宝骏360钢带变速箱故障率
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-04
宝骏搭载的CVT无极变速箱综合水平☆☆☆满分肯定是5颗星315宝骏360变速箱，这台CVT变速箱搭载的量产车有宝骏530、Rs5、510、360以及Rm6等车，最早使用的是宝骏530，问题也集中体现在这台车上。

众所周知CVT变速箱的换挡体验是“丝般润滑”，然而这都是车企的以引导性宣传而已。CVT依靠两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，通过锥轮的角度变化实现钢带角度的变化以改变传动比，这是换挡的原理。在设定的齿比宽度内锥轮夹角的每一点点细微的变化都等于一个档位，因为数字可以无限小；那么这种变速箱理论上则有无限个前进挡，超级细密的档位自然会让升档的体验足够平顺。

不过因缺少单向离合器结构导致CVT在降档时总会出现顿挫，第一次顿挫是带档滑行时变速箱明显的拖拽感，第二次顿挫是变速箱制动感消失瞬间车辆产生的冲击。宝骏530关于CVT变速箱顿挫的问题已经有不少反馈，然而这一问题只能说是通病，不论爱信捷科特邦奇还是万里扬都无法克服，选择这种变速箱就要有心理准备哦。

除上述第一个通病以外，第二个通病问题也在逐渐显现了。这个问题则是变速箱的低温保护，依靠带轮钢带换挡的基础是两者之间的摩擦力，金属之间的物理摩擦肯定会有磨损，为了缓解磨损则只能依靠变速箱油为其充分润滑才能实现。而在环境温度过低时变速箱油流动性差，对于钢带的润滑会出现不够及时有效；那么为保证冷启动阶段可以有效润滑则需要原地怠速加热变速箱油，如不加热则车辆无法升档行驶。原地热车的时间以环境温度对变速箱油的影响决定，短则一两分钟长则接近10分钟也有可能，所以CVT变速箱才会只适合温暖的南方。

两个通病看完则要看其他问题了，顿挫和低温无法升档是正常现象，但如果出现异响和抖动则是设计或质量存在问题。530这台车反馈的问题存在少数此类故障，这点只能说明上汽与博世联合研发的全新CVT的良品率并不是特别高，因为搭载CVT变速箱的宝骏汽车销量并不是很理想。这台全新的变速箱质量目前来看只能说是中规中矩，能给出三星的评价其实已经不算差了，因为非常优秀的CVT也只能拿到四星，CVT这种低端的变速箱不应该拿到5星。至于综合表现还要经过这个冬天的验证，Rm6这台车销量还不错所偶一能够在开春后交出答卷。

关于宝骏搭载CVT变速箱的车只有510和360两台值得选择，宝骏530以及Rs5两车价格重合了长城长安比亚迪三大品牌的燃油动力SUV，这些品牌的车使用的自动变速箱为各自自主研发的湿式双离合，其耐用性远远高于CVT且传动效率高的多。自动变速箱的排名为AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，按照这一标准选择不会后悔。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。
宝骏360CVT怎么样？
宝骏360-CVT版综合性价比足够高小型家用平开门MPV值得考虑的有以下五台：

