送快递可以吗？
送快递天天的爬楼，你可以算下时间，一个小时最少的送十个件，这十个件还的需要等电梯，或者爬楼梯，再说件不一定是一家吧你还得骑电动车，开汽车的话还有红绿灯，时间上可以算下十个件一小时有点紧把，其二一天两班货，早上六点半从快递公司拉过来的货是你自己的你的在那么多中挑出来，挑货登记需要一小时，等你去送的时候就到八点了，你去了有的公司九点开门，所以你的去小区去送，下午两点钱送完送不完你的两点回公司，回公司还是和上午一样在上上千个件里挑你自己的，然后下午再送，你送件的同时有人给你打电话让你去取件你必须去取，不取如果投诉你你就的罚款！晚上七点半之前必须回公司，不然你取的件就装不了车，而且你送的票必须当天录进电脑里，等到下班已是八点半到九点了，工资过万只有两个条件，第一，你每天送的件超过三百，而且还是集中件，比如像什么大厦写字楼之类的，第二，你的有大客户，每天客户发的件都超过上千，但是这样的几率太小了，或者来说运气好让你给遇上了，不然累死别说上万，五千都费劲，我说的还不算具体，什么罚款就不说了，快递平均工资三千五到四千，超不过四千五的我指的大部分人，网络里说过万，那也是几个别，不适合大众，希望采纳
效率压力堆在快递员身上
前段时间，一位外卖员刘某自焚。他家人在水滴筹上求助，我看着挺难过，就捐了点钱。
水滴筹上的筹款金额是50万，很快就筹到了。可根据报道，事件起因是可能是他说的，单位欠发给他约5000元薪水，他拿不到就不想活了。
屏幕前的看官可能觉得，5000元算什么，至于这么玩命吗？但是，你要知道，5000元对他来说不是小数目。这位外卖员妻子患病，小女儿还在上学，一个月六七千的工资不经花。
2018年8月-2019年2月，共青团北京市委员会就曾经委托研究小组对快递（外卖）员群体进行调研。为方便叙述，以下若没有区分，则就把快递员和外卖员群体统称“快递员”。
调研发现，扣钱在快递员群体中相当普遍。
前段时间，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章就揭示了快递外卖行业里普遍的机制，即超时单扣款。按照快递员的话，就是：
“超时就会被投诉，根据公司的规定，只要客户有一定的理由，我们就要受罚，扣除50元以上的工资，要知道我们辛苦路上跑一单大概也就7、8块钱左右，一个月经不起几个投诉的。”
快递员觉得自己很委屈，因为在各种物流环节中，尽管一些问题可以通过系统优化，如基础仓储及科学调度解决，但是还有很多问题，如运费价格不统一、单货不匹配、信息化系统不健全等需要他们去机动解决。这些问题造成的时间损失压力，层层传导到最后，就会让他们不堪重负。
指望消费者不投诉不太现实。消费者追求的是尽快送达，对偏差的容忍性极低——前段时间快递是否送到快递柜或快递点的争议中就可以看到这点。指望所有消费者体谅快递员是不现实的，毕竟没多少消费者真正处在快递员的处境，而我们这个时代的同情心正在快速流失。
快递员还有一些别人想不到的难处，比如社区大院门禁都进不去，这就导致他们派件超时、货品破损、货物丢失时有发生，有快递员就说：
“其实派件不成功也不能全怪我们，派件的片区内有一个小区物业不让快递员进，所以才导致每天都无法把快递包裹送完。但是，送不完就要扣工资，上个月交罚款就交了3000多，占了工资的三分之一。”
快递员面临的风险还有被偷盗，偷快件、电瓶乃至电动车。有外卖员只是上楼送个外卖，电动车就被偷了，还有5单外卖没送，他只好：
“一单电话一单电话打过去，慢慢加顾客的微信，把餐费退给顾客。这样下来，加上丢掉的电动车，大半个月的血汗钱就打了水漂”。
也正是因为配件时间紧迫压力大，快递员常常违反交通规则逆行、闯红灯等，这又导致四成快递员在送快递过程中遭遇过交通事故，市民对快递员的交通违规行为也怨声载道。
