新款马自达CX-9海外上市，有望引入国内，配2.5T发动机+8AT

马自达CX-9是旗下的一款中大型SUV，与大众途昂、丰田普拉多、三菱帕杰罗等车同级别，目前该车型暂未引入国内市场，国内为CX-8车型。近日海外媒体曝光了马自达新款CX-9车型售价，新车售价区间为45,920— 69,303澳元（约21.8—33万人民币）。新车采用GVC系统（加速度矢量控制系统），该系统提升底盘性能，从而增加了行车安全同时也提升了驾驶乐趣。





外观方面，新车前脸采用横幅式进气格栅，搭配一体式大灯。车身侧面可选18—20英寸合金轮毂，尾部采用双边单出式排气布局。内饰方面，中控台搭载9英寸悬浮式显示屏，并配备三辐多功能方向盘。动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率可达169kW，峰值扭矩420N.m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，并可选四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车技术永远在变，但这个世界总是不缺乏那么几个“坚守者”，比如马自达。关于马自达，一直为人所津津乐道的莫过于其对转子发动机的执着及对自然吸气发动机的坚守，在大量涡轮增压涌入市场之际，马自达将自然吸气发挥到极致的创驰蓝天技术也算是一股“清流”，不过一家企业再倔它也绝对拗不过市场，毕竟做汽车本质上还是一种商业行为，需要赚钱、需要“恰饭”。
近日，马自达公布了一段马自达3的预告视频，据业内人士猜测，视频中的发动机声浪或许源自一台2.5T涡轮增压发动机。而视频中的新车将于2020年7月8日正式发布，这很可能就是马自达3新车，更强调性能表现的运动版车型，届时还将为新车匹配四驱系统。

在中国市场，马自达3除了“洋气”的后缀昂克赛拉和酷炫的“魂动”外观之外，最令人印象深刻的还是清一色的自然吸气发发动机，目前国内版本的马自达3昂克赛拉分别搭载的是最大功率为86kW、峰值扭矩为148N.m的1.5L自然吸气发动机与最大功率为116kW、峰值扭矩为202N·m的2.0L自然吸气发动机，两款发动机所带来的油耗表现都尚算不错，在中国应对大部分用车情景的确够用，但作为讲究“操控性”的东瀛宝马，这样的动力还是有点不够看。

其实早在2017年，马自达便开始使用起了涡轮增压发动机，而搭载涡轮增压发动机的这款车型为美版的马自达CX-9，海外版马自达6则紧随其后。该发动机为2.5T Skyactiv-G发动机，其最大功率为186kW、最大马力为250Ps、峰值扭矩为420N·m，相对来说的确不错，但在市场里不算拔尖。而此次马自达3的新车型很可能搭载的就是CX-9“同款”2.5T Skyactiv-G发动机。目前海外版的马自达3也仅有1.5L、2.0L、2.5L这些的自然吸气发动机。

而如果真如猜测那般搭载2.5T+四驱系统的马自达3正式推出，那对于将自吸进行到底的马自达来说还真是一次小突破，届时新车将面对高尔夫GTI、卡罗拉GR等竞争对手。
不过新车是否会引进中国市场还是个未知数，根据马自达（中国）官方公布的数据显示：2020年5月马自达品牌在中国市场的单月销量为22886辆，同比去年同期实现了31.64%的增长，其中长安马自达的销量为12606辆，一汽马自达的销量为10280辆。可喜可贺的是，马自达在5月销量有着较大涨幅，但与“日系三剑客”相比，马自达在中国市场仍旧只能算是个小众品牌。此外，马自达3昂克赛拉依然是其在中国市场的销量“主力军”。

