你对桑塔纳有什么看法？

提起桑塔纳，相信不少人会想起那句耳熟能详的口号——“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。进入中国三十多年来，桑塔纳品牌凭借卓越的品质，在竞争激烈的汽车市场中历久弥新，得到广大消费者的信赖。据统计，截至今年8月，桑塔纳品牌累计销量已突破500万辆。

从1983年中国首辆桑塔纳轿车的诞生至今，桑塔纳品牌不仅见证了上汽大众的成长，也见证了中国汽车工业的发展，更随着时代与科技的进步不断升级，走出了一条愈加年轻化的路线，为消费者带来了更多元化的用车选择。

锐意进取成绩斐然

扎根中国车市三十余年来，桑塔纳品牌凭借其卓越品质，成为一个时代中国的“国民车”，承载了一代人的集体记忆。

历史因为充满情感的记录而磅礴生动，对于桑塔纳品牌而言，它的发展历程就是一条记录其辉煌业绩的时间长廊。1983年4月11日，上海安亭，一辆刚刚手工组装完成的轿车缓缓驶出，中国首辆桑塔纳轿车就此诞生；多年后的今天，一辆辆崭新闪亮的新桑塔纳家族车型从自动化生产线上下线。其中不仅伴随着国产化率的不断提升，更有对高质量水平的一贯坚守。

从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista，到如今的新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、Cross Santana等众多耳熟能详的车型，桑塔纳品牌凭借适时的本土化改进、推陈出新，不断续写新的辉煌与成就。面对越来越激烈的市场竞争，桑塔纳品牌锐意进取，以与时俱进的产品在国内轿车市场中牢牢占据有力一席，成为逾500万车主的至真选择。

年轻化助力再续经典

近年来，随着80后、90后消费者的崛起，年轻人逐渐成为中国汽车市场的主流消费群体。从新桑塔纳到桑塔纳·浩纳，再到Cross Santana，桑塔纳品牌不仅实现了年轻化蜕变，更以实力超群的家族化阵营征战A级车市，为消费者带来更加多元化、个性化的产品。

2012年，新桑塔纳真耀而至，在传承品牌优势的基础上，融入更多创新元素，既凝聚了德国严谨的设计理念与领先的智慧科技，也凸显了上汽大众对中国市场敏锐的洞察力与创造力。

2015年，桑塔纳品牌全新成员桑塔纳·浩纳上市，它融合了两厢车的动感型态与旅行车的实用舒适，让时尚与实用得到淋漓尽致的体现，掀起“实尚旅行车”的新风潮，为桑塔纳品牌注入了更多的年轻活力。

如果说之前的几次改款都还能找到老普桑影子的话，那么可以看到，从12年的全新换代，到今年成都车展上市的改款新车，无论是从外观到内饰，还是动力底盘等等各方面，桑塔纳已发生了彻头彻尾的变化。可如果要说唯一不变的，就是桑塔纳依旧居高不下的庞大销量，以及这个名字背后所蕴含的品质了吧，因为其在中国深耕三十多年，如今桑塔纳品牌销量已经突破了500万辆！

先立个小目标，比如先卖它个500万辆怎么样？

尤记得1983年，上海汽车厂和德国大众合资的第一台轿车——桑塔纳于上海安亭组装厂诞生，正式拉开了中国产业发展的序章。在当年刚刚还处于改革开放初期的中国，桑塔纳在当时的地位犹如今天的大奔，而且还是S级的！

到了90年代，中国改革开放进入了蓬勃发展的阶段，人民生活水平有了质的提升，而桑塔纳就想当时的喇叭裤一样，跑遍大街小巷，在全国各地席卷开来，脚踩桑塔纳，手拿大哥大，这是当时领导和土豪们的必备！

后来，进入新世纪的中国，也正式向全面小康发展，人民的收入也有大幅度的提高，汽车再也不是少数人的标配。而凭借着超高的性价比，优良的售后服务以及经久耐用，适用面广泛等优势，也让桑塔纳成为了当时众多家庭的心头好，和购车首选。

特别是经过了桑塔纳2000，桑塔纳3000，桑塔纳Vista，再到如今的新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、Cross Santana等众多耳熟能详的车型上市，桑塔纳品牌凭借适时的本土化改进、推陈出新，不断续写新的辉煌与成就，销量已经超500万辆了！

500万销量是一个什么样的概念？新桑塔纳的车身长度是4473mm，老款普桑的车身长度是4546mm，那么假设一款桑塔纳的车身长度是4.5m，而500万辆桑塔纳首尾相连，排成一排，就是22500km！

