纯电出行又一选择，极星2长续航双电机版上市

自从极星Polestar品牌问世以来，很多人都拿它与特斯拉进行比较，抛开能产生626马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩的极星Polestar1不说，极星 Polestar2的出现确实让很多消费者觉得“这车不错”，有颜值、有科技、有配置还有挺多的选装和来源于沃尔沃品牌的环保安全调性。近日，极星Polestar又在国内市场投放了一款长续航双电机版本，指导售价为33.8万元。

我们消费者选择电动车最先看的就是续航能力，那么这款极星2长续航双电机如何呢？和现款Polestar 2一样，这款新上市的长续航双电机版使用了前后双电机以及四驱纯电驱动系统，最大功率408匹马力，峰值扭矩660牛·米，电池组容量为71kWh，在NEDC工况下的综合续航里程450km。你会说续航能力不够对不对？是不是和Model 3的标准续航相差无几、但是价格却又贵了不少？不急，我们接着往下看。

从现在开始到明年的2月12号大家购买这款长续航双电机版本的话，可以享受到四部分的升级“礼包”不光有自己辅助驾驶以及车辆颜色的升级，而且还会免费赠送家用充电桩以及安装服务。

在极星2的长续航双电机版中，我们可以看到诸如隔音玻璃，全景天窗，哈曼卡顿音响和支持15W的无线快充等配置，这些配置也保证了我们驾驶员在享受纯电出行的同时，在车内会有更多的豪华感和舒适感。而在驾驶辅助方面，极星2的长续航双电机版本则是包括了完整的自动辅助驾驶能力以及源自于沃尔沃品牌的防碰撞功能，其中Pilot Assist领航辅助系统我们之前在试驾沃尔沃XC40的时候就有体验，识别能力和介入速度都十分出色，尤其是在环路中行驶、跟车的时候会大大提高驾驶员的抗疲劳能力，加上盲点监测系统的帮助，极星2也是会为驾驶员提供更多的安全性和便利性。

同时，能够识别前方5台车辆的点阵式LED头灯上也是装载到了极星2中，不光会有更大的视线范围，也会可以根据对向来车自动对于照射范围和角度进行调节——既可以照亮我的前路，也不至于晃到对面的驾驶员，我觉得这一点还是挺贴心的。

此外就是刚才所提到的外观和充电桩的赠送，咱们自主品牌或者说是新势力造车品牌在推进新车销售的时候，基本上都会为购车者免费提供家用充电桩和安装服务，市场中，目前也只有不断降低售价的特斯拉从之前免费赠送家用充电桩，变成了现在要收取8000元的费用。而颜色如果选择黑色以外色系的话，也要相应收取8000元的费用，所以这一次极星2推出的长续航双电机版本，虽说它起售价格是33.8万元开始，但是还可以看出这款车性价比还是不错的。

总体来说，极星2的长续航双电机版本首先是要比很多新能源车型多了一份环保的坚持，秉承着来源于沃尔沃的环保理念，极星2不管是在座舱的感觉还是用料上，还是有很多可圈可点之处。同时驾驶的感觉上，包括设计风格上，极星2虽然作为一台纯电的新能源车型，但它并没有完全按照现在不少新势力造车的路数一样，做出一些风格特别激进的设计，大家很容易将这台车型与沃尔沃传统的燃油车相联系。不吹不黑，这一点虽然能够在造型感上有所传承，但最大的问题就是会让一些挑剔的消费者觉得没有太大新意，毕竟针对于沃尔沃和极星品牌而言，两者在设计上的共享度还是比较高的。

说了这么多，做一个小总结，虽然特斯拉的Model 3标准续航版已经将价格降到了24.99万元，但刚才提到的颜色选装8000元、家用充电桩8000元以及选装19寸运动轮毂的6000元费用加在一起，也超过了27万元，而如果要选装完全驾驶辅助能力的话，还需要64000元的费用。对比下来，极星2的长续航双电机版本虽然将价格定在了33.8万元，但基本上没有多余的选装让消费者选择，基本属于“一步到位”的感觉。

当然了，从出货量角度来说，目前特斯拉的Model3在这个价位的新能源车市场中没有敌手，极星2目前也只能算是销量的追随者。不过“萝卜白菜各有所爱”，咱也别说什么“韭菜”，毕竟选择谁不选择谁真的是由我们消费者自己决定的，所以今天跟大家所聊的这款极星2长续航双电机版，则是我们在选择Model3、ES6等车型之外的值得考虑的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。