杭州二绕全长多少公里？主要建设在哪几座城市？
杭州二绕，目前还在建设中，还没有通车。从诸暨的直埠枢纽到德清，沿着二绕的里程大约130公里。
驾车路线：全程约397.1公里
起点：
1.商丘市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿凤城大道行驶730米，右转进入中央大街
2) 沿中央大街行驶1.7公里，左转进入睢州大道
3) 沿睢州大道行驶1.2公里，直行进入睢州大道
4) 沿睢州大道行驶470米，在第1个出口，朝柘城方向，右转进入东环路
5) 沿东环路行驶700米，过左侧的马楼约210米后，直行进入S214
6) 沿S214行驶6.3公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶920米，直行进入商登高速公路
3.沿商登高速公路行驶34.8公里，朝G30/连霍高速/商丘/连云港方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶830米，直行进入连霍高速公路
5.沿连霍高速公路行驶268.1公里，在新沂(西)/窑湾/S505出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.4公里，朝新沂方向，右转进入古镇大道
7.沿古镇大道行驶4.7公里，左转进入环城西路
8.沿环城西路行驶2.3公里，直行进入S505
9.沿S505行驶7.1公里，左转进入郯新路
10.沿郯新路行驶1.2公里，直行进入G205
11.沿G205行驶12.4公里，进入G205
12.沿G205行驶220米，在第2个出口，直行进入G205
13.沿G205行驶6.0公里，直行进入郯东路
14.临沂市内驾车方案
1) 沿郯东路行驶8.4公里，直行进入G205
2) 沿G205行驶26.2公里，过右侧的李庄四村约160米后，右转
3) 行驶10.7公里，到达终点(在道路左侧)
常年跑高速的老司机都知道，一条通车程度差的高速公路，那么一旦遇到高峰期，就是车堵着车，动都动不了。另外，若是不再多建设几条高速公路，那么势必会导致之后的联动产生问题。毕竟想要保证城市之间能够有联动，才能够维持住经济和贸易的发展，这在政治以及经济上，都是有着极高的重要性的。
杭州二绕便是在千万呼唤当中诞生的，这条高速投资近219亿元，设计时速100公里/小时，主要规划在杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市，并且东边的线路也进行了联动。最棒的是，这条线路还联动了安徽省进入浙江省的线路，之后安徽入浙江就多出了从西部走的线路。这条线路现如今部分地区已经通车，并且逐步投入使用，而随后到来的便是整体带来的经济政治联动。
杭州二绕推荐线位方案全长约152公里，近30个施工监理单位，涉及的单位以及施工团队可谓巨大。这使得整个工作开展起来，就意味着要面对社会以及施工方面的压力，若是稍微思考一下，就能够感到整个工程的庞大。然而就是这样的工程，浙江政府以及联动起来的各个地方政府依旧是顶住了压力，将之发展了起来。未来被杭州二绕包裹之后的城市，能够享受的便利就不少了。
至少是，之前本来就庞大的交通压力，在杭州二绕联动之后，能够得到很大程度的缓解。至少那种人挤人车挤车的感觉，是多少能够得到缓解的。并且再加上高速的联动，这几个地区的经济联动也好频繁起来，造就的市场也就大起来。原本被压抑的市场，也能够多少注入一剂强心针。发展本就是联动，若是没有联动，经济就是一潭死水。美国铁路网不走人，但是人家走货物啊。国内发展高速网以及铁路网，就是让经济动起来。
浙江对于国际贸易也是做得不错的，本就是经济大区的杭州、嘉兴、湖州、绍兴这四个城市，除却旅游业这个老生常谈的发展点以外，还有着制造业以及高科技或工业等发展点的，高速公路的联通，本就是一种最好的发展方式。
杭州二绕投资近219亿元，为杭州经济发展带来便利，真有福
作为杭州市最大的交通基础设施项目，现在的绕城公路又被称为“一绕”，它建成于2003年，总长123公里，分为东、西、南、北四段进行建设，设计时速每小时100公里，连接长深高速、沪昆高速、杭州湾环线高速、杭浦高速、杭徽高速以及杭甬高速公路。
“一绕”主要接纳过境车辆和满足杭州市民对外出行需求。而在这四段当中，绕城西线可以说交通最繁忙的。
曾有报道称现在杭州的这条绕城高速的车辆数，已经远超过了当时设计的承载量，交通部门也曾表示过，绕城的交通压力过大，急需新建一条新“绕城”来缓解和分担交通压力。
通过这条“二绕”，可以有效缓解杭城城内市民的出行需求，分流绕城西线过境交通流量，缓解“一绕”的交通拥堵现状，给它“减减压”。
2007年，杭州、绍兴、嘉兴、湖州四市确立建设杭州都市经济圈，并着手研究既能便捷连接经济圈内各中心城市及节点，又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道。之后四市共同编制《杭州都市经济圈综合交通规划》，并正式命名都市经济圈高速公路环线为“杭州绕城高速公路西复线”。
杭州第二绕城高速即杭州二绕，也就是杭州都市经济圈环线，大体分东线、西线两大部分，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。
其中东线走向为：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—钱江通道北接线—钱江通道—钱江通道南接线—绍诸高速—诸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通。东线部分即钱江通道及接线工程；