那么22500km又是什么样的概念呢？要知道，如果不包括海岸线，中国的陆地边界总长也就22000多公里。就是说，你能把500万辆桑塔纳环绕整个中国一圈！

过话说回来，很多国人恐怕也会好奇，扎根中国车市三十余年的桑塔纳品牌，究竟凭借什么秘诀，能够成为中国的“国民车”？即便是经历各种换代再升级后，依然让它常年保持销量不败的呢？

超高的产品稳定性

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”！当年这句豪迈一时，且朗朗上口的桑塔纳品牌广告词可以说是深入人心。然而在我的理解中，这句话恰恰完全表达了桑塔纳具有的超高稳定性的特质。而一辆追求性价比的家用紧凑级车，如何降低后期使用费用，保证产品的稳定性，在使用过程中不给用户填麻烦，比一个华丽的外观要重要的多。

我自己就有一个亲身经历：有一次，一个出租司机在聊天中知道我是从事试驾车辆的工作之后，向我夸起了它的桑塔纳，总结来说就是在30万公里高强度使用下，发动机变速箱等都没有任何问题，绝对是司机心中的好车。而这也是为什么：即使这么多年过去了，在中国的马路上你看到最多的出租车依旧是桑塔纳，始终如一！

超高的性价比

不知道像辉腾，途锐那些大众高端车主对大众经典的镀铬横幅式“家族脸”怎么看？虽然大众的家族设计的确让全球用户都记住了“大众汽车”的模样，但鲜少有人能够完全分辨出大众每款车型的区别。就像现款的桑塔纳和捷达，很多人就是傻傻分不清楚的！不过，对于即将成为新款桑塔纳的车主们来说可就不同了。因为可以看到，再次完成升级后的新桑塔纳换装上了“新衣”，继承了大众最新的设计语言，显得更加年轻时尚了不少。

不过作为改款车型，新桑塔纳的变化当然不止是有造型设计上的改变而已，而一如既往的保持着超高的性价比，也是桑塔纳品牌在中国经久不衰的原因。只是这次新桑塔纳在性价比上的提升，看着的确让人有点小激动呢！

可以看到，此次新桑塔纳在保持和现款车型售价（8.49-12.38万）一模一样的前提下，还增加了不少让让消费者兴奋的升级和亮点。一系列选装配置在新款车型上也变成了标配，像六喇叭高保真立体声音响、雨量传感器，前大灯带有离回家功能等等一系列实用性配置都被装上了，从而也让新桑塔纳的市场竞争力提升到更高的维度！

超强大的产品售后网络

众所周知，上汽大众与中国政府最早的接触可追溯到1978年，是最早与中国人民建立深厚革命友谊的合资车企了。而来的早的好处，除了能给中国消费者留下先入为主的印象之外，其在中国市场上的布局和品牌力的根深蒂固，也不是其他合资品牌所能比拟的。

所以你可以看到，在中国深耕30多年的大众品牌，讲4S店的数量，还真想不到谁可以和上汽大众拼的。而且，上汽大众4S店不仅是遍布全国各地，再加上德系企业文化的熏陶，其不管是在服务态度上，还是细节的严谨程度上都是相当不错的。其次，再加上桑塔纳独有的简单耐用皮实且实惠的特点，即使4S店之外的维修保养店也可以完全搞定桑塔纳的维修售后工作。而我想这也是很多国内消费者选择桑塔纳作为家用车的主要原因之一，毕竟买一辆家用车，用着舒心踏实是最重要的。

写在最后

所以，优秀的产品品质，超高的性价比，以及强大的产品售后网，这些都是桑塔纳品牌卖的好，销量高的原因。但是不止如此，可以看到在年轻化大潮下，随着传统的汽车消费观念也逐渐转变，于是我们便看到从桑塔纳·浩纳，再到Cross Santana的应运而生，都是桑塔纳品牌充分满足年轻消费者日益多元化的个性和功能诉求。也因此，我想愈加年轻的桑塔纳品牌将凭借其强大品质实力和不凡魅力，将会继续征服市场，再续经典传奇。

