电磁抱闸发热
电梯控制系统各部分要求的电压不同，110v直流主要供抱闸，也有供直流门电机的，也有很少供楼层显示。110v交流主要是安全回路。220v一般供照明，插座，大多从电源进线端分出来，从变压器出来的一般供主机冷却风扇，变压器主要起隔离作用。36v主要供井道照明，轿顶照明，轿顶36v插座等，是用于手持电动设备的安全电压。各。电梯的三相电源是ac380v，进相序继电器的是ac380v，进变压器的是ac380v.安全照明ac36v,井道照明、轿厢照明是ac220v.抱闸线圈有的是ac220v有的是ac110v.门机电源是ac220v.通讯电源是dc24v,开关信号回路大多是dc24v.。像我们公司（电梯上市公司），部件的品牌型号选择，都是技术部门提出部件需求，然后厂家给样品，然后试验是否符合标准。具体才处理合同订单的时候，都是技术处理部门直接下单子的，什么电梯配什么部件。采购需要做的事情，只需要把价格协调好，把供应时间协调好，把退换货协调好就可以了。抱闸电源：一般就是接入380。你先查故障代码，按照故障代码提示的去维修，抱闸和抱闸回路要重点检查，包括抱闸接触器和抱闸检测开关。你说的太广泛，不好给你提示。
3个回答运行时间长电梯抱闸热,开闸不好原因
看使用时间长短，五年以上的要拆开保养，如果年限短，有两个方面的原因：抱闸线圈的电源有没有异常，二是弹簧是不是调太紧了。有三种情况：一是开关损坏，无法导通或是断开；二是开关位置不当，抱闸动作的时候不能使开关同步动作；三是抱闸因机械问题或是电源问题无法张开。不是。现在的抱闸线圈一般都是用的直流电，而安全回路用的是110v或220v交流电。在绝大多数地情况下，两者是分开的。安全回路反馈给主板，抱闸由主板用继电器控制。控制抱闸的一般有两个接触器，一个是抱闸强激接触器，其中触点直接把110v电压送给抱闸线圈，一个是报闸运行接触器，串联了一个电阻后把电送给抱闸线圈，串电阻后抱闸线圈电压大约就50v左右，在报闸打开的前几秒，两个都吸合，抱闸打开后强激接触器释放，只有运行接触器吸合给抱闸供电，你的问题应该是那个强激接触器的问。电梯抱闸抱闸机构。
在牵引电机旁，主要是起制动作用，一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。二，防坠落。
电磁铁从通电时间来看，分为长时间通电款式及瞬间通电款式，长时间通电款式即为通电率100％的（自复位弹子旋转电磁铁），而瞬间通电的则属于维持在一个稳定的通电断电的频率中（双向转角自保持电磁铁）。
电磁铁在工作过程中都有发热的现象，通电率100％的电磁铁，在通电过程中，温度会随着时间的增长而上升，当持续工作两个小时以后，温度就会稳定，不会上升。而对于瞬间通电的款式，则会维持在一定的通电断电频率两个小时候，温度出于稳定的阶段。那么电磁铁的发热则属于正常的情况。在温度上升的过程中，电磁铁本身的力度也会受到影响，温度升高，则力度也会降低。
这篇文章《小议电磁制动器》写的很棒啊，建议您去了解一下。
电磁抱闸发热是正常的。
答：看你的故障现象，应是机械问题：1、抱闸过热：（1）抱闸间隙过小或已经摩擦，通过调整施力弹簧或间隙调整螺栓稍微调大间隙即可。调整时最好将电梯对重坐实于其缓冲器之上，以防止溜车。 但是如果是抱闸电磁铁问题（开闸力量不足致使开闸不到位）则需要清洁或更换。（2）正常运行情况下，应为“零速抱闸...
答：看看是不是电磁抱闸没有打开，如果打开了，可以试试增益调整小点（位置环），如果都不行，那么可能是伺服电机编码器有问题了，可以找我们
答：抱闸线圈发热是正常的。因为它要频繁吸合断开，会有很大一部分电能转换为热能。但是假如刹车调的太紧或间隙没有调好，使线圈不能每次完全吸合到位，线圈的阻抗会达不到正常工作值，电流会超过正常值很多，短时间会烧毁线圈。
答：http://wenku.baidu.com/link?url=YZyvHUwm-M87pXswMD9MQZXmdPEQMVwjGYBORp7bq9ZfM1Xud7Q7dkg2ijp2onT7JwgGZEswwNp2c-ZI7WZvaudO9zhynT_rfOYIME18IXK 这篇文章《小议电磁制动器》写的很棒啊，建议您去了解一下。
答：纯金属的电阻随温度的升高电阻增大！抱闸线圈使用铜丝做成，所以会升高！
答：可能是过载线圈短路。380v抱闸线圈接220v容易烧掉，过载了。可能是线圈短路，直接换换线圈或者继电器即可，如果是其他地方短路就不是继电器问题了，建议查找继电器输出侧线路及用电设备。抱闸一般是指电磁机械刹车，它是由静刹车片动刹车盘（固定在电机轴侧）跟弹簧等组成，线圈电源同电机电源同步，当电机停止...
答：是的。原因是，380V的线圈接在220V的电压电源中，它是吸不动的---磁隙就大---电流就大---长时间就发热烧毁。换个说法，相当于把半空芯的线圈接到了220V的电源上。
答：看你的故障现象，应是机械问题：1、抱闸过热：（1）抱闸间隙过小或已经摩擦，通过调整施力弹簧或间隙调整螺栓稍微调大间隙即可。调整时最好将电梯对重坐实于其缓冲器之上，以防止溜车。 但是如果是抱闸电磁铁问题（开闸力量不足致使开闸不到位）则需要清洁或更换。（2）正常运行情况下，应为“零速抱闸...
答：励磁绕组发生匝间短路，产生了短路电流，使FU熔断。把励磁绕组的数据重新绕制按原位装在Y上，用环氧树脂浇灌固定即可。在实用中，大多数电磁调速电机是用从动轴上的交流永磁式测速发电机组成转速反馈的闭环系统，配JD系列或ZLK 系列控制装置以达到恒速或调速的功能。除异步电动机外，该机的关键装置是转差...
答：空气制动的原理：地铁车辆现在一般采用模拟式电气指令空气制动系统。简单的说吧，就是采用模拟式电气指令由微机控制单元（BCE或MBCU等）将制动信号传递给空气制动单元（如BCU等），再控制单元制动器的制动风缸的充气或排气，再通过闸瓦压紧车轮踏面摩擦发热，从而把车辆的动能转化为热能，产生制动作用。
