工薪阶层还说供不起车？这三款新能源汽车最低2万8，说买就买

从理论上来说，越来越多的人后悔买新能源车，没有什么毛病。这句话因为新能源车销售越多，持不同意见的人肯定会越多。
中国贫困人口多是因为总人口多，所以只要基数一旦放大，某种概率性的偏差引起的，绝对数量肯定是会扩大。

我们国家认可的新能源车只有两种，一种是纯电的汽车，还有一种是插电的混动汽车。
很多车主因为是开惯了燃油车，对于电动车的一些特性不是特别了解，当然这些特性是电动车固有的，而引起这些特性的，主要是电池的能量密度太小。
所以可能开惯了燃油车的车主，一旦换到纯电车上，有相当的不适应。
现在纯电新能源车一般的都可以达到300公里左右的续航里程，前提是不要开空调，如果夏天开空调的话，这个数值会下降大概20%。

但是在冬季的话稍微有一点麻烦，因为低温会引起电池性能下降，续航里程会降低一些。
中国以长江为界分南北！目前新能源车的销售在南方比较好，就是因为南方的气温高，尤其是在冬季。
在北方极冷的天气，空调无法打开，会使用电热辅助加热。在这种情况下，新能源车的续航里程会急剧的降低，尤其是纯电的续航里程大概会降低到一半。
只有纯电的汽车续航里程能够达到700公里以上的时候，在北方才会普及。
所以建议开惯了燃油车的车主，一开始不要上手纯电的车，先搞一部插电混动的车玩一玩。

对于绝大部分工薪阶层用于城市内的通勤，纯电的车，是有一定的优势。
除了可以享受国家绿牌补贴以外，综合消耗确实比纯燃油汽车要低。
如果车主的预算足够的话，可以买一部日系的油电混动车。虽然这种车在国内不属于国家定义上的新能源车不能上绿牌，但是故障比较少，油耗非常低。雷克萨斯的油耗可以低到三毛钱。

电动机的启动速度快，功率密度高，而且磨损要小，从长远的发展来看，必然取代内燃机作为汽车的动力输出。
所以可能北方买纯电能源车的车主确实会有相当大一部分人会后悔，主要就是因为能源车对标燃油车油箱的电池仍然以18650（就是手机充电宝的电池）串联为主。
18650电池一个就是不安全，还有一个就是能量密度仍然偏低。比亚迪目前推出了刀片电池，特斯拉也有新的电池计划，但是这都不是最终的目标。

除此之外，新能源车最大的一个问题就是充电时间太长。
而且这个问题可能在将来也不会解决，即使超级电池问世。这主要是和充电的电流特性有关的。
目前家用的民用电压都是220伏的，10千瓦的放电功率需要的电流是46安培。按照通常的计算，一平方毫米的铜电线能过10安培的电流，46安培就需要4.6平方毫米的铜电线。这样的电线连同外面的绝缘层，大概有半个手指这么粗。按照这个充电功率，给电动车的电池充50度的电也需要5个小时。

目前普通充电桩的充电速度大概是一个小时左右。高速充电桩可以把时间压缩到20~30分钟。但是继续压缩时间就面临着需要提高电压的问题，还有电池本身是化学电池，充电要引起化学变化这个反应需要时间。
而且随着续航里程的增加，电池容量加大，这个时间又会被拉长。所以，化学能电池，哪怕是锂电，充电时间很难压缩到和燃油车加油的时间相比。
新能源车最最终极的目标应该是超级电容加上电动机。只有超级电容问世，才可以在一分钟之内充满电。

这个目标实现可能还要十几年，但是最终应该是能够完成的。
除此以外，无线充电技术可以为新能源车的续航提供一个想象空间，因为不需要有线连接，可以边行驶边充电。
如果走到这一步，需要相当的政策调整。
所以，在目前的技术条件下，北方地区不适合纯电的新能源车。纯电动汽车开习惯了，其操控性能远不是燃油车所能够比拟的，所以新能源车是未来的发展方向。

2万到3万的电动车，是电动汽车吗？电动汽车这个价格应该买不了。但是3万多可以买宝骏E100。这款车应该是很符合你要求的。

这款车是一款两座的小型纯电动车，享受国家新能源车补贴，补贴后售价2.98万起，没有购置税，就上个强险买个三者，一千块左右。所以这个车落地3万多一些就可以开回家了。这个车非常小巧，在车流和人群中穿行都是不错的。特别方便的是停车，只需要一般轿车的半个车位就能停，很多角角落落的地方也能停，省了停车的地方，也省了找车位的时间。

这个车在配置上只是够用的水平，一个气囊，然后电子升降窗，空调，USB接口，大灯高度可调。不过作为一个代步或者买菜的小车，这些东西够用了，你不会想开着这个车上高速吧？还是算了。这个车还有个好处，就是改装起来很容易，比如轮毂、倒车雷达影像、中控大屏、音响什么的都可以自己弄，加起来不过一千两千块就能搞定。