老桑塔纳越野能力丝毫不比硬派越野差，拥有桑塔纳走遍天下都不怕

桑塔纳，也被中国消耗者称之为老普桑，如今的群众能在中国有这么优良的成就生怕都要多亏了，老普桑为其打下的保持根底，老普桑在中国消费了快要30多年，事先开辆群众桑塔纳在大街上搭赸妹子的才能绝不亚于如今的宝马奔跑等豪车，出生在80年月消耗或许听过这句典范告白：具有桑塔纳走遍全国都不怕的告白语，为了今日笔者要说老款桑塔呢？由于爱越野的消耗者首选车型就是，日系的蛮横，陆巡，帕杰罗之类的车，仿佛这些只是越野车的专属，都是越野跟轿车没有关系，而老款桑塔纳的越野才能涓滴不比那些硬派越野差。

老款的普桑要比如今群众套娃脸要美丽很多，固然有点跟不上时髦，可是笔者置信会有许多的消耗者都比拟喜好这款典范的老桑塔纳，全体采用了较为板正的设想十分有范儿。

老普桑有着纯粹的德系质量，十分抗造耐用，相对不亚于如今主流的哈弗H6，长安CS55等车型，重要不挑油，90号汽油也能喝，出格合适去一些火食稀少的处所，一方面是质量稳定，另一方面是维修便利，随意一个修缮铺都能修。

后排地位能够说十分的宽阔空虚，老款桑塔纳最初12年最初一批的尺寸分别为4546，1710，1427毫米轴距2548毫米，在事先定位中型车，车身数据比拟如今的车型并没有任何优良，但空间还算比拟宽阔，坐过的人都晓得。

内饰的设想也充满了纯粹的德系滋味，满满的机器感涓滴没有感觉到现款桑塔纳的塑料质感，整车的电子设想与物理按键都被安放在了中控仪表盘地位，在事先就用到了四辐式方向盘，中控面板采用了大批的银色镀铬粉饰，能够看出这款高配车型已太多了手摇车窗的设想，这么的内饰设想才是真正的德系内饰，比拟如今简配严重的桑塔纳仍然有着不错的劣势。

在动力上搭载1.6L和1.8L两款天然吸气发动机，此中卖的最好的1.8L这台发动机最大95马力，最大峰值扭矩145牛米，事先婚配的是群众的5挡手动变速箱。这台陈旧的发动机从参数上看，没有任何亮点和劣势，但实践驾驶进程中的动力表示绝不会让人绝望，开过的人都有领会，典型的低速高扭发动机，实用性比拟强。

点评，如今走在马路上简直看不到了老普桑的影子，就像已经的稚嫩和芳华一同离我们垂垂远去一样，或许中国某家车企发明这款典范老车存在着一定的市场空间把它从头量产，或许将来有一天开车去校园接儿子我会对他讲：已经有款豪车叫桑塔纳，你爷爷已经开着接过你爸....在这里祝愿列位看客幸运一生万万别留下甚么遗憾。

简短幽默笑话无聊的企鹅

　　企鹅很无聊，于是想到北极去找北极熊玩

　　走啊走，走了很多年，快到了，突然想起来家里煤气没关好

　　于是返回，走啊走，又走了很多年，关好煤气，又出发，又走啊走，又走了好多年

　　好不容易来到了北极熊的门口，敲门：

如果一款合资车型能够载入中国轿车工业史，那么上海大众桑塔纳无疑是很多人心目中最具分量的一款。它在三十年前远渡重洋来到中国，在几乎没有任何现代化设备的上海汽车扎根。投产初期中方近乎原始的生产工艺和德方苛刻的品质管理曾经闹出过很多不愉快，配套体系和现代化生产线的建立也颇费周折。但这些都没能阻挡桑塔纳成为中国首款与世界同步并且是定位中高端用户的轿车产品。

“拥有桑塔纳，走遍天拥有桑塔纳，走遍天下都不怕下都不怕”，这是当年在电视上播放的为数不多的几个商业广告之一。结实耐用的特点让它很快发展成为了80、90年代甚至是21世纪初期最畅销的国民车。桑塔纳可以说是已经成为了一个时代符号，它带给我们的回忆已经远远超出了车型本身的意义，也只是因为这些，当新桑塔纳推出时，无论我们是否对其感兴趣，都会或多或少的去关注它。且看新款桑塔纳带给我们哪些惊喜。

新桑塔纳中网、头尾灯造型都非常简洁，其中尾灯因为内部结构更显时尚现代，所以受赞扬比较多。不过新桑塔纳车尾排气管设计的很低调，从中也可以看出新桑塔纳完全不理会所谓运动潮流，一心一意营造出舒适家居的格调。新桑塔纳轮毂造型有些复杂，与车身并非很搭配，如果换成更为传统的多辐式轮毂效果应该会更好。另外试驾车上的邓禄普轮胎并非全系标配，量产车型会有不同配置的轮胎。

