轨道交通发展迎来动力变革
截至2019年年底，我国内地41个城市运营着6172公里的地铁网络。随着线网规模持续扩大，各地轨道交通企业不断探索服务新模式，提升运营能力，升级精细化管理水平。本期，记者采访了北京、上海、广州、武汉等地，总结特色经验，以飨读者。
新鲜技术催生智慧服务
在北京地铁6号线上，列车车窗突然变身显示屏：完整的北京地铁路线图、立体的站台地图、到站信息等一一出现，这正是近日红遍网络的地铁“魔镜”。经常乘坐6号线的王先生表示：“车窗上的信息不但简洁清晰，而且科技感‘爆棚’，上班途中也没那么枯燥了。”
这款网红地铁设备于今年4月上线，是“首都智慧地铁”科研项目成果——智能列车乘客服务系统。“魔镜”不但让上班族觉得新鲜有趣，对不熟悉乘坐地铁的乘客也非常友好，线路信息、车站设施等常见信息一目了然。地铁站台内还增设了候车引导屏幕，提前显示列车的运行位置、不同车厢拥挤度、强冷弱冷车厢位置，方便乘客选择合适位置候车。
北京地铁相关负责人介绍：“单纯的安全可达已难以满足乘客需求，出行品质正成为乘客关注的重点。因此，必须借助科技赋能，构建智慧服务新模式，做到乘客全时程出行服务自助化、便捷化、智慧化。”
11月12日，北京地铁发布《首都智慧地铁发展白皮书》。目前，北京地铁正在研究安检与检票环节“合二为一”，通过一体化新型快速安检设备，乘客在通过安检时即可完成刷卡扫码，提高通行效率。除智慧安检外，未来的智慧地铁还将包括智慧导航等功能。
除了保障乘客便捷出行，如何规范乘车行为、提供优质的乘车环境，也是地铁公司不断努力的方向。2019年10月，交通运输部印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》后，“乘客不得在列车内进食”“使用电子设备时不得外放声音”等规定受到社会一致好评。
今年9月，武汉市公布新修订的《武汉市轨道交通管理条例》，对规划、建设、运营、安全、应急、法律等都做了相应规定，地铁治理、地铁文明从教育倡导层面的“软约束”，上升到法制层面的“硬约束”。9月底，武汉地铁策划启动了《条例》宣贯月活动，万余名地铁工作人员带头参与文明乘车治理。此外，北京、西安、厦门等城市也有地铁车厢内禁食的规定，厦门对于在地铁车厢内饮食的乘客最高可处罚200元，上海则将“不得在车厢内饮食”写进乘客守则。
单线运营过渡到网络化运营
运行指标稳步提升，列车正点率均在99%以上，地铁逐渐成为人们日常出行的首选。很多城市地铁已从“单线运营”过渡到“网络化运营”，并推进地铁与其他交通方式融合发展，构建城市（群）一体化交通网。
北京地铁相关负责人认为，目前地铁网络化的运营阶段，客流始终动态变化，不同方向、区段、线路之间客流分布不均衡。疫情期间，为了满足控制列车满载率的要求，北京地铁创新网络化运营思路，实施了“超常超强”措施。北京地铁打破车辆、车辆段、线路管理主体之间的固定配属关系，运用和配置网络资源，实时监测列车满载率，在不增加任何资源投入的情况下，大幅提升了网络运输能力，最大程度降低了高峰时段列车满载率。
伴随“单线、成网、连接大城市群”的三个发展阶段，广州地铁对“多网融合”的理解也在不断深化。在跨层级、多制式的网络融合互联基础上，广州地铁创新性地提出多个城市间轨道交通网络融合互联。就粤港澳大湾区而言，包括广州都市圈、深圳都市圈及其周边城市的轨道交通网络融合互联。
广州地铁不断在区域协同规划方面尝试突破，协调核心通道资源，实现真正融合。在广州、佛山两市规划和广州都市圈城际规划的过程中，广州地铁将城市线网中最核心线路和通道作为骨干通道，建设其他城市线网或城际线网，解决了“城际进中心”的问题，保障了多网结构的统一。
“2016年我们牵头开展的广佛两市轨道交通衔接规划，提出了广佛‘两城一网，全区域组团间1小时互达，外围组团30分钟到达广州与佛山中心区’的时空目标。”广州地铁集团总经理刘智成说，“2019年，广州与周边5市协同启动新一轮线网规划修编，编制了广州都市圈轨道交通规划，主动构建广州与周边5市1小时轨道经济、生活、通勤圈。”
广州地铁、佛山铁投还共同编制了《广佛两市城市轨道交通互联互通白皮书》和行动细则，从服务、功能、网络、体制等四大方面，总结提炼形成了两市互联互通线路的规划协同机制、建设机制、运营机制等多个环节管理规则，为跨城市地铁线路的建设奠定基础。
智能系统让运维化繁为简
不断增长的线网规模对地铁运营管理提出了新挑战。随着智能化列车、运行控制系统推陈出新，地铁公司的管理能力不断增强，节省了人力成本，提高了管理效率。
工作人员在车控室轻点几下鼠标，照明、通讯、电梯、卷帘门等系统便开始自动检查。上海申通地铁集团有限公司测试的这一套智慧车站系统，化繁为简，将原来1个多小时的人工检查，压缩到短短5分钟。
“有了这套智慧车站系统，我们每天都可以节约很多人力成本。”上海申通地铁的工作人员周叶说，“系统自检不仅更高效，相对来说也比我们肉眼一个一个看来得精确。”