西线部分：北起德清申嘉湖杭高速新市互通，经德清、余杭、临安、富阳、萧山、海宁和诸暨等地，南至杭金衢高速直埠互通。
“二绕”作为杭州都市高速公路经济圈的重要组成部分，在杭州境内经过余杭、富阳和临安三地，此外，串联起了杭州、嘉兴、湖州和绍兴四个周边相邻城市的交通联络网络。
通过“二绕”这层新的高速公路圈，加快了杭州周边县市区与主城区的同城一体化，也会影响桐庐、德清、海宁等多个区县市的经济发展。
杭州绕城高速西复线，也就是杭州第二绕城高速德清至诸暨路段，起于湖州德清境内的练杭高速新市枢纽，穿过杭州市区西部，终于绍兴诸暨境内的杭金衢高速直埠枢纽南侧，全长149公里。
绕城公路与绕城西复线连接线(留祥路西延工程)高架部分将建成4车道、设计速度60公里/小时的公路。
一条高速公路线网，一路串联起一个经济大圈。
全长约152公里，主要规划在杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市，投资近219亿元。
杭州二绕全长大约152公里，将近30个施工监理单位，主要建设在杭州，嘉兴，湖州和绍兴4个城市，并且也会带动东边的线路。
杭州二绕全长约152公里，说有近30个施工监理单位，主要建设在杭州、嘉兴、湖州、绍兴这四个城市。
答：杭州二绕推荐线位方案全长约152公里，近30个施工监理单位，涉及的单位以及施工团队可谓巨大。这使得整个工作开展起来，就意味着要面对社会以及施工方面的压力，若是稍微思考一下，就能够感到整个工程的庞大。然而就是这样的工程，浙江政府以及联动起来的各个地方政府依旧是顶住了压力，将之发展了起来。未来...
答：“杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线（即“二绕”，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等）之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约178.67公里。全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等...
答：杭州第二绕城高速公路于2020年12月22日建成通车。杭州第二绕城高速即杭州二绕，也就是杭州都市经济圈环线。主要分为东西两条线，东线分为钱江通道及接线工程、桐乡至德清联络线、绍兴段，钱江通道及接线工程目前已通车。西线即绕城高速公路西复线。杭州二绕连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。
答：杭州绕城西复线是杭州“二绕”的重要组成部分,全长149公里,由湖州段、杭绍段组成,起于练杭高速新市枢纽,由北向南逆时针方向依次经湖州德清,杭州余杭、富阳、萧山,绍兴诸暨,终于杭金衢高速直埠枢纽南侧,主线设置双向六车道,沿途共有16处互通。 杭州绕城西复线的开通,有着重要意义:今后,途经杭州的过境...
答：杭州市余杭区、临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速直埠枢纽南侧，全长149公里，设置双向六车道，沿途共有16处互通。这也是杭州“二绕”的重要组成部分。杭州绕城高速西复线将于2020年12月22日建成通车，杭州都市经济圈再增一条大通道，标志着杭州正式迈入“二绕时代”。
答：昨日，记者从相关部门了解到，杭州绕城西复线今年底建成通车，杭州进入“二绕时代”。其中，作为绕城西复线中的一部分，萧山段11月份将具备通车条件，12月底开通运营。杭州绕城西复线全线长149公里，分为杭绍段(98公里)和湖州段(51公里），连接练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永7条高速...
答：据杭州市交通规划设计研究院的工作人员介绍，杭州绕城西复线起于德清申嘉湖杭高速公路新市服务区，终点位于杭金衢调整直埠互通，推荐线位方案全长约152公里，其中德清县约52公里，余杭区约32公里，临安市约1公里，富阳区约50公里，萧山区约7公里，诸暨市约10公里。全线设枢纽互通立交6处，服务型互通立交8...
答：其中“二绕”，指的是两条绕城公路。目前杭州已有一条绕城公路，长123公里。但这条绕城公路，只圈进了主城区、江南副城以及一半的下沙副城，临平副城和塘栖、良渚、余杭、临浦、瓜沥、义蓬六大组团都在外面，对杭州打造大都市格局不利。因此，打算在它外面，再建一条更大范围的第二绕城高速，目前已...
答：杭州绕城西复线由湖州段、杭绍段组成，起于练杭高速新市枢纽，由北向南逆时针方向依次经湖州德清、杭州市余杭区、临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速直埠枢纽南侧，全长149公里，设置双向六车道，沿途共有16处互通。这也是杭州“二绕”的重要组成部分。今后，经过杭州的过境车辆，可以...
答：路线全长15.4公里，全线设互通7处，采用双向六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，行车道两侧设置辅车道路基宽度42米，建设工期预计为两年。与该工程正在同步加紧建设的还有余杭东西向快速通道高架工程，起于崇贤街道与杭州主城区交界处，顺接秋石快速路余杭段疏港互通，终于余杭区西部...
