汽轮机抽气温度发生变化的原因是什么？

一是看你的机组进汽参数是否符合规程规定。二是看你的测点是否有问题。如果进气温度偏低的话，就容易有鼓风摩擦现象的发生，造成排气温度高。再就是和以前的记录比较一下，同样的负荷，排气温度是否一样，其它参数是否有无变化，比如轴向位移等，结合多种情况分析，确定测点的准确性。还有可能和低负荷有关，低负荷情况下排气温度是有点偏高。汽轮机参数是按一个标准大气压设计计算的，汽轮机安装位置海拔高度各地区都有所不同，因此运行中汽轮机各监视段压力、温度会偏离设计值。5 6抽温度高于设计值20度左右原因1、仪表问题；2、56抽动静叶轮通流轴向间隙安装偏离设计值；3、运行维护不当，56抽汽量超过设计流量（给水或凝结水加热温度超过设计值）；4、运行维护不当，加热器汽侧水位过低，造成56抽汽量超过设计流量。5、还有其它原因。在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力均有所下降，隔板的压差和轴向推力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其危险工况不在额定负荷，因此调节级和中间各级在主蒸汽压力上升时都是安全的。对于末几级叶片，由于前后压差的减小(级前压力减小)，级的焓降减少，从强度观点看末几级叶片也是安全的。当然，主蒸汽压力也不能过高，否则有可能造成机组过负荷，隔板、动叶过负荷及机组轴向位移大、推力轴承故障等不安全情况的发生。

汽轮机抽汽温度发生变化的原因如下：（1)蒸汽流量或负荷变化；(2) 抽汽量改变；(3) 从抽汽管倒入冷汽或冷水使抽汽温度下降。如加热器管子泄 漏、减温水门未关以及加热器疏水系统倒流、备用汽系统倒流、抽汽  管积疏水等；(4) 汽轮机叶片故障；(5) 抽汽量过小。一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。

当使用射汽抽气时，应先进行蒸汽暖管，再投入主抽气器和启动抽气器。现在一般在我国都采用射水抽气器，应先启动射水泵，射水泵启动前应作联动试验，正常后使一台运行一台备用，以使凝汽器逐渐建立起真空。机组启动时，真空值应高一些，以减少汽轮机转子冲动阻力和启动汽耗，另外排汽温度低，对刚建投运的凝汽器也较为有利。但真空值也不易过高，因真空过高会延长启动时间，主要因为真空值过高时，所需进汽量少，对汽轮机加热不利。目前我国启动真空一般为350-450mmHg。