快递外卖公司为了解决这些问题，于是推出了新的计价系统。但这些变动往往对快递员更加不利。以刘某的报道为例，去年11月，其配送站所在的赢跑公司以提高员工工作积极性为由，将外卖员工资从6元一单改为阶梯制，每月送单量总数在600-800单的每单收入为4.5元，800-900单为5.2元一单，900-1100单的5.5元一单，1100-1200单之间收入为5.8元一单，1200-1400单的为6元，1400单以上则为6.2元一单。
1200单一个月是前20%的外卖员勉强达到的成绩，这对绝大多数外卖员等于变相降薪。
劳动关系没保障
报道中称，赢跑公司是去年9月份承包了泰州“饿了么”3个站点外卖的运营公司。
刘某归赢跑公司管理，但没有和赢跑公司签订合同，而是以个体工商户的身份，和好活（徐州）网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽赢跑公司的“饿了么”配送业务。
刘某被扣5000元钱，是因为他转投当地美团的配送服务承包商，而他签的劳务派遣合同中有条款规定，离职需提前一个月和公司打报告申请，否则月工资按配送费每单1.5元计算。
这种劳务派遣关系广泛存在于快递行业。调查显示，快递员有六成签订劳动合同，约两成签订劳务合同，还有一成快递员没有签订劳动合同，将近6%的快递员不清楚自己的合同状况。
传统快递业主要签订正规的劳动合同，企业承担员工的法定福利。新兴快递业以加盟员工为主，员工有全职有兼职，员工和企业之间的关系是外包关系。类似“赢跑公司”这样的外卖运营商就是外卖公司“饿了么”的当地代表，而在签合同时又会嵌套好活（徐州）网络科技有限公司的《项目转包协议》，层层转包。
去年底还有“饿了么”外卖员韩某在配送时猝死，一开始其家属被“饿了么”合作的“蜂鸟配送”告知，韩某与“饿了么”并无任何关系，平台出于人道主义只能提供2000元补偿。而在这件事引起巨大舆论声浪后，“饿了么”才决定为其家庭提供60万元抚恤金。
与韩某签订协议的主体是蜂鸟众包平台，然而其用户协议特别提示，蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，外卖员与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
正规劳动合同的缺失，让快递员的权益受到更大的威胁。以五险一金为例，只有约两成的新兴快递企业快递员有工伤保险，而五险一金里其他福利的覆盖比例比工伤保险还低。
在上文的描述中，快递员因为赶时间多送几份，往往会违反交通规则，从而将自己置于危险之下。他们很需要意外险，但是仅有三分之一的快递员有公司提供的意外险，加上自行参保意外险的快递员，只有不到五成的快递员具有意外险。
出了事故后，六成快递员会选择与对方协商解决，联系保险公司解决的快递员只有7.38%。路上的风险，快递员基本上自己承担下来了。
缺失五险一金，让快递员对自己的工作缺少归属感，有快递员就这样说：
“没有‘五险一金’，感觉就不是正式员工。干快递毕竟不是一个稳定的工作，我打算再干几年就不干了。这个工作太消耗人的精力和体力了，其实我们吃的就是年轻的资本和身体的本钱。可年纪大了，体力不行了怎么办？总得为家庭着想吧。”
社会歧视恶劣
另一个让快递员缺少归属感的因素，是社会对他们的歧视。
调研发现，四成快递员认为“在过去一年中遭受过职业方面的歧视”，还有四成快递员认为工作的主要难点是“用户不理解，投诉压力大”。他们的抱怨也与这有关：
“快递行业太累了，倒也不是身体的累，心里累，很多人都太不好说话了。你说现在天这么冷，送快递已经紧赶慢赶了，人家拿到手连个‘谢谢’也没有，还说‘怎么才送过来’，让人觉得挺伤心的。”