宝骏360



宋max

嘉际1.8T
传祺GM6
别克GL6
上述五台车是同类型车销量不错的选项，其中2~5均存在价格重合所以存在竞争，但是宝骏360以合理的定价错开了这一“战场”，成为了预算内几乎唯一的热销车选项。CVT版指导价7.48-8.08万且有一定优惠，同价位除此之外内选无可选性价比自然会感觉比较高，简单了解一下新款360吧。
发动机仍搭载通用L2B型的1.5L自然吸气动力，虽然这台机器是落后的多点电喷技术，最大功率仅仅77kw、峰值扭矩135N·m的动力储备也很一般，但综合价格而言只要价格稳定能用就好，而且这台L2B发动机的节油表现也比较理想。
CVT无级变速箱不是理想的选项，因为依靠带轮和钢带作为传动结构，依靠两者之间的摩擦力实现传动必然会存在磨损。一般优秀的CVT号称能用20万公里，但几乎没见过到这一里程不打滑丢转的机器；绝大多数都是在十几万公里即会出现严重打滑，打滑维修后可靠性会差很多，所以一般需要更换总成。
这是CVT变速箱的通病，不过作为入门级家用代步车使用还可以接受。因为这些车的年均行驶里程不过一万公里左右，用到车辆即将报废时也正是CVT快要报废的节点；至于传动效率低造成的用车体验比较一般也能接受，毕竟入门级的汽车本就没有什么性能可言。而且CVT的平顺表现至少比老款的AMT在加速阶段好一些，所以CVT的360可以选择。
宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660、轴距2750mm，尺寸等级属于偏小型的MPV，不过座椅布局为2+2+2六座仍有合格的驾乘体验，只是第三排稍微紧凑了一些而已。综合动力油耗空间以及质量表现，宝骏360对得起7.48-8.08万的指导价，优惠能有2~3k可以入手。
宝骏360故障率是不高，从车质网能够看到它的投诉量并不多，只有15起。具体的故障主要集中在天窗漏水以及车身有色差上。宝骏360的外形跟其他MPV车型是不同的，整体造型相对更为时尚，实用性更高。但轮胎是它比较大的缺陷，采用的是185/65R15，显得更小又窄。入门版的车型配置相对比较低，部分安全性能配置缺失，像是ESP、刹车辅助、倒车雷达等等都没有。而且为了控制成本，内饰大多采用硬塑料，虽然风格简约实用，但触感相对比较差，异味明显，影响到乘坐体验。
宝骏360钢带变速箱故障率
答：530这台车反馈的问题存在少数此类故障，这点只能说明上汽与博世联合研发的全新CVT的良品率并不是特别高，因为搭载CVT变速箱的宝骏汽车销量并不是很理想。这台全新的变速箱质量目前来看只能说是中规中矩，能给出三星的评价其实已经不算差了，因为非常优秀的CVT也只能拿到四星，CVT这种低端的变速箱不应该拿...
宝骏360钢带变速箱故障率
答：这款车型出现了一些问题，这表明由上汽与博世合作研发的新型CVT变速器的良品率可能并不高。毕竟，搭载了CVT变速器的宝骏汽车销量并未达到预期。宝骏360的动力配置较为保守，全系仅配备了1.5L发动机，最大功率仅为82Kw，峰值扭矩147Nm。这样的动力输出显得力不从心，如同小马拉大车。在时速超过80km/h时...
宝骏360前驱爬坡有力吗
答：最大功率77kw(105马力)，最大扭矩135N·m(3600~5200rpm)，同排量发动机中功率水平相对较弱。好在高速范围内可以连续输出最大扭矩，提速后高油耗范围内的动力体验还可以接受。宝骏360手动版最大推重比在78Hp/T左右，这个数值的标准在100左右，属于小马拉大车。你可以想象78的标准体验会是怎样。这款车在...
宝骏360AMT和6MT以及Cvt都有什么区别
答：首先，这种换挡结构在滑行时不可避免会绊倒，因为锥轮钢带无法“离合”，滑行时会产生“拖”制动力；当速度降低到“25/30公里”的标准时，这种阻力感就会消失，所以这个变速箱会绊倒两次。其次，锥轮钢带受摩擦力驱动，在驱动过程中不可避免地会导致磨损。需要足够的润滑来延缓磨损。然而，当车辆在低温环...
18款宝骏360自动挡跑高速用什么模式?
答：你好，18款宝骏360跑高速挂D挡就可以了，如果想快速超车挂S挡 ，猛踩油门 ，加速会迅速多了 ，爬坡挂S挡。自动挡汽车起步时，还应注意踩加速踏板的问题。1.不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。2.不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。3.不允许一边踩油门一边移动挡...
宝骏530怎么样?值得买吗?
答：宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。
宝骏360前驱爬坡有力吗
答：同时，低温冷启动车在行驶前需要对变速箱油进行就地加热，否则没有有效润滑的钢带锥轮会造成严重的磨损。CVT的传动依赖于锥轮钢带的滑动摩擦，必然导致较大的功率损失。因此，搭载CVT的宝骏360动力体验会更差，频繁重载爬坡很难控制油耗。同时，CVT在正常运行时也会磨损。这种机器的使用寿命几乎是所有自动...