与外观相同，全新桑塔纳的内饰风格同样是焕然一新，完全找不到任何老款车型的影子，无论是布局风格还是功能按键，都有了实质性的提升，全新的家族风格设计，虽然让我们有些审美疲劳，不过扎实的做工还是体现出了德系车的一贯优势。全新桑塔纳内饰采用上深下浅的布局风格，这也是时下较为流行的设计，中控台略微朝驾驶员一侧倾斜，高配车型增加了仿桃木装饰。全新桑塔纳内饰大部分部件都采用塑料材质，但整体装配工艺无可挑剔，与同级别车型相比，具有一定优势。

全新桑塔纳共有1.4L、1.6L两种动力选择，其中1.4L发动机最大功率为：66kw/5500rpm、最大扭矩：132nm/3800rpm；1.6L发动机最大功率为：81kw/5800rpm、最大扭矩为：155nm/3800rpm，两款动力全部采用大众全新一代的EA211全铝发动机。起步时发动机变速箱达到了2500rpm，这时候伴随着短暂的响胎后，车辆开始往前冲刺，同时起步时有一定的抬头现象。起步时新桑塔纳达到了最大加速度0.56g，不过响胎结束后加速度开始下降，之后保持着大约0.3g的加速度继续冲刺，升档后加速度维持在0.18g左右，最终新桑塔纳的百公里加速成绩为11.56秒。

经过对全新桑塔纳的接触，它给了我很多好的印象。不过理智地分析，新桑塔纳固然在外观设计上更前卫时尚了、车身尺寸也加大了，内饰设计更年轻了，驾乘空间也更宽敞了，但在如此多的优点前，它也有一些不足之处，比方说仅有的一款1.6L动力其实只算够用，要求高点的话它并不能全然满足；后排座椅不能放倒，这项设计让行李厢的便利性有所折扣；方向盘直径较大、前排驾驶位手枕设计不够合理等等，新桑塔纳还是有提升空间的。

新桑塔纳能否像之前那样长盛不衰？个人觉得，只要定价合适，新桑塔纳还是能取得非常不错销售成绩的，毕竟其在造型设计、空间等方面都有一定的优势。当然，桑塔纳一直以来的皮实耐用好口碑如果能在新桑塔纳中得以继承的话，我想消费者还是会一直追随它的。那么，新桑塔纳是否能仗着消费者对它的品牌情结，而再次获得成功呢？我们拭目以待吧。

16年10月中旬买的15款捷达手动时尚大客户版（裸车发票价格7.9万，保险必须在他那买交强五十万三者不计免赔和车损共计4800）出厂日期是16年7月底一二档动力肉三档开始还可以空间还算不错后备箱尤其大内饰真的有点辣眼睛好在我是新手第一辆车也没开过好车还能勉强接受如果经常开内饰好看车的人估计接受不了（现在的17款新款方向盘变动大一点挺不错）油耗不错基本不上高速跑三线城市情况下7个油左右四S店基本的养护费用算是低一些八十以上行驶噪音有点大发动机噪音不小密封差一点容易进灰尘但也不是特别厉害的哪种其他方面的话暂时还不清楚综合算下来不算后悔

同样的东西，但不过是南北大众两家的老瓶装新酒罢了。

通过对比两款车型的最低配，你会发现

车身大小上相差甚微，

然后动力总成一样，

绝大多数配置也一样，稍有差别的是官售价格稍微便宜一点的一汽捷达比贵了5K的桑塔纳居然还多出了后视镜加热，CD机和USB接口，喇叭也多出一两个。

再来看看卖相吧：

一汽捷达：

上汽桑塔纳：

对比前脸：

对比屁股

我就问问你普通鸡蛋和土鸡蛋哪个更好看，请问你怎么回答……

差得了多少哇。。。

网上那些带着证据说明某辆车更好的人，我只想说，除非是你同一时间段把两辆车都买过来了，并且轮流开。否则你的验证毫无道理。

一辆自己的，一辆别人的，你开出来的区别很有可能是驾驶习惯不一样造成的车况不一样好不好，

还有人拿以前的捷达和现在的桑塔纳比，这有可比性么？

所以，我的结论其实很简单，两辆车基本上一样，好坏自在人心。

如果你对两辆车都没什么偏见，

建议从价格，4S店的服务，距离等方面对比哪个更适合自己。

以及，如果对这两辆车没有什么信仰的话，

支持一下咱纯国产吧，