预售期订单过万，上市后一分不降！坦克300不是飘了而是有底气

坦克300发布会正式上市！官方指导价出炉，没惊喜也没失望
国产自主品牌领域当中能有实力打造真正硬派越野产品的并不多，其中长城汽车的技术底蕴是比较雄厚的，毕竟长城汽车一开始就是打造皮卡产品出身，对于非承载式车身架构已经有了很深刻的理解，再加上哈弗h9硬派越野车已经奠定了长城汽车的越野口碑，所以长城汽车很适合继续打造更高端的越野产品。今年下半年最值得关注的国产硬派越野车就是坦克300，这款产品出自于长城汽车高端品牌魏派旗下，该车型预售20天已经拿下了过万台订单。

在12月17日晚上，长城魏派终于举办了坦克300真正的发布会，官方称之为坦克300时尚派对，因为这次发布会的形式相对比较新颖，开场请到了不少嘉宾表演节目，而且以女性嘉宾为主，甚至还宣布成立了坦克300女性俱乐部，看来坦克300也打算把自己的目标客户群体拓展到女性领域。现场舞台上展示了5种不同配色的实车，现阶段还没有3.0t六缸版本，全部都是2.0t涡轮增压4缸发动机。

这次所谓的时尚派对最关键的环节当然还是公布价格，结果最终的官方指导价亮相之后让人有点失望，因为最终官方指导价和现在的预售价保持一致，低配起步17.58万，最高配版本达到21.38万，这样比较坚挺的定价策略也说明了长城魏派的自信，此前在预售期下订单的车迷也不会失望，当然这个价格综合算下来是性价比比较高的，依然值得推荐。

从外观造型设计方面看，坦克300可以说满足绝大多数越野车迷的颜值幻想，前脸采用的是圆形复古大灯，中间贯穿一道日行灯装饰有点类似福特烈马。车身侧面乍一看更像吉普牧马人的风格，大尺寸黑色防擦轮眉以及比较方正的侧窗都很硬派，车尾则提供了全尺寸越野备胎小书包造型，顶部有原厂高强度行李架，另外还可以选装原厂AT越野轮胎和电动绞盘，硬派的感觉足够到位。

作为一款偏向于硬派越野的产品，长城汽车给到了更舒适的内饰，坦克300的内饰配置甚至比丰田兰德酷路泽之类的昂贵产品更到位，中控台面上提供了大尺寸全液晶贯穿式仪表盘，圆形空调出风口造型很像奔驰，内部软包材质覆盖比较全面，当然也有一些小瑕疵，比如中间圆形空调出风口周围采用的是黑色塑料面板装饰，后续可能还会进行优化。后排乘客腿部空间属于主流水平，介于紧凑级和中级SUV之间，座椅完全放平之后可以勉强躺下成年人。

该车型所搭载的长城第3代2.0t涡轮增压发动机其实已经能够满足绝大部分消费者的越野需求，最大功率227马力，峰值扭矩达到387牛米，搭配博格华纳分时4驱系统，另外还有近些年口碑非常高的采埃孚8AT手自一体变速箱，再加上所谓的三把差速锁，坦克300面对川藏线之类的路线毫无压力，图形模式和坦克掉头在低速越野状态下也是很有用的功能，从前期我们实地试驾的体验来看，开这台车过交叉轴路况易如反掌。

这次发布会除了介绍产品之外，还格外提到了很多软性服务规划，比如长城魏派品牌将会建立全国性的坦克基地，可以提供专业的越野场地，而且能够为坦克300车主提供补给和服务。说白了就是要打造一个专属的越野生态圈，让国内越野车迷拥有一条龙的体验服务。


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作为长城旗下WEY品牌推出的全新硬派SUV， 坦克300经过多轮新车曝光，在产品层面已经被消费者所熟知，可以说万事俱备只差公布官方售价了。从我们最新获得的消息来看，坦克300量产版车型日前正式下线，相比此前的试装阶段，本次车型下线也代表着坦克300正式进入了量产节奏，全国经销商有望陆续铺货。在接下来在12月17日宣布上市后，预计第一批坦克300车主就可以提车了。



