疫情下的中国车市（二）：刺激政策或超预期 车企加速复工复产

日前，各地出台多项措施，防疫生产两不误，力保生产经营步入正轨。

同时，众多地区和部门多次指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

广东省佛山市成第一个刺激汽车消费地区。2月16日，广东省佛山市出台《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》3月1日实施，成为国内首个落地促进汽车消费的地区。具体刺激政策的核心内容为：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

中汽协指出，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉方面发挥着重要作用。因此，汽车市场的变化不仅是汽车行业关注的事情，也是国家和政府关注的重点。中汽协由此预计，汽车产业的刺激政策今年有望进一步加大，或将围绕四点展开：鼓励老旧汽车报废更新，尤其是国三及以下排放标准车辆；鼓励新能源汽车消费；鼓励技术含量高的汽车产品消费：能耗低、排放低、智能网联车型等；针对医务工作者、军人等特定人群的更大力度补贴措施。

从市场来看，已有企业快速跟进。小鹏汽车为感恩疫情期间医护人员的辛苦付出，即日起至3月31日，特向全国的医护体系人员推出小鹏G3特殊购车政策，全系购车优惠8000至50000元，该政策是继小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠人民币300万医疗物资外推出的又一措施。

不少汽车专家也预计，随着疫情影响和政策刺激，今年起汽车行业也将迎来一系列转变，如购车流程的优化、购车方式的多样化、汽车金融的全速普及、汽车研发的新方向等。如线上直营和线上的销售模式，送车上门的试驾模式、“快递”送车的交车模式等都将会对现在的汽车行业产生较大影响。

另外，汽车研发上目前市场在售车型也有不少配有空气净化系统，如特斯拉的“生化防御模式”，但这些系统虽然可以抵挡多数细菌粉尘，但并不能过滤病毒。未来车企在健康技术方面的研发力度还会持续加大，包括防病毒级空气滤净技术。如吉利汽车率先一步，行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”已试制成功，第一批试制滤芯已发往武汉、台州、贵阳、西安等地，将率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上使用。

在政策扶持的外因和加速转变的内因下，汽车企业正加快复工复产的步伐。目前，众多车企也已经加快复工复产的步伐。中汽协统计数据显示，从2月10日起，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。2月17日，又一批车企集中复工，广汽集团就宣布，旗下整车企业在广州的生产线——广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等正式恢复生产。华晨宝马、一汽-大众、一汽丰田、比亚迪等也开始生产。下周起，奇瑞捷豹路虎等一批企业也正式复工。

为消除员工复产顾虑，保障生产线工作环境的安全，企业也做了十足考虑，如广汽丰田推出了多项防御举措。除做好员工的安全健康保障，落实测温、消毒杀菌、线上工作等措施。在具体生产安排上，广汽丰田将分阶段陆续恢复生产，陆续满足顾客对凯美瑞、汉兰达等明星车型，以及雷凌、致炫X等热门首购车型的需求。

结语

复工复产就是稳就业保经济。伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策，以及新冠肺炎疫情也有望尽快得到有效防控，坚信疫情给经济带来的是短期冲击，不会改变长期稳定发展的态势，中国经济增长的基本面还将保持，这对汽车行业发展极其重要。

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