众所周知CVT变速箱的换挡体验是“丝般润滑”，然而这都是车企的以引导性宣传而已。CVT依靠两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，通过锥轮的角度变化实现钢带角度的变化以改变传动比，这是换挡的原理。在设定的齿比宽度内锥轮夹角的每一点点细微的变化都等于一个档位，因为数字可以无限小；那么这种变速箱理论上则有无限个前进挡，超级细密的档位自然会让升档的体验足够平顺。

不过因缺少单向离合器结构导致CVT在降档时总会出现顿挫，第一次顿挫是带档滑行时变速箱明显的拖拽感，第二次顿挫是变速箱制动感消失瞬间车辆产生的冲击。宝骏530关于CVT变速箱顿挫的问题已经有不少反馈，然而这一问题只能说是通病，不论爱信捷科特邦奇还是万里扬都无法克服，选择这种变速箱就要有心理准备哦。

除上述第一个通病以外，第二个通病问题也在逐渐显现了。这个问题则是变速箱的低温保护，依靠带轮钢带换挡的基础是两者之间的摩擦力，金属之间的物理摩擦肯定会有磨损，为了缓解磨损则只能依靠变速箱油为其充分润滑才能实现。而在环境温度过低时变速箱油流动性差，对于钢带的润滑会出现不够及时有效；那么为保证冷启动阶段可以有效润滑则需要原地怠速加热变速箱油，如不加热则车辆无法升档行驶。原地热车的时间以环境温度对变速箱油的影响决定，短则一两分钟长则接近10分钟也有可能，所以CVT变速箱才会只适合温暖的南方。

两个通病看完则要看其他问题了，顿挫和低温无法升档是正常现象，但如果出现异响和抖动则是设计或质量存在问题。530这台车反馈的问题存在少数此类故障，这点只能说明上汽与博世联合研发的全新CVT的良品率并不是特别高，因为搭载CVT变速箱的宝骏汽车销量并不是很理想。这台全新的变速箱质量目前来看只能说是中规中矩，能给出三星的评价其实已经不算差了，因为非常优秀的CVT也只能拿到四星，CVT这种低端的变速箱不应该拿到5星。至于综合表现还要经过这个冬天的验证，Rm6这台车销量还不错所偶一能够在开春后交出答卷。

关于宝骏搭载CVT变速箱的车只有510和360两台值得选择，宝骏530以及Rs5两车价格重合了长城长安比亚迪三大品牌的燃油动力SUV，这些品牌的车使用的自动变速箱为各自自主研发的湿式双离合，其耐用性远远高于CVT且传动效率高的多。自动变速箱的排名为AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，按照这一标准选择不会后悔。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。
宝骏360CVT怎么样？
宝骏360-CVT版综合性价比足够高小型家用平开门MPV值得考虑的有以下五台：