“干我们这一行的，就得受得住气。送外卖啊，顾客和商家我们都不敢惹。”
很多人把快递员当成底层人员，对他们展现出生活中的恶意。有外卖员就在调研中提到：
“比如我刚才去买水。今天我穿的是便服，如果我穿外卖的衣服，他们很可能不搭理我，或者说很敷衍，这就是歧视。那些把自己生活中的痛苦、压力发泄在外卖小哥上的，说白了，还是因为很多人瞧不起送外卖的，这里面甚至包括很多保安和那些店员。”
这段话里提到了保安瞧不起外卖员。
前文提到过，外卖员想要进小区，而小区门禁权限往往掌握在保安手中，这就让保安在冲突中成为比外卖员更有“权力”的一方——尽管不让外卖员进小区是物业的规定而不是保安的意志。由于门禁阻挡了外卖员完成其急迫的任务，外卖员和保安的冲突经常出现。
今年初就有保安和外卖员冲突的恶性事件。1月2日深夜，湖北仙桃某外卖员送完外卖，出小区时被保安拦下。保安要求外卖员从其它出口出小区，爆发口角，冲突升级，保安持类似警棍的棍子朝外卖员头部打去，外卖员伤重不治身亡。
从调研和新闻事件来看，连接着货物和人的快递员，也承担了很多社会上的恶意。
这一点我们也是有所体会的，去年经济形势不好，所以我们文章评论区和后台留言出现了很多不太好听的声音。这个问题我们也可以理解，毕竟怨气在我们这里发泄了，也比在街上无差别恐怖袭击强。我们就算当社会的垃圾桶也可以接受，毕竟后台口嗨两句也掉不了我的肉。
而快递员这个职业本来是赚点辛苦钱，受到那些社会恶意就很冤枉了。极端案例里还有被殴打致死的，也难怪快递员对自己的职业缺乏归属感。有快递员在调研中表示：
“我永远也不会告诉我儿子，他的爸爸送过外卖。”
但仍有很多人在从事快递员等行业，比如刘某的家属称刘某缺乏技能，进不去好工厂，只能跑外卖，“至少比看大门挣得多”。
正如《》提到的那样，工厂里的低端岗位脏、累、危险、工资低，最近几年机器换人又大规模取代了这些岗位。高端岗位需要技术或管理才能，又少，容纳不了太多人，还不如出来做快递员，赚的比厂子里多，工作环境比工厂还好一些。
快递员的需求要正视
前段时间互联网巨头纷纷下场搞社区团购，网上一片批评之声，后台有读者朋友也想让我们写一写这件事。
我当时觉得这件事不好谈。
社区团购本不是好的商业模式， 2019年底的虎嗅FM上，各路新零售专家就看衰过其前身生鲜到家。毕竟互联网巨头也布局过生鲜到家，确实做得没什么起色。
但是人算不如天算，疫情来了，疫情期间社区有了配送生鲜食品的需求。这个原本不算好的生意，变成了还可以赚点钱的生意。去年互联网巨头跑马圈地时，再次注意到了这一模式，开始在这一模式中重新布局。
去年网民对社区团购普遍持负面态度，总结下来，有对社区团购使更多人失业的担忧，也有对烧钱恶性竞争的不满。但我当时想假如疫情再来导致某些城市部分社区封闭，想要把生鲜食品送到这些社区，恐怕还是要依靠这些与配送有关的互联网巨头的力量。
去年2月份，快递企业承运了疫情防控物资4.35万吨，包裹1.52亿件，发送车辆1.72万辆次，货运航班291架次。在武汉，很多快递员、外卖员放弃休息，上门接货，全时段服务，为防疫做出了重大贡献。
而最近通化的例子也表明，停掉京东等快递服务和饿了么等外卖服务，单靠官方组织志愿者，是难以高效实现数十万人的生活物资调运的。
所以如果有地区也进行封小区隔离，社区团购这样能直达社区的物资调配模式，就成了需要依靠的力量，到时候社区团购在网上的口碑又要变好了。
这里就涉及到一个矛盾，那就是社区团购商业模式本身存在着恶性竞争的问题，但是快递员、配送员、外卖员的服务是可以依靠的。然而政府在关键时期组织快递员、配送员、外卖员时，又得依靠、借助这些企业。在外卖员、配送员、快递员群体里，政府并没有直接抓手。