虽然定位看似小众的硬派SUV级别，但面对如今很多“柔弱”的城市SUV设计风格，坦克300通过“方盒子”造型和复古圆灯设计，凸显了越野车的原始造型，即便很多没有越野需求的网友也表示，会因为这款车的外形设计而有可能成为坦克300车主。


从硬件部分来看，坦克300采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂、后悬架为整体桥式设计。动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。该车四驱系统为分时四驱，可提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、四驱低速，以及标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石等驾驶模式。
2.0T+8AT、“三把锁”、分时四驱等等，对于坦克300，相信大多数关注这款车的消费者都能如数家珍的报出它的亮点。坦率地说，坦克300的出现也确实降低了国内消费者感受硬派SUV乐趣的门槛，让奔驰G级神话般存在的“三把锁”也走入了寻常消费者中，我想这是坦克300当前能够如此备受关注的原因之一。虽然车型热度很高，但最终叫好的人多下单的人少，还是真的能够掀起一轮硬派SUV热潮，我们将持续关注。
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预售期订单过万，上市后一分不降！ 坦克300不是飘了而是有底气

今年下半年关注度最高的硬派越野SUV毫无疑问就是坦克300，长城汽车魏派品牌出品，自带爆款光环，在成都国际车展上亮相之后热度居高不下，随后在广州国际车展上公布预售价，17.58万起步确实相当厚道，与价位类的日产途达和BJ40相比，配置层面有明显的优势。预售20天时间内，根据长城魏派自己的统计数据来看，订单数量已经超过1万台，这在硬派越野车圈子里并不多见。

12月17日晚上，坦克300正式发布上市，发布会搞成了排队的形式，贴近年轻人的口味，在派对尾声才正式公布了官方指导价，结果指导价和预售价一模一样，一分不降的指导价在国产领域比较罕见，很多等着降价的网友感觉长城魏派飘了，甚至有不少粉转黑的车迷，其实价格不变只是没有惊喜，17.58万的起步价也谈不上失望，魏派不是飘了，而是有底气。

坦克300这款车的价格策略其实很精准，这个价位区间性价比依然很高，也不是心理上的“白菜价”，越野版车型如果定价15万左右是不可能的，总不能让一款定位更高的越野SUV断了自己家哈弗大狗的后路。中配版本19.58万适合大多数车迷的真实需求，高配版本21.38万带来更多的越级豪华配置，三款产品定位相当精准，和牧马人普拉多的价位相比，坦克300至少让更多的年轻人圆了越野梦。

先看最核心的三大件，坦克300全系提供第三代蜂巢易创2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，纸面参数远超日产途达2.5L发动机，这台长城自主开发的动力总成已经借给了北汽BJ40，可靠性稳定性早已经得到验证，油耗数据也不会太高。变速箱则是目前情况下最稳妥的采埃孚8AT变速箱，这台变速箱很多豪车都在用，可靠性也不用怀疑，无非是传动调校各有特色，从前段时间我们在重庆的试驾感受来看，变速箱匹配还不错，不存在顿挫感。

坦克300的底盘属于前独立后整体桥布局，和牧马人的前后整体桥不太一样，后期改装悬架的话不太方便，不过这种非承载式结构越野可靠性很高，而且悬架行程较大，遇到大的交叉轴路况，前后轴都有很大的倾斜余量，四驱系统选择了博格华纳电控分时四驱，前后差速锁保障交叉轴通过性，官方宣传所谓的三把锁其实并不贴切，真正的三把锁是奔驰G级那种，坦克300的中锁严格来说不算差速锁。

综合以上三大件配置来分析，坦克300并没有那么神，但是参考定价的话，这些配置绝对比合资品牌更厚道，越野素质超越日产途达以及普拉多2700易如反掌，更何况还有蠕行模式和坦克掉头（制动式）功能，越野能力不用质疑，大多数路况不足为虑，如果只是想跑川藏线，别说这车了，就算开哈弗大狗也没问题，真玩越野穿越高难度路线，才能用上部分功能。

虽然坦克300最终指导价没有惊喜，不过对于国内消费者而言，自主品牌至少拿出了自己的诚意，可以多一个高性价比选择，至于愿不愿意买单，那还要看个人喜好，想要面子，国产车给不了，想少花钱多办事，国产车是值得推荐的。

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