另外这个车现在续航能够达到210km，一般一个星期上下班加买菜接送娃够用了，一个星期五天，每天能用40公里还不够？就算不够，充电也是方便的，这个车用家用的220V电源，带地线的那种，就能直接充电，8小时可以充满。也就是用我们家里那种插柜式空调的插口，就可以直接充电了，充一个晚上就够了，所以这个车方便。

新能源这两年在国家政策的支持下，很多的车企纷纷入局，最先享受到新能源政策的车主是真香了，小编的一位同学，在新能源车型补贴之初，就享受到了近万元的补贴额，之后的改款，虽然补贴不多，但是新能源汽车依旧让他十分的喜欢，对于新能源汽车的老车友，小编接触下来，大家对国产新能源汽车最大的感受就是，好开好停充电方便，城市代步经济性高，工薪车友也能从容购车，日常郊区游一游还是可以实现的，对于很多人来说，这已经非常不错了，今天小编为大家盘点一下当下比较受关注的几款新能源汽车吧。工薪阶层还说供不起车？这三款新能源汽车最低2万起，说买就买！

第一款：欧拉白猫 售价：7.18-8.88万元

欧拉白猫外观的第一眼印象就是妥妥的日式K-car风格，设计灵感来源于猫的婀娜姿态，整体造型浑圆饱满，憨态可掬，3625*1660*1530mm的车身尺寸和2490mm的轴距在小型新能源车型里并不小，5门4座布局使得后排空间比较舒适，满载的情况下仍然拥有173L的行李箱空间，空间综合表现力不俗。

目前这款猫型小车有三个续航版本可选，分别为305km、360km和401km，配备三元锂电池，续航方面是十分给力，高配车型能达到401km的长续航，无论是日常通勤、周末郊游还是短途出行基本无压力。

在安全方面，欧拉白猫标配LED日间行车灯、胎压监控、7英寸+9英寸双屏、倒车影像、车联网、电池预加热、PM2.5过滤器等等，而高配车型则配置了前后排头部安全气囊、车道偏离预警系统、道路交通标志识别、主动刹车安全系统、自适应远近光灯、无钥匙进入，行车记录仪等等智能驾驶功能。

第二款：长安奔奔E-star国民版 售价：2.98-3.98万元

初见长安奔奔E-star国民版的感觉，以为这是一辆燃油车，但是细看之后，才发现这是一辆纯电的小型新能源汽车，这也难怪，将燃油款的外壳稍加调整，“油改电”长安奔奔E-star国民版快速上市，赢得了很多车友的关注。

家族式的外观风格依旧是很有长安的特色，3730*1650*1560mm的车身尺寸和2410mm的轴距使得5门4座的布局可以轻松坐下4个成年人，空间比较宽裕，内饰风格与燃油款相似，满载情况下后备箱拥有147L的空间，座椅可按比例放倒，空间拓展方面表现不错。

长安奔奔E-star国民版电池组有磷酸铁锂和三元锂电池可选，低配车型续航为150km，高配车型为301km。标配胎压监测、电动车窗、前后防撞钢梁等，而高配车型则有冷暖空调，还可以加装快速充电。

第三款：五菱宏光MINI EV 售价：2.88-3.88万元

五菱汽车将重心从商用转乘用以后，近两年也于新能源市场发力，宏光MINI EV也成为了新能源车型的一匹黑马，上市后一路走高的销量、近期举办的潮改盛典和城市巡展着实让人侧目。

方正呆萌的造型，轻快且治愈的车身颜色，简约的内饰风格都是年轻人喜欢的样子，2917*1493*1621mm的车身尺寸和1940mm的轴距在拥挤的城市道路轻松穿行，转弯半径小好开好停，4座布局城市代步接娃买菜，日常通勤都够用。宏光MINI EV续航里程有120km和170km可选，需要时可将后排放倒以提升后备箱空间，支持家用电源充电也是十分贴心。

目前新款宏光MINI EV已经开启预定，马卡龙色系十分受欢迎，新款升级了LED灯源、标配安全气囊、全新设计的马卡龙内饰风格、增加了倒车影像，还增加了免唤醒语音交互、冷暖空调、APP车机互联、智能补电、坡道辅助等，安全性上标配了胎压监测、行车自动落锁、ABS、EBD、低速行人警示系统，较在售车型有了很多的配置升级。

总结：欧拉白猫在智能驾控上非常不错，外观拟猫设计也独特新颖，续航能力强，长距离通勤和短途出行需求的可以考虑欧拉白猫。长安奔奔E-star国民版则是一款十分有吸引力的新能源小车，与宏光MINI EV售价区间重合，续航里程也很不错，也许是产能问题，目前在车圈里，很多的车友反映需要加价才能订车，时间也要等上很久，且低配版本车型限量售卖，小编也注意到，乘联会的2月份新能源车型销量统计，奔奔系列车型也仅在第6位，这样一辆物美价廉的车型销量却很低迷。当前正值全新宏光MINI EV预售阶段，新款宏光MINI EV在原款车型上进行了大量的配置的升级，安全气囊也成为了标配，全新的马卡龙色系也非常的清新治愈。这三款新能源车型各有所长，大家喜欢哪一款呢，一起来讨论讨论吧！

【本文来自易车号作者熊小熊的玩车生涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】