viic型u潜艇的内部结构

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-30
关于潜艇的内部结构问题~!

VIIC型, 水面排水量 781吨, 水下排水量 885吨. 两者的差值就是压载水的重量, 为 104吨. VII的主要压在水舱就在两侧船舷鼓起的部分, 中间是间隔开的. 船头船尾也有压载水藏和鱼雷重量补偿水舱.
碎石舱是什么东西? 没听说过. 可能是翻译出问题了, 碎石的英文是 crash, 在潜艇的术语叫 "crash dive", 紧急下潜. 紧急下潜时用的是"快潜水舱", 可以额外再装一些水, 使得潜艇形成向下沉的"负浮力". 快潜水舱一般位于全艇重心的位置, 大概就在指挥舱的下面.
紧急下潜不会动用全部的水手, 只是没事做的水手才去. 按下潜艇的头部, 加大纵倾角, 形成下潜的姿势. 同时要配合潜舵, 并开到全速.
VIIC型使用的是 2台德国 MAN M6V 40/46型增压柴油机. 6 缸, 4冲程, 最大功率 2800~3200马力, 最大转速 470~490 转/分. 潜艇是有减速机构的, 而且是最大的噪声源, 比柴油机的声音都大.
VIIC型在水下使用电动机推进. 早期型号直接借用 VIIB型的2台 AEG的 GU 460/8-276电动机, 最大 750马力, 最大转速296转/分,
后期有使用 BBC的 GG UB 720/8型电动机,
或 GL的 RP 137/c电动机,
或 SSW的 GU 343/38-8电动机,
他们跟 AEG电动机输出功率是一样的.

  后者为前者的改进型以下为简介:(请楼主注意看缺陷哪一个自然段有二者的关系的介绍)
  XXI型潜艇
  二战后期德国海军研制的一种柴油发动机潜艇,该型艇首艇于1944年5月12日下水,6月27日正式服役。
  乘员 57 人 艇长 76.7 米 水面最高15.6 节 水下最高16.8 节 水上航程 15500 海里 水下航程 56 海里 设计作战下潜深度 50 米 极限下潜深度 300米 鱼雷发射管数量 6具(皆在艇首,艇尾无) 鱼雷总数 23枚 (外加12枚水雷) 武备 2 x 20 mm 机枪 产量 119 艘
  缺陷
  生产出来的119艘潜艇中,有113艘投入了使用。大战爆发之前,Walter和Germania Werft博士致力于一项通过对海水进行氧化处理以使潜艇发动机可以不依赖空气中的氧气工作的课题研究,这样一来潜艇就不需要频繁浮出水面。在实验艇XVII和XVIII建造完成后,许多项目都得以完成。然而该艇仍然得不到批量生产,事实上,三个重大缺陷已经暴露出来: 一艘XVIII型潜艇的造价,可建两艘VIIC型潜艇 对储水箱的性能所做的改进设计耗费太大 为了得到足够这些潜艇使用的氧化海水,需要做燃料的更新生产 于是实验艇XVIII转而使用柴油发动机,这就产生了XXI型潜艇——在当时仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航速,其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可发现并攻击目标。此外,它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷!而在一艘典型的VIIC型潜艇上,需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式,整个艇体分为9段在不同的工厂建造,然后在3个船坞内进行最后的合并总装,这样一来极大的缩短了建造周期。但是XXI型潜艇的出现太晚了,它无法改变历史。该型艇首艇于1944年5月12日下水,6月27日正式服役。两艘XXI型潜艇被派往加勒比海执行任务:Schnee的U-2511号与Manseck的U-3001号艇。其中U - 2511号曾于1945年5月4日成功接近英国皇家海军诺福克号(HMS Norfolk)驱逐舰至500米处,而后者丝毫没能觉察.但因为数小时前该艇刚刚接到德国投降的消息,故而未作攻击.战争结束后,这两艘XXI型潜艇得以返回母港。

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