宝骏360



宋max

嘉际1.8T
传祺GM6
别克GL6
上述五台车是同类型车销量不错的选项，其中2~5均存在价格重合所以存在竞争，但是宝骏360以合理的定价错开了这一“战场”，成为了预算内几乎唯一的热销车选项。CVT版指导价7.48-8.08万且有一定优惠，同价位除此之外内选无可选性价比自然会感觉比较高，简单了解一下新款360吧。
发动机仍搭载通用L2B型的1.5L自然吸气动力，虽然这台机器是落后的多点电喷技术，最大功率仅仅77kw、峰值扭矩135N·m的动力储备也很一般，但综合价格而言只要价格稳定能用就好，而且这台L2B发动机的节油表现也比较理想。
CVT无级变速箱不是理想的选项，因为依靠带轮和钢带作为传动结构，依靠两者之间的摩擦力实现传动必然会存在磨损。一般优秀的CVT号称能用20万公里，但几乎没见过到这一里程不打滑丢转的机器；绝大多数都是在十几万公里即会出现严重打滑，打滑维修后可靠性会差很多，所以一般需要更换总成。
这是CVT变速箱的通病，不过作为入门级家用代步车使用还可以接受。因为这些车的年均行驶里程不过一万公里左右，用到车辆即将报废时也正是CVT快要报废的节点；至于传动效率低造成的用车体验比较一般也能接受，毕竟入门级的汽车本就没有什么性能可言。而且CVT的平顺表现至少比老款的AMT在加速阶段好一些，所以CVT的360可以选择。
宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660、轴距2750mm，尺寸等级属于偏小型的MPV，不过座椅布局为2+2+2六座仍有合格的驾乘体验，只是第三排稍微紧凑了一些而已。综合动力油耗空间以及质量表现，宝骏360对得起7.48-8.08万的指导价，优惠能有2~3k可以入手。
宝骏360故障率是不高，从车质网能够看到它的投诉量并不多，只有15起。具体的故障主要集中在天窗漏水以及车身有色差上。宝骏360的外形跟其他MPV车型是不同的，整体造型相对更为时尚，实用性更高。但轮胎是它比较大的缺陷，采用的是185/65R15，显得更小又窄。入门版的车型配置相对比较低，部分安全性能配置缺失，像是ESP、刹车辅助、倒车雷达等等都没有。而且为了控制成本，内饰大多采用硬塑料，虽然风格简约实用，但触感相对比较差，异味明显，影响到乘坐体验。
答：530这台车反馈的问题存在少数此类故障，这点只能说明上汽与博世联合研发的全新CVT的良品率并不是特别高，因为搭载CVT变速箱的宝骏汽车销量并不是很理想。这台全新的变速箱质量目前来看只能说是中规中矩，能给出三星的评价其实已经不算差了，因为非常优秀的CVT也只能拿到四星，CVT这种低端的变速箱不应该拿...
答：这款车型出现了一些问题，这表明由上汽与博世合作研发的新型CVT变速器的良品率可能并不高。毕竟，搭载了CVT变速器的宝骏汽车销量并未达到预期。宝骏360的动力配置较为保守，全系仅配备了1.5L发动机，最大功率仅为82Kw，峰值扭矩147Nm。这样的动力输出显得力不从心，如同小马拉大车。在时速超过80km/h时...
答：最大功率77kw(105马力)，最大扭矩135N·m(3600~5200rpm)，同排量发动机中功率水平相对较弱。好在高速范围内可以连续输出最大扭矩，提速后高油耗范围内的动力体验还可以接受。宝骏360手动版最大推重比在78Hp/T左右，这个数值的标准在100左右，属于小马拉大车。你可以想象78的标准体验会是怎样。这款车在...
答：首先，这种换挡结构在滑行时不可避免会绊倒，因为锥轮钢带无法“离合”，滑行时会产生“拖”制动力；当速度降低到“25/30公里”的标准时，这种阻力感就会消失，所以这个变速箱会绊倒两次。其次，锥轮钢带受摩擦力驱动，在驱动过程中不可避免地会导致磨损。需要足够的润滑来延缓磨损。然而，当车辆在低温环...
答：你好，18款宝骏360跑高速挂D挡就可以了，如果想快速超车挂S挡 ，猛踩油门 ，加速会迅速多了 ，爬坡挂S挡。自动挡汽车起步时，还应注意踩加速踏板的问题。1.不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。2.不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。3.不允许一边踩油门一边移动挡...
答：宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。
答：同时，低温冷启动车在行驶前需要对变速箱油进行就地加热，否则没有有效润滑的钢带锥轮会造成严重的磨损。CVT的传动依赖于锥轮钢带的滑动摩擦，必然导致较大的功率损失。因此，搭载CVT的宝骏360动力体验会更差，频繁重载爬坡很难控制油耗。同时，CVT在正常运行时也会磨损。这种机器的使用寿命几乎是所有自动...