另一方面，外卖员、配送员、快递员群体里，如果有能够和政府直接对话的组织，不仅能在关键时刻有用，还可以在平时扩大快递员群体的话语权，让他们不至于沦为公司-快递员-客户链条里最薄弱的环节，也不至于被广泛歧视。他们的正常诉求，如正规合同、五险一金、最低收入、加班时长都可以集中谈判，而不至于原子化，受到系统的压力。
说到这里，其实就是不能再说下去了，国内对非盈利组织，尤其是自组织的工会，限制还是很多的……
其实政府对快递员的生活也有关怀举措，如2018年4月，经北京市东区邮政管理局和朝阳区政府协调，朝阳区邮政分公司以及中通、天天、百世等快递企业部分一线员工拿到了公租房钥匙，租金低于市场价30%-50%。
但这种民政福利，还是要靠青天大老爷模式实现，地方官想到了才有福利，想不到就没有。快递员自组织工会，集中主张权利，恐怕比较遥远。
最后的最后，想问一个可能非常得罪人的问题：假如快递员合同正规化、五险一金等福利待遇完善，代价是适当涨快递费，各位读者朋友们，你们看涨多少快递费合适呢？
参考文献：
通化就生活物资配送不及时致歉，封闭管理期间半价配送“蔬菜包” https://www.bjnews.com.cn/detail/161150060215284.html
外卖员因进出小区与保安发生冲突后倒地死亡，肇事保安被刑拘_媒体_澎湃新闻-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10659409
网约车的权益亟须“上保险” https://bjrbdzb.bjd.com.cn/bjrb/mobile/2021/20210109/20210109_007/content_20210109_007_1.htm#page6?digital:newspaperBjcsfzxb:AP5ff8bdaee4b06627aecfd542
43岁外卖员送餐时猝死，平台：不存在劳动关系_直击现场_澎湃新闻-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10689965
陈志强. 疫情防控视野下的快递小哥群体再审视[J]. 青年学报, 2020, No.150(02):17-20.
自焚的饿了么骑手：工资被扣5000元 多次讨要未果而轻生-上游新闻 汇聚向上的力量 https://www.cqcb.com/keji/hulianwang/2021-01-17/3591286_pc.html
廉思, 周宇香. 城市快递小哥群体的风险压力及疏解对策研究——基于北京市的实证分析[J]. 青年探索, 2019(6):41-52.
-END-
56岁不可以送快递了。一般快递员规定只要18~38岁左右的快递员。年龄最大的也是40岁的。快递员一般超过50就不会收了，所以56岁的不能再送快递了。招快递员会有规定年龄限制文化水平，还有其他的要求等等，所以一般都不会收50岁左右的快递员。
56岁不可以送快递了。一般快递员规定只要18~38岁左右的快递员。年龄最大的也是40岁的。快递员一般超过50就不会收了，所以56岁的不能再送快递了。招快递员会有规定年龄限制文化水平，还有其他的要求等等，所以一般都不会收50岁左右的快递员。
只要条件符合别人还招人的话，去不去都看自己的意愿，现在网络上快递小哥红遍大江南北，去吧兄弟等你好消息
这些都是平时的送件量，要是到了双11，可以多送30%，这样当月工资自然也高不少。5、快递员的工作是非常灵活的，可以根据个人情况安排工作，只要确保自己的工作能够做到位，有的时候有事也完全可以灵活的安排工作，有时累了...
