新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i
2022年最火的SUV是谁,大家一定会说是比亚迪的宋PLUS dmi,毕竟在销量上已经超越了一直占据SUV销量榜首的哈弗H6。但比亚迪宋PLUS能火起来完全是因为它省油。假如此时哈弗推出一款和宋PLUS dmi一样省油的SUV车型,宋PLUS dmi的地位还能保住吗。哈弗H6能否重新夺回销量王冠。
连续近半年没有取得销冠的哈弗H6,终于要在今年换装新动力了,最近工信部的新车目录中,多了一台哈弗H6DHT油电混动版,重要的是在其官方给出的工信部油耗贴纸中,综合油耗仅为4.9L/100km。这油耗可以算得上是最省油的哈弗H6了。并且哈弗H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i,曾经的王者势要夺回自己失去的东西。
价格对比
最重要的一点要说的就是价格了,目前燃油版三代哈弗H6售价11.59-15.7万之间,混动版售价必然会上涨,不过涨多少就值得商榷了。目前魏牌下的拿铁DHT售价是17.98-18.98万。而比亚迪宋系列的插电混动版最低售价是13.88万的宋Pro dmi51km豪华型。
所以混动版H6在价格上会比较尴尬,假如起售价比宋Pro dmi还低,那么赤兔dht和拿铁DHT价格就显得非常虚高了,假如价格比宋Pro dmi高,那么它存在的意义就又不大了。
不过按照长城的聚焦战略来看,极有可能会舍弃赤兔dht和拿铁DHT这两颗棋子,毕竟这两台车的销量并不高。所以DHT版的H6的起售价格在13万左右,这样既能冲击比亚迪的市场,也能给自己留下足够的利润空间。
外观对比
哈弗H6DHT- PHEV外观造型非常的清新大气,前脸采用了无边框进气格栅,内部使用了亮片点阵式设计,搭配两侧LED大灯组,非常具有辨识度,新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念,LOGO蓝色底色彰显了它新能源车型的身份,两侧黑化的雾灯区域搭配包围下方点阵式进气格栅,显得整车更加的运动时尚。
另外,哈弗H6DHT- PHEV还针对“HAVAL”LOGO进行了调整,使用了蓝标,彰显新能源车身份。其车头的雾灯组造型也与进气格栅连为一体,整体感更强,层次更丰富。
哈弗H6DHT- PHEV车身造型简约动感,贯穿式的腰线设计,车门下方向外凸的线条以及轮眉的弧线的点缀,都在彰显着整车的肌肉运动感,车身尺寸长宽高分别为4683x1886x1730mm ,轴距为2738mm
车尾部分,哈弗H6DHT- PHEV使用贯穿式尾灯,造型与车头相呼应。另外,新车在尾标处体现出了哈弗H6 DHT-PHEV的身份,增加了车辆的辨识度。
外观上宋PLUS DM-i采用经典家族龙脸设计,引擎盖位置有明显隆起线条,肌肉感不用担心。大灯组是灵魂之一,内部灯组排列整齐,集成LED转向灯,并且可以和日间行车灯自动切换,在行车过程中选择性更丰富。日间行车灯采用竖式设计,本身进行分段处理,看上去比较洋气,而远近光灯则采用LED光源,从具体功能上来看,分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
侧面车身设计上,在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上,高腰线会连接前后灯组,其均以较为锋利的隆起形式呈现,并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时,侧裙边缘也是锋利的立体包围。
车尾设计上,圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背,后保险杠会有显著的立体起伏,在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围,杠灯则以光带形式布局左右边缘。
尾灯设计上,贯穿式尾灯为突出朝下的哑铃状,顶端带有细长条金属镀铬的装饰,而内部出了矩阵式数字灯组布局,还有额外的流水转向设计。
外观总结
两款车的外观都很时尚大方,并且与燃油版区分开来,所以颜值方面二车平手,但从尺寸上来看,宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势,哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。总体来说在空间方面,还是宋PLUS DM-i更为优异。
内饰对比
哈弗H6 DHT-PHEV内饰配备了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏,并支持手机互联映射CarPlay,车联网,OTA升级,语音识别系统,道路救援等功能,瞬间提升了整车的科技感,三辐式多功能方向盘以及旋钮式换挡机构,彰显了整车档次感。
配置方面,哈弗H6 DHT-PHEV提供皮质座椅、座椅加热、苹果CarPlay互联映射、全LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调、6安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统,并满足L2级别辅助驾驶,提供了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、前碰撞预警、疲劳驾驶提示等。
哈弗H6 DHT-PHEV三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试,涵盖不同极端环境,天南地北的用户都能轻松用车无忧。电池安全方面,在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中,对第三代H6 DHT-PHEV电池进行两倍国标的火烧试验、浸水试验,挤压试验远超国标,这些不明觉厉的考验就是对它实力最大的证明,把结果摆在这,让消费者自己选,干脆又很直接。
车舱设计方面,宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心,中控台采用对称布局,顶端的装饰加入了缝线,中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围;而换挡机构采用电子挡把,方向盘为三辐式平底设计,包括门板在内,这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外,舱内的缝线区域均以软包为主。
信息娱乐方面,触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合,其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外,远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外,也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。
安全辅助方面,DiPilot智能辅助驾驶系统,它支持L2级辅助驾驶,通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能,并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外,车辆还可实现遥控泊车,而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。
小结:
两车的配置比较接近,都配备了L2级辅助驾驶功能,包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置;而在舒适与便利性方面,两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。
不过相对来说,宋PLUS DM-i的配置更高一点,比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。
动力对比
哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电式混合系统,发动机最大功率113kW ,154匹马力,最大扭矩为233N·m ,电动机最大功率130kW ,177匹马力,最大扭矩300N·m,综合功率240kW ,综合扭矩530N·m,传动系统匹配2挡DHT变速箱,另外,其提供两种容量电池组,纯电续航分别对应55km、110km两个版本,并不排除后期还将推出更大容量电池,纯电续航更长的版本。
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答:哈弗H6DHT- PHEV外观造型非常的清新大气,前脸采用了无边框进气格栅,内部使用了亮片点阵式设计,搭配两侧LED大灯组,非常具有辨识度,新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念,LOGO蓝色底色彰显了它新能源车型的身份,两侧黑化的雾灯区域搭配包围下方点阵式进气格栅,显得整车更加的运动时尚。另外,哈弗H6DHT- PHEV...
答:首先说说纯电驱动,哈弗H6 DHT PHEV有NEDC纯电续航55公里版和110公里版两种;比亚迪宋PLUS DM-i有NEDC纯电续航51公里版和100公里版和110公里版三种,很好理解,就是看谁的储电多,如果每天都给车充满电,那就没发动机什么事了(除非电池电量不足以满足驱动电机驱动)。但是这里我们说一下,哈弗H6 DHT PHEV全系都采用了...