电动车续航低、充电慢、不保值......为啥有这么多人不看好电动车
很多人不看好电动车，主要是因为大家已经适应燃油车的方方面面了。
就好比：冰红茶出了个新口味，还是0糖0脂的，口味上也还是没有经典款那么容易被大家接受的。
首先，电动车目前还有很多没办法解决的问题。
在某些具体的使用条件上面和油车是比不来，对用户也不是很友好的。
我们知道的，电动车低温掉续航、高速续航打折扣、充电桩目前没有大规模地去普及、充电速度慢等等这些现实的问题。
从目前来说，要做到技术上的突破有点辛苦。比如说：续航的问题。
兰州理工大学的孙晨曦有篇硕士论文，翻出来你听听看，《高寒地区新能源 汽车 锂电池低温预热及充电性能研究》。
上面说：锂电池的放电容量受低温环境的影响很大的。
磷酸铁锂电池在0 的时候，电量就要衰减21.6%了，-5 的时候衰减33.6%，-10 的时候衰减49.6%，-20 的时候衰减70%。
所以说，比较冷的、北方的朋友们，买之前的话，的确是要考虑一下。
再比如说是充电速度，如果说是家用慢充的电桩，220V的电压，一般1h充上个50km左右的续航；快充的话，2个小时差不多能充满。
油车的话，加油大概几分钟就搞定了，也没有那么多限制，加油站也比较多。
说白了，就是电动车还没有达到完全替代燃油车的水平，最基本的使用体验的话，有可能是不如燃油车的，是不够到位的。
所以说，有些人会很喜欢，有些人会不喜欢，有些人觉得「哎呀」非常难用，有些人说不会，是不均匀的。
另外，还有一些客观的因素还的确是要看一看的，的确让一些朋友对电动车望而却步了。
保值率，这很直接，好吧？电动车的保值率目前来看比油车是低很多的。
中国 汽车 流通协会联合精真估发布了一个《2020年12月中国 汽车 保值率报告》，3年车龄的电动车平均保值率46.5%，油车最差的也有59.8%。
具体到车型，有些车子是惨不忍睹的，举个例子，大家听听就好，荣威eRX5，3年保值率31.5%；腾势，36.7%；宝马i3，39%，你看，不是牌子的问题，对吧？
同样的钱买来的车子，卖的时候，电动车都是要多亏大好几万的，而且现在的车商不太愿意收，就怕砸在手里面。
虽然说，车子买回来不是为了卖的，总有一天会卖的，对不对？想到这个情况，心里也是不太舒服的。
除了本身保值率的问题，各种各样的这种负面消息，以前还是有一点的。
以前我们视频也做过，《为什么山寨别人的车企，大多数都没有好下场》视频里面说，有些国产新能源品牌各种各样的有黑 历史 的。
没有想着好好造车，就是通过各种各样不太合理的手段把新能源补贴是拿到手里面去了，车子没有好好造，不少车企有这样。
新闻上还有什么？「哎呀」刹车失灵了、突然烧起来了、看起来像爆炸了、开了个所谓的“自动驾驶”「哎呀呀呀呀」好像出人命了、维权还没有效果等等。
这种消息看多了，自然也就对电动车没有什么好感了。
这其实是有点“一颗老鼠屎坏了一锅粥”的感觉。
我们再来换个角度看看，油车向电动化的转变出发点，一个就是能源的问题，还有个是环保的问题，对不对？
对我们普通老百姓来说，有可能是钞票的问题和会动的问题。你看，稍微有一点点错开的其实。
北京交通大学徐凌羽有篇硕士论文，找来给你听一下，《我国新能源 汽车 投资的经济性评价——以北京市为例》，上面说。
汽油车的生产和使用对环境造成的损害无须由 汽车 的生产商和使用者承担。而国家大力推广新能源 汽车 ，目的就是为了减少环境污染以及解决能源问题。
说人话：我们关心的是动不动，是不是？车厂关心的是赚不赚，都是加汽油或者怎么样，但环保的问题、空气的问题，其实都是整个 社会 担在那边的。
你说北方以前有沙尘暴或者是雾霾，现在不是都好很多嘛？这都花代价搞下去的，是不是？污染源要降下去，是吧？治理要提上去，就是这样。
总得来说，很多朋友不看好电动车，一方面是现阶段电动车的确还有点问题，毕竟才是刚出来。
还有个就是参差不齐的，有偏差的，有的人体验已经很好了，配套都到位了，有的人在他的那个地方用起来，「哎呀」真的是完全没法用，就会导致整体的体验不如油车。
而在网上面一说，都是坏消息传千里的，1万个，100万个里面出一个不好的，大家都能知道，10个里面出1个好的，人家还不一定提及。
另一方面比较客观，保值率实在是太低。辛辛苦苦赚来的钱，好不容易买台车，以后卖的时候亏个几万块钱，还是比较痛的，的确也有这个情况。