答：可以，这是个人的选择，只要你符合相关的条件就可以去送快递。现在人们比较习惯网络购物，而快递行业也很广阔的市场，但是现实状况是快递竞争也是比较激烈的，想要从事这个行业，你一定要有很强的服务意识，并且要选择好团队。
答：该性别可以送快递。送快递的要求如下：1、年满18周岁。2、遵守法律、法规。3、具有良好的品行。4、具有正常履行职责的身体条件。5、吃苦耐劳，有较强的心理抗压能力。快递员的优点是大部分时间都在户外工作，可以远离办公桌的束缚，欣赏不同的风景，并有机会探索不同的地方。
答：除非万不得已，除非走投无路，不建议去送快递，送外卖，跑滴滴。我会一一道来。虽然任何工作在未被取代、未被淘汰之前，都需要人员去做；虽然任何工作都是商业、经济链条中的一环，都值得人们尊重。但针对具体的个人来说，并不是任何工作都需要你去做，都值得你去做，尽管你能做。我自己有一段时间...
答：可以的。你可以先打快递公司的客服电话，说明下这个快递你要自己到网点取件，并把快递单号告诉他们，让快递客服工作人员帮你查询你的快递会被送到附近的具体哪个网点，客服工作人员会把网点的电话告诉你。你再联系网点工作人员，说明下情况，告知会去自提，不需要进行派送。让他们在系统后台帮你查询你的快...
答：可以，国内绝大部分快递员送快递都是不需要自己开车的，当然，也并不是绝对，有有些地区需要用到摩托车或者电瓶车，就可能是自己用车。因为目前城市里送快递的车子和送外卖的完全不一样，前者基本都是电动三轮车，有点像很久以前拉客的那种三轮车，只不过后面的小集装箱里面装满了货物。注意事项 这类车...
答：如果是小快递，件不多，三四十票以内，就先揭面单，揭一个往车上摆一个，先大后小，先重后轻。装好后把面单排一下序，先近后远，拿着面单就可以出发了。再说派送。挣钱多的送法：每个小区都有快递集中派送的地方，到地方停好车，不要影响道路同行，把这个小区取出来摆好，一个一个打电话通知来...
答：消费者追求的是尽快送达,对偏差的容忍性极低——前段时间快递是否送到快递柜或快递点的争议中就可以看到这点。指望所有消费者体谅快递员是不现实的,毕竟没多少消费者真正处在快递员的处境,而我们这个时代的同情心正在快速流失。 快递员还有一些别人想不到的难处,比如社区大院门禁都进不去,这就导致他们派件超时、...
答：问题三：送快递有前途吗 亲，还是去学个技术蛮！现在有个技术好找工作的哈！你要学的话，可以去四川学哈！问题四：送快递有前途吗 没什么前途，这个工作需要你细心、耐心、能吃苦，还要总结工作经验，找工作方法提高效率，如果只是打工没什么意义和前途，除非你想通过这个工作进入物流行业，但这也需要...
答：1. 方便快捷：可以通过在线下单、支付等方式方便快捷地送达礼物，避免了将礼物直接带到领导面前的尴尬和不便。2. 保密性：避免了在办公室或其他公共场所传递礼物时被他人发现。3. 运输安全：通过专业的快递公司进行运输，可以保证礼物在途中的安全性和完整性。但使用快递送礼物也存在一些问题，需要特别注意...
答：送人礼物用快递送是可以的。送礼物的方式有很多种，快递是其中的一种。也就是说快递送礼物没有什么不妥或者说失礼的不妥。但是需要注意的是，要分清楚送礼对象与自己的关系。如果是平级或者是较为熟悉的亲属朋友是没有问题的，如果是领导长辈，那么往往就要考虑一下是否得体了。因人因事具体而异。赠...
