬饰条进行环绕，A柱区域增加扶手设计，在越野场景下能为车内乘客带来更多的支撑需求。中控台中部采用全新交互设计，中控屏与仪表盘形成类似双联屏的布局。中控屏下方保留了相对较多的实体按键，同时空调控制区带有一块小巧的显示屏，在科技感上相比上一代车型明显提升。

新款普拉多中控屏拥有12.3英寸大小，内置丰田最新的智联车机系统，无论是显示效果还是使用表现都要远超旧款车型，车机内的功能也配备丰富，除了GPS导航、多媒体播放和车联网服务之外，系统内还支持远程控制，提高了车辆智能化水平。车内A柱装备摄像头，预示着车内还将带有更多监控和提醒功能。在智驾层面新款普拉多也与时俱进，全系均集成了L2级别辅助系统，能为整车行驶提供全面的主动安全防护。

全新普拉多依然定位中大型SUV，车身尺寸达4925*1980*1870mm，轴距2850mm，与兰德酷路泽和雷克萨斯GX拥有相当的体态，方正的车体结构也让车内空间保持宽敞，带来了舒适的乘坐体验。车内提供了5座和6座两种布局选择，除了入门的穿越BX版采用织物面料之外，其余车型均为真皮包覆，同时第二、三排座椅均可放倒，并优化后备厢的装载容积。

动力方面，全新普拉多同样显著升级，并顺应汽车行业电气化转型趋势。新款车型摒弃了大排量自吸发动机，转而引入了插混动力，名为i-FORCE MAX的油电混动系统由2.4T+电机组成，整车拥有243kW的强劲综合输出，同时在经济性方面也相比上一代车型明显提升。对于整车而言，越野性能是消费者关心的重点，全新普拉多拥有31度接近角、22度离去角和25度纵向通过角，能够轻松应对复杂地形。同时整车配备全时托森四驱系统，并基于非承载车身打造，强化后的整车刚性能进一步提升坑洼及非铺装路面的通过性能，维持普拉多越野领域的卓越地位。

写在最后

目前全新普拉多已经正式上市，从以上多个产品维度来看，新一代车型相比老款有着大幅的提升，无论是外观呈现的硬派气质、车内科技配置的升级，还是整车动力层面的提升，都更加迎合了时代主流需求，不知道你会选择这款全新普拉多吗？

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