曾经是“廉价车”,如今变成了“白月光”,很多人高攀不起
燃油汽车时代的比亚迪,远远不像现在这么恐怖。
1995年,比亚迪成立于广东深圳,当时主要生产锂离子电池。
比亚迪进入乘用车领域,要追溯到2005年,并于当年推出了比亚迪F3。
不可否认,比亚迪F3的外观设计和丰田花冠十分相似,原先我还看过一个修车视频,把花冠的车门卸下来可以十分契合的装在比亚迪F3上。
像这种找款合资车型对标甚至逆向研发当时在国产品牌中十分正常,特别是那些新成立的汽车品牌,它们的研发能力较弱,逆向研发有助于降低成本和快速占领市场。比如第一代哈弗H6就逆向研发了大众途观,比亚迪逆向研发丰田花冠合情合理。
我记得当时的比亚迪F3两三万就能买到,性价比还是很高的。后来比亚迪又推出了F0,它的价格更加便宜,从此以后,比亚迪就成了“廉价车”的代名词。
2008年,比亚迪F3DM上市,它成为中国市场上的首款电动汽车,这款车上市时,特斯拉已经成立,不过还未推出任何一款车型。
2021年,比亚迪DM-i超级混动技术问世。
2022年,比亚迪宣布停产燃油汽车。
2023年,比亚迪的新能源汽车累计销量突破了302万台。
进入新能源汽车时代以后,比亚迪凭借技术上的优势,迅速站稳了脚跟,也一改“廉价车”的印象,推出了很多中高端车型,比如比亚迪汉售价18.98万起,比亚迪宋L售价18.98万起,比亚迪唐售价20.98万起,基本上,比亚迪的中端新能源汽车的价格和合资燃油B级车差不多。
比亚迪迅速摆脱了“廉价车”的固有印象,变得“高大上”了起来。
不止如此,比亚迪还先后成立了三个高端品牌——腾势、方程豹和仰望,为冲击豪华品牌的市场份额做好了准备。比如腾势N7售价30.18万起,腾势N8售价31.98万起,腾势D9售价34.98万起,腾势旗下车型的入门价格就没有低于30万元的,起码从价格方面来看,比亚迪已经开始对标奔驰、宝马和奥迪旗下的燃油汽车了。
网友们开始在网上调侃了:“原先,没钱买比亚迪;现在,没钱买比亚迪。”
曾经的“廉价车”,如今变成了“白月光”,很多人高攀不起了。
至于方程豹品牌,目前只有豹5一款车型,售价28.98-35.28万元,走的也是高端路线。现在来看,无论是在产品纵深方面,还是在产品类别方面,亦或是在产品数量方面,比亚迪都做到了遥遥领先。当然,在销量方面,比亚迪同样遥遥领先。
仰望汽车应该是目前比亚迪最为高端的一个品牌,它对标的是超豪华品牌,旗下产品的入门价格都在100万以上,比如仰望U8售价109.8万,即将上市的仰望U9的售价应该也不会低于100万。比亚迪为什么敢把仰望卖的这么贵呢?没办法,人家的技术具有断崖式的领先水平,易四方平台、四轮电机、云辇-P智能底盘控制系统、爆胎120km/h稳定行驶、紧急浮水功能、原地掉头、车载无人机侦查等,单独拿出哪一个功能或技术都可圈可点。
有网友说,把仰望U8的车标换成奔驰的话,能卖300万。我想说的是,有空多挣钱,没事早睡觉!争取早日开上仰望U8。
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答:进入新能源汽车时代以后,比亚迪凭借技术上的优势,迅速站稳了脚跟,也一改“廉价车”的印象,推出了很多中高端车型,比如比亚迪汉售价18.98万起,比亚迪宋L售价18.98万起,比亚迪唐售价20.98万起,基本上,比亚迪的中端新能源汽车的价格和合资燃油B级车差不多。比亚迪迅速摆脱了“廉价车”的固有印象,...
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