迟缓率与负荷的数学关系

数学比例关系

前进的路程一定,车轮的直径和滚的转数.
成反比例,直径越大,转数越小
转数*直径=路程/3.14 积一定,成反比例

蜡烛点燃的时间和蜡烛剩余的长度.
点燃时间*燃烧速度+剩余长度=总长度
即不是商一定,也不是积一定.不成比例

正，反，正

在上面关于静态特性曲线绘制过程的讨论中，曾假定每个元件的静特性都是一根线，因此求得的系统静态特性曲线也是一根线。这样求得的静态特性仅仅是理想特性，实际上由于调节系统各元件间存在着摩擦力、间隙、重叠度等，而使多数元件的静特性曲线的上下行线不能重合在一起，形成一条带状。例如，在调速器中有摩擦和间隙等存在，那么当转速变化时，只有克服摩擦力和走完间隙的距离后才会使滑环移动，所以就形成了bb及b'b'带状的调速器特性曲线。同理，当调速器滑环开始移动时，也需要克服传动机构到油动机去的摩擦力、间隙以及错油门重叠度等因素，从而使活塞移动时产生了滞后，因此也形成了cc和c'c'的传动机构特性曲线。而油动机活塞的位移与功率的关系则一般不存在不灵敏现象，因此是一根线而不是带状。
迟缓率是调节系统的重要质量指标之一，迟缓率过大会引起调节系统摆动并使过渡过程恶化，造成甩负荷后不能维持空转等缺陷，在调节系统设计过程中，应尽力设法减小各元件的不灵敏度，使调节系统的迟缓率到减小最低程度。目前，液压调节系统可做到ε不大于0.2-0.5%，国际电工会议(IEC)定为ε=0.06%，采用电液调节系统后，可以达到或超过这个标准。

迟缓率与负荷的数学关系
答：而油动机活塞的位移与功率的关系则一般不存在不灵敏现象，因此是一根线而不是带状。迟缓率是调节系统的重要质量指标之一，迟缓率过大会引起调节系统摆动并使过渡过程恶化，造成甩负荷后不能维持空转等缺陷，在调节系统设计过程中，应尽力设法减小各元件的不灵敏度，使调节系统的迟缓率到减小最低程度。目前...

【电力考试】电力系统频率、电压的调整
答：每台发电机的频率与转速之间，有着微妙的数学关系，f = p / n</，其中f代表频率，p是极对数，n是转速。电网的频率是由供需两端共同决定的：当发电量与用电量相等，频率稳定；发电大于用电时，频率会升高；反之，频率会降低。