写在最后
由于马自达一直以来都坚持的是“价值营销”，也是出了名的“不给市场面子”，所以即便2.5T版本车型会引进中国市场，预计售价也不是大多数人能够接受的，此外中国益发严苛的排放政策大概也无法为2.5T版本的引入创造好条件，在进口政策逐渐宽松的大环境下，或许未来以平行进口车的身份引入是最好的选择。
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随着国产SUV的普及，7款空间更大、实用性更强的合资SUV开始出现，丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂的持续热销也显示出7款合资SUV的市场潜力。事实上，在日系品牌中，马自达也在2018年推出了一款中型SUV——CX-8，但目前，马自达CX-8有点边缘化。相信很多消费者在购买中型SUV时，几乎不会想到CX-8。

原因是马自达cx-8的整体设计接近于cx-5，只是加长了，类似于加大版的cx-5。在这个奢侈品牌市场上，起价25.88万，cx-8在定价上没有优势。也正是这样的背景，定位为“新沙文主义大7座SUV”的cx-8在上市当月的销量仅为972辆。

不过，作为一个汽车品牌，如果想与日系携手，还需要更丰富的产品线。新一代CX-9的出现意味着这一点。目前，新款马自达CX-9已经在海外上市，新车售价区间为45920-69303澳元(约合21.8万-3.3万元人民币)，受到了强烈反响。预计今年下半年将引入中国，并将由一汽马自达在国内实现。新车定位为中大型SUV，上市后将与大众途昂、丰田普拉多、三菱帕杰罗等车型进行对标。

一直以来，马自达的外观都颇受消费者欢迎。毕竟，灵魂设计风格很难招架。2020款马自达CX-9也是如此。前脸的设计延续了家族一贯的优良传统。大面积的盾形进气格栅采用横幅式镀铬装饰条进行装饰，马自达家族的标志也在上面，带来了很高的识别度。灯组的造型很激进，看起来很犀利，而且内部使用的是疝气大灯，而LED光源加上提亮后的效果很吸引人。

侧面造型更加突出，充分发挥了“灵魂运动”的概念。身体线条比较流畅，整体节奏很强。底部采用镀铬装饰条，提升整车质感。在车尾，采用简单的线条处理，使其更加层次化。同时，两侧尾灯通过镀铬装饰条连接，恰到好处。车内排气采用双侧布置，充满动感。

内饰方面，新车采用了家族最新的设计语言。大悬屏、真皮包裹的方向盘、全液晶仪表盘都非常抢眼。除了镀铬装饰外，还加入了少量的木质纹理材料，在先进性和技术感上都有优越性。配置方面，标配了座椅加热、驾驶者座椅电动调节、后视镜加热、雨量传感器雨刮、自动大灯等配置。

车身尺寸方面，2020款马自达CX-9的长宽高分别为5064/1968/1752mm，轴距为2928mm。与同级别的汉兰达相比，它是一个完整的大圆圈。其车身长度几乎赶上了5069mm的奥迪Q7，轴距也与宝马X5(2933mm)相同。由此可见，车内空间表现会更好，座椅布局将提供6座和7座两种选择。

在动力方面，马自达一直坚持自吸动力，但2020款马自达xc-9并没有使用自吸动力。配备2.5T四缸涡轮增压发动机，配备创驰蓝天技术，最大输出功率为230马力，峰值扭矩为460牛米。传动系统为8速手动自一体变速箱，底盘驱动为全时四轮驱动。此外，马自达还采用创智蓝天技术，使这款发动机的油耗低于9L，这超出了大众的能力。

值得一提的是，新车改装了现有的牵引力控制系统，即马自达宣称的“越野牵引辅助系统”，再加上马自达一贯骄傲的GVC加上黑科技技术，这样的动力性能和控制能力堪比宝马，毕竟马自达被称为“东瀛宝马”的驾驭者。

我们可以从马自达新的CX-9首次亮相中看到。在生存的压力下，马自达依然对残酷的市场做出了一些妥协。但消费者对马自达的“豪华”有偏见。毕竟，无论是马自达的产品还是今天的马自达CX-9，都很难将马自达的产品与豪华车进行比较。最后，马自达CX-9的售价是多少?请在下面发表评论。

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