上海申通地铁在通讯信号系统、列车制式、维护保养方面进行了全方面的提升。2019年，上海地铁“信号系统智能运维体系”上线，针对人、车、物、地、事件信息进行实时采集与分析，将危险源、隐患、事故等数据融合联动，实现了智能化的主动维修决策。
今年，上海地铁又试点推出客流状态等信息实时查询服务，动态反馈和分享列车载客运营情况。申通地铁相关负责人表示，上海地铁正在推进智慧化建设，目前已建成汉中路、惠南、顾村公园、新江湾城和诸光路5座各具特色的智慧车站。
近日，北京地铁5号线东单站的进站口换上了智能自动折叠门。项目执行方负责人表示：“新门的密闭性好，可以解决低温状态下站房内设备故障增加的问题。门的开关都可以在中控室控制，还能对入口进行更加严格的监控。此门还具备应急疏散功能，在紧急情况下，可以在现场直接控制，实现人员快速疏散。”
“北京地铁结合人工智能、大数据、云计算等技术，初步构建了智慧客服、智能运行、智能维护、智能管理等场景的新架构，目标是打造数字化、信息化、网络化、智能化的新型地铁。”北京地铁技术部副部长李宇杰说。到2035年，北京地铁将实现全方位智慧化以及乘客个性化协同出行服务，形成与城市其他系统互联互通互动的时空基准体系、分析决策体系和数据共享体系。
答：伴随“单线、成网、连接大城市群”的三个发展阶段，广州地铁对“多网融合”的理解也在不断深化。在跨层级、多制式的网络融合互联基础上，广州地铁创新性地提出多个城市间轨道交通网络融合互联。就粤港澳大湾区而言，包括广州都市圈、深圳都市圈及其周边城市的轨道交通网络融合互联。广州地铁不断在区域协同规...
答：根据我国《交通运输“十二五”发展规划》,“十二五”期间将加快综合交通运输枢纽的建设,以高速铁路、轨道交通等建设为契机,重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。 未来十年,中国轨道交通市场将建7395公里的地铁线,总价值达3万8千亿元,到2020年,中国将有33个城市配有177条地铁线,如此大规模的轨道交通市场...
答：1、强调安全文化：随着人们对安全的关注度不断提高，城市轨道交通企业会更加注重安全文化的建设，包括加强员工安全意识培训、完善安全管理制度等。2、推动数字化转型：随着数字化技术的不断发展，城市轨道交通企业会加快数字化转型的步伐，例如引入智能调度系统、推广移动支付等，以提高运营效率和服务质量。
答：世界城市轨道交通的发展历程可以概括为：起始于19世纪中叶的蒸汽机车时代，经历了电力驱动的兴起，再到现代多种制式和技术的综合运用，形成了如今复杂而高效的城市轨道交通网络。城市轨道交通的起源可以追溯到19世纪中叶，当时英国的伦敦率先修建了地下铁道，采用蒸汽机车作为牵引动力，虽然这些早期的地铁线路在技...
答：城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，经历了漫长而不断的发展过程。从最初的马拉轨道车到如今的高科技地铁系统，城市轨道交通的演变不仅是技术进步的体现，也是社会经济发展和城市规划变革的见证。在19世纪，随着工业革命的推进，城市人口急剧增加，交通拥堵问题日益严重。这一时期，出现了以蒸汽为...
答：是构建首都智慧地铁运营新模式的有效途径，必将加快推进首都城市轨道交通实现一流设施、一流技术、一流管理和一流服务，促进城轨交通发展动力变革、质量变革和效率变革，加快推进构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，满足人民美好交通需求，示范引领行业高质量发展。
答：从而改善运输组织和优化线网结构等。“这次和华为携手是一个很好的抓手。”该负责人表示，希望携手华为后，能结合深圳城市轨道交通的技术标准体系，全面实现智慧地铁从顶层设计到规划再到可持续发展的“互联网+”，助推深圳城市轨道交通产业升级变革，为市民创造更美好的生活。
答：昨日，2020央企青岛行——走进青岛轨道交通产业示范区活动在青岛香格里拉大酒店举办，央企搭配高校的高级组合，为轨道交通的发展带来更高级的打法。随着系列项目签约及落地，对于青岛轨道交通示范区来说，这是在千亿基础之上的二次创业的新契机。而对于这座有着制造业基因的城市来说，站在“十四五”的起点，...
答：持续创新融合，凸显三大亮点随着我国城市轨道交通发展黄金期的到来，不断创新的数字化建设与城轨产业的深度融合，已成为智慧城轨的迫切需求，智创新合成为轨道交通无线通信系统信息化发展的趋势。鼎桥接受专业媒体采访 “鼎桥不仅关注城市轨道交通解决方案的提供，还聚焦轨道交通产业智能化变革。鼎桥致力于智慧城轨...
答：氢能作为绿色、高效、可持续的新能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。中车大同公司积极探索将氢能应用于轨道交通装备事业,于2021年2月研制开发出首台氢燃料电池混合动力机车,并在国内氢能机车研制领域,从核心动力到主要零配件首次全部实现国产化。 氢能机车项目由国家电投内蒙古公司、氢能公司和中车大同公司以战略...