所以说，不看好电动车是客观存在的，但是局部的，不是全局的，而且是现阶段的，不是说以后还是不好的。
逐步往前走，匹配条件已经不错的，配套已经OK的，我觉得是可以买起来了。
一说起电动车，大家第一反应应该就是环保，很多的车企也在说那个东西。
和原来烧汽油的汽油车比起来， 电动车对环保的贡献到底有多大？ 或者说和燃油车比， 它的破坏有多小？
不少人买的电动车，有的是冲着牌照去的，有的是冲着钱去的，「哎呀」这个省油，这不要油， 对不对？
电动车人家说几毛钱1度电什么的，我们也不这么去讨论，反正就是电动车买来，开了一年， 对不对？ 和一模一样的燃油车比， 能省掉多少钱？
我都给你算了一下，不妨买之前，可以看一看，或者吃饭的时候和大家聊一聊。
答：如果自己所在小区无法安装充电桩,自己所在的城市充电桩又不是很普及,那么我建议你暂时别买纯电车,可以考虑混动车型,比如比亚迪DM-i超级混动,对充电桩的依赖就没有那么大。 缺点三,无法避免的里程焦虑 很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里,甚至有的车宣布续航1000公里,我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的...
答：“保价”类政策，就能很好解决我们对车辆转卖价值的“顾虑”，从“电车”的发展速度来看，迅速贬值是一种必然，而换车的需求，概率更是远超油车。别人都无法体会“老”电动车主眼看续航上升、价格下降，却“舍不得”换车的滋味，关键是多数车主都来自普通工薪家庭。其实对于车企来说，推出“保值”政策...
答：新能源汽车的缺点有：1、充电难、充电慢 因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池...
答：电动汽车的续航能力还受环境等多种因素的影响，特别是在冬季行驶或者开空调的情况下，续航能力比实际续航能力要缩短很多。充电不方便也是电动汽车的重要缺点，因为电动汽车必须配备专业的充电桩，如果使用家里的照明电充电就需要特别长的时间，而且需要有自己的车库或者专用车位，不然充电会很不方便，另外驾车...
答：自从纯电动车横空出世，有关的话题就一直不断，价格高、保值率低，续航里程低、充电速度慢，用起来不如燃油车那么方便，于是为了鼓励人们购买电动车，很多城市开始对传统燃油车进行各种限制，限购、限号、限行，却对纯电动车各种开绿灯，四季不限行，但即便是这样，纯电动车目前的销量依旧不算太高，同时...
答：新能源汽车购买后的续航焦虑 购买新能源汽车后，续航问题是否仍旧困扰着你？即使续航有所提升，也无法完全消除这种焦虑。对于电动汽车，特别是纯电动汽车，消费者普遍关心的问题包括续航焦虑、充电焦虑、质量疑虑和保值问题，这些问题时常让他们犹豫不决。解决疑虑的策略 为打消这些顾虑，建议实施保值回购和置换...
答：1.保值率低。人们最关心的电动车保值率，其实是目前不争的、无奈的、现实的问题。只能等到电动车的市场和保有率更大，然后逐渐形成规模，出现市场竞争，二手电动车价格达到一个合理的平衡点。这需要市场，时间，车主和车商的参与，角力，制衡，最重要的一点就是时间。2.对电池寿命的焦虑。其实我和很多...
答：新能源汽车基夲都不怎么保值，最不保值的如:北汽EV160，补贴后的补贴后的售价约为8-10万元区间，但是在二手车网站可以看到，仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半！类似的车型还有很多，两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八百分之六十五之间！
答：现在用的是北汽eu5。纯电动肯定不是未来发展趋势，为什么这么说呢？第一电动车电池回收处理比较麻烦，电能充电慢，一台车充满电需要十几个小时，就拿快充来说也需要30到40分，你想像一下当电动车多了现在不流行加油的车了，那个40多万的油电混合宝马更符合汽车发展趋势，更时尚一些。
答：这是一笔不小的费用。目前电动车还处于高速发展中，几乎每天都有一款新车上市，新技术更是层出不穷，续航里程也是你追我赶的， 前几年大部分国产电动汽车的续航还都在 150-200公里这个范畴，如今没个300、400公里都不好意思拿出来卖，刚买的新车可能一年后就落伍了，保值率自然高不到哪去。
