摩托车能改气门吗？
可以调。
发动机的基本构造是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门和一个排气门。
气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
随着技术的发展，
发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。
多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。
目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机 就是8缸32个气门。
增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。
新摩托车的气门间隙，如果没有异常情况，即没有异响，并且发动机用着都正常，就不需要调整。如果发动机声音有很清脆的撞击声或者摩托车调整气门，在排除大修的情况以外，大多是在气门响，无怠速，油耗高的时候加以调整，以保证进、排气门的密封性和准确性，发挥发动机的最大工作效率。
调整气门间隙的步骤：
打开磁电机盖上得正时刻线观察孔，逆时针转动磁电机至T刻线
打开缸头盖或气门室盖，确定进、排气门均有间隙，则表示点火时间位正确
使用扳手松开锁紧螺母，转动调整螺栓，进行气门间隙调整，如无经验可使用塞尺调整
调整完毕，重新装配即可。
气门座口不能改，气门可以改，找不到合适的配件，可以用其他车气门部件改制，需要技术了，
摩托车自己调气门不会没关系！伍哥来告诉你，修车小白也能学会
改排气是很简单的事，迷上某宝搜一下，就能看到很多排气管
你可以去专业的门店咨询一下专业人员，这种事情还是谨慎一些，要不然的话出了事情谁也担不起这份人命关天的责任。
答：1. 摩托车气门是不可随意改动的，因为气缸与气门是专门为特定发动机设计配套的部件。2. 发动机作为一个整体，其设计是固定的，想要更改气门涉及到整个发动机结构的调整，这在实际操作中是非常困难的。3. 通常，这样的改动不是简单的更换零件可以解决的。如果尝试更换为更大马力的发动机，可能会遇到车架和...
答：不能，因为气缸与气门是配套的，发动机是一个整体，设计好的想改非常难，只能换发动机，如果换大马力发动机，车架子，车轮又会因为强度不够而会产生危险，所以改动发动机是非常危险和专业的事，个人不要改，以安全为重，想提升马力换大车。
答：可以调。发动机的基本构造是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门和一个排气门。气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四...
答：肯定可以调的啊。立式发动机，排气门直接拆气门盖就可调，进气门需要把油箱取下才好调。卧式发动机就更好调。
答：小链机的摩托车可以调气门。方法如下：1、打开发动机缸盖，磁电机观察窗找出磁电机“T”标志，并且确定活塞在上止点。2、检查气门间隙状态，如果间隙过小大或者过小都需要进行调整。3、一般调整间隙开度为0.05，保持进气排气门一致。4、轻轻转动启动杆，反复几次后找到上止点进行复查。5、装好所有零件...
答：一般只有很多年的旧车才需要调节气门。调节气门后影响到怠速，燃烧情况，所以不建议随意调。漏油但是不会，不属于一个系统。
答：会。摩托车改装高凸轮轴气门会对活塞造成影响，高凸轮轴气门的设计可以提高发动机的进气和排气效率，从而提高发动机的性能，但是也会增加气门的开启高度和时间，提高气门和活塞的接触概率，如果改装不当或者精度不够，会出现气门碰撞活塞的情况，导致活塞受损。因此，在改装摩托车高凸轮轴气门之前，需要充分评估...
答：摩托车气门的调整是一个比较专业的问题，需要找到摩托车调节气门的位置，先将调节气门的固定螺丝拧松，然后通过调整排气门来实现对气门的调整。具体操作方法是转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门即可。
答：用个螺丝一拉就出。接着拿下凸轮轴。3、卸下气门。4、研磨——找个手枪钻，在钻头上接个油管，另一头接到气门杆上，在气门和气门座处加研磨砂，先是粗砂，后细沙，然后加机油研磨。安装好后，开电钻。研磨后，在气门座上用印油划线，然后按上气门转动，如果印油均匀涂开说明研磨效果可以了。
答：一般没必要改，要改的话要换，化油器自己改下就行了，缸头 气门，汽缸可以加大到75，活塞环 ，还有排气管，链盘，离合器。最好不要改，我以前改过，速度是快可以跑150多。车身重量不够 很飘，除非你车身加水银 散热是一个致命的问题，高速度跑1个小时到加油站人家都不给加油，说温度太高了，自己...
