国产大飞机C919在世界上处于什么地位和水准？

国产大飞机C919是中国技术的再一次的发展，标志中的大飞机终于可以进入世界先进水平，从现在世界大飞机的对比来看中国的大飞机已经处于世界前列，可以说是世界一流水准，标志着中国的大飞机已经是用于世界领先地位。

我这样说是有根据的，中国的国产大飞机C919同波音737 MAX和空客A320neo在技术上对比可以说是不相上下，在大飞机机翼的技术方面来对比，中国使用的技术已经可以和他们媲美，特别是稳定性方面更要强悍一些，持久性和稳定性占用一定优势。

国产大飞机C919采用世界先进的航电系统高度模块化和综合化技术，可以在大飞机的飞行中，保障对高度的控制和特殊天气情况下的应对功能，这点和波音737 MAX以及空客A320neo对于可以说几乎是一个水平线，中国大飞机毫不逊色。

我国的大飞机在世界大飞机的竞争中，技术方面占据相当的优势，国产C919装配全集成推进系统，这是一个集合高效率的动力系统，完全可以保证飞机高效气动力布局，对于波音737 MAX以及空客A320neo的动力系统，中国大飞机效率要高出12%左右。

中国大飞机使用的O型涵道的连续复合材料结构，是目前世界先进的技术，减轻了IPS反推装置的重量，这样一来整个飞机的效率就会加强，不仅如此O型涵道的连续复合材料结构消除了两个D型门中流路的分岔，最主要的是将反推效率提升了10%。

中国大飞机还采用具有世界先进技术的ADS-B IN功能的交通告警和防撞系统，这个功能可以说大大提高了大飞机的安全性，同时支持飞机区域导航，可以掌控区域内的安全隐患，同时导航性能RNP运行需求得以满足，RNP精度达到0.1的高精度。

综合上面的分析，我们可以看出中国大飞机在世界范围内是一流的水准，技术方面相当于目前世界上先进的大飞机，从此中国大飞机技术可以说在世界拥有举足轻重的地位。

国产大飞机C919是中国技术的再一次的发展，标志中的大飞机终于可以进入世界先进水平，从现在世界大飞机的对比来看中国的大飞机已经处于世界前列，可以说是世界一流水准，标志着中国的大飞机已经是用于世界领先地位。

我这样说是有根据的，中国的国产大飞机C919同波音737 MAX和空客A320neo在技术上对比可以说是不相上下，在大飞机机翼的技术方面来对比，中国使用的技术已经可以和他们媲美，特别是稳定性方面更要强悍一些，持久性和稳定性占用一定优势。

国产大飞机C919采用世界先进的航电系统高度模块化和综合化技术，可以在大飞机的飞行中，保障对高度的控制和特殊天气情况下的应对功能，这点和波音737 MAX以及空客A320neo对于可以说几乎是一个水平线，中国大飞机毫不逊色。

我国的大飞机在世界大飞机的竞争中，技术方面占据相当的优势，国产C919装配全集成推进系统，这是一个集合高效率的动力系统，完全可以保证飞机高效气动力布局，对于波音737 MAX以及空客A320neo的动力系统，中国大飞机效率要高出12%左右。

中国大飞机使用的O型涵道的连续复合材料结构，是目前世界先进的技术，减轻了IPS反推装置的重量，这样一来整个飞机的效率就会加强，不仅如此O型涵道的连续复合材料结构消除了两个D型门中流路的分岔，最主要的是将反推效率提升了10%。

中国大飞机还采用具有世界先进技术的ADS-B IN功能的交通告警和防撞系统，这个功能可以说大大提高了大飞机的安全性，同时支持飞机区域导航，可以掌控区域内的安全隐患，同时导航性能RNP运行需求得以满足，RNP精度达到0.1的高精度。

综合上面的分析，我们可以看出中国大飞机在世界范围内是一流的水准，技术方面相当于目前世界上先进的大飞机，从此中国大飞机技术可以说在世界拥有举足轻重的地位。

国产大飞机C919是中国技术的再一次的发展，标志中的大飞机终于可以进入世界先进水平，从现在世界大飞机的对比来看中国的大飞机已经处于世界前列，可以说是世界一流水准，标志着中国的大飞机已经是用于世界领先地位。

我这样说是有根据的，中国的国产大飞机C919同波音737 MAX和空客A320neo在技术上对比可以说是不相上下，在大飞机机翼的技术方面来对比，中国使用的技术已经可以和他们媲美，特别是稳定性方面更要强悍一些，持久性和稳定性占用一定优势。

国产大飞机C919采用世界先进的航电系统高度模块化和综合化技术，可以在大飞机的飞行中，保障对高度的控制和特殊天气情况下的应对功能，这点和波音737 MAX以及空客A320neo对于可以说几乎是一个水平线，中国大飞机毫不逊色。

我国的大飞机在世界大飞机的竞争中，技术方面占据相当的优势，国产C919装配全集成推进系统，这是一个集合高效率的动力系统，完全可以保证飞机高效气动力布局，对于波音737 MAX以及空客A320neo的动力系统，中国大飞机效率要高出12%左右。

中国大飞机使用的O型涵道的连续复合材料结构，是目前世界先进的技术，减轻了IPS反推装置的重量，这样一来整个飞机的效率就会加强，不仅如此O型涵道的连续复合材料结构消除了两个D型门中流路的分岔，最主要的是将反推效率提升了10%。

中国大飞机还采用具有世界先进技术的ADS-B IN功能的交通告警和防撞系统，这个功能可以说大大提高了大飞机的安全性，同时支持飞机区域导航，可以掌控区域内的安全隐患，同时导航性能RNP运行需求得以满足，RNP精度达到0.1的高精度。

综合上面的分析，我们可以看出中国大飞机在世界范围内是一流的水准，技术方面相当于目前世界上先进的大飞机，从此中国大飞机技术可以说在世界拥有举足轻重的地位。

首先，C919和波音737/320处于同一个水平，同一个水平指的是机体的尺寸，运输的能力处于同一个水平，包括它的发动机系统飞控基本上处于同一个水平，尤其在航电系统包括做座舱方面。C919和现在最新737/320系列的飞机是可以相比的。

与几十年前就投入使用的波音737和空客A320相比，C919的技术更加先进。例如，C919采用的四面式风挡就是国际领先的设计，目前干线客机中只有波音787采用。四面式风挡视野开阔，气动阻力小，但是强度要求高，制造工艺复杂，成本不菲。C919采用如此先进的设计，表明中国航空工业的技术水平已达到了国际先进水平，也反映了商飞要与波音、空客三足鼎立的壮志雄心——这绝不是在白日做梦。

C919采用了目前商用最先进的LEAP-1C型大涵道比涡扇发动机，噪音、排放、油耗都达到了世界领先水平。在结构设计中，C919从机头到机身再到机尾，都大量采用了高技术的复合材料和大比例先进金属材料，机身更轻盈，气动效率更佳。先进的电传飞控不仅降低了飞行员的疲劳程度，还改善了客机起降性能，客舱在设计上也采用最新的人体工程学设计，比波音更宽敞，比空客更舒适。