18万就能搞定的大6座合资中型SUV，标配2.0T+8AT

提到MPV，可能很多人会自然而然地想到别克GL8，无论是其发展的历史还是在汽车市场中的地位，以及实际的销量，GL8向来都是无可争议的领头羊，也是很多后来者追赶的对象。随着各大车企在造车实力方面的提升，以及对于市场理解和认识的进步，商务MPV市场也不断涌现出很多优秀的车型，其中上汽大通MAXUS?G20则是一个不可忽视的选手。

而在11月25日，2021款上汽大通MAXUS?G20也正式迎来了上市，新车共推出10款配置，官方指导价为18.68-28.98万元。 这款专为高端商务人士打造的中大型MPV，是否能够有与其价格所匹配的实力，又是否能做到产品力堪比别克GL8，但是价格又更加亲民呢？我们通过试驾来全方位的了解一下。 MPV外观的设计，无不讲究沉稳与大气，2021款上汽大通MAXUS?G20的设计正是遵循了这样的思路，在智聚八方”的设计语言下，G20前脸采用超大面积的进气格栅设计，类似于长方形的格栅进一步加强了视觉冲击力，相对于旧款车型来说更加夸张一些，也使得G20有着非常高的识别度。

侧面上看，G20仍然是常规的MPV设计思路，采用了较多直线线条来刻画，一条上扬的腰线给侧面添加了一定的气势，而黑色的D柱营造了一种悬浮式车顶的效果，深色的玻璃则保护了后排乘客的私密性。

作为一款商务MPV，电动侧滑门是必不可少的，G20上的侧滑门的实际体验不错，打开车门后还有两级阶梯，上下也较为方便。

车尾的设计上，G20依然是以直线为主，上下层次分明。中间一根镀铬饰条将两边的尾灯衔接在一起，一定程度上拉伸了视觉宽度，而排气口隐藏在了车尾的下方，也使得G20看上去较为简洁，尾部基本上没有过多的其它元素存在。此外，车尾也提供电动举升门，能够带来不少的用车便利。

细看下来，2021款上汽大通MAXUS?G20还是有着商务MPV那种不错的气质，无论是设计还是尺寸，环顾下来能够与定位、价格相匹配，各方面的细节也更加精致化，同时像电滑门、隐私玻璃这些配置，也能够赋予它更高规格的商务接待身份，这也是其消费者所非常看重的地方。

进入到车内，可以看到2021款上汽大通MAXUS?G20同样承袭着家族化的整体特征，在简洁大气的商务风格之下，又还有点家用车的温馨氛围，随处可见的钢琴烤漆包裹和镀铬饰条点缀，一定程度上提升了车内的质感，符合商务MPV所应有的那种调性。

而内饰一个很大的亮点在于，悬浮式设计的中央地台上搭载了旋钮换挡的按键，相对于传统车型的挡把来说显得科技感十足，并且在适应之后操作起来也是十分便捷，只是旋钮的阻尼感和质感有待提升。而旋钮附近又提供电动侧滑门、电动尾门、车道偏离、自动启停等按键，有效提升了操作便利性。


G20依然搭载了7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏，内置的斑马智行系统臻于完善，基本上主流的人机交互功能都能够轻松实现，而页面的设计、清晰度、流畅度以及功能性方面，在实际的体验中表现成熟而又可靠，目前来看仍然是汽车市场上智能车机的领头羊。并且随着时代的发展，各种意想不到的功能不断添加进来，搭载斑马系统的车机已经成为了G20竞争力的一大组成部分。

实际上，G20给我们的惊喜远不止这些，它更加致力于重新定义商务智慧出行。第二排座椅的前方提供了一个搭载了智能网联-网中网系统的显示屏，有着极其丰富的后排娱乐控制功能，如影音、电视会议投屏、手机投屏等，并且支持语音、手机、触屏三种控制方式。除了功能性方面外，通过这个屏幕可以切换包括小憩、清凉、温暖、舒畅的四种场景，满足老板的各种需求。 从整个内饰的情况来看，G20在普通商务MPV的基础上，给予了消费者更加丰富的配置体验，相对于旧款车型有了极其明显的提升，其中便利性、功能性方面毋庸置疑，并且一直根据市场的需求和意见作出调整，努力成为一款与时俱进而又智能化、高端化的精英座驾。 作为一款商务MPV，宽大的空间自然是不可或缺的，老板们买这个车，就是为了大空间带来的舒服，这才是MPV的重心所在。在车身尺寸上，G20的长宽高为5198x1980x1928mm，轴距为3198mm，这一尺寸在同级别中也属于比较大的，车身整体设计较高，足以保证车内的空间布局。

从实际的体验来看，坐在驾驶位上，G20的坐姿高视野好，但是对于长期开轿车或者SUV的朋友来说，需要一定的时间适应这个座椅，以及G20宽大的尺寸对于驾驶的操作影响。在驾驶员右侧的悬浮式地台下方，还有着一个大空间座椅放下包包等此类大物件，便利性不错。

G20的第二排座椅的确是花了很多心思去打造，首先在材质上采用了全包裹式的顶级牛皮，质感柔软，视觉效果也是非常不错；其次在乘坐上，较大的车身尺寸保证了宽裕的头部腿部空间。如果第三排不载客的情况下，放倒躺平睡觉都不是问题。

其实，商务MPV作为接待老板、领导等重要人物的时候，一般满员的情况也会相对少一些，G20本身又属于中大型SUV的尺寸，即便是偶尔满员，空间方面完全是不用担心的。加之还有着丰富的舒适性配置，可以让重要成员满意，让一般的成员觉得舒服就可以了。 在动力上，2021款上汽大通MAXUS?G20搭载2.0T的汽油和柴油两款发动机，2.0T汽油发动机最大功率最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m；2.0T柴油发动机最大马力163Ps，峰值扭矩375N·m。这两款发动机可供不同消费者选择，但实际从目前的汽车市场来看，2.0T汽油发动机仍然是首选，后者更多的是作为一个补充，我们本次活动试驾的车型也是汽油版。

不过，商务MPV在驾驶方面的核心仍然是开着舒服，坐着也要舒服，这就对于动力方面的储备，以及驾驶的平顺性有着较高的要求。2021款上汽大通MAXUS?G20有着2.0T发动机加持，而我们试驾的汽车版车型动力还是十分充沛的。

这种充沛体现在各个速度区间内，起步加速甚至是高速的时候，都能感受到发动机带来的雄厚动力储备，你可以明显的感受到这款发动机在时刻准备着，只要你踩油门动力就很快能够上来，拖动体型较大、体重不低的G20仍然表现出一种势在必行的自信，对于驾驶员来说当然是一件大有裨益的事情，而乘坐人员追求的舒适，则体现在平顺性上面。

变速箱表现对于G20的动力输出则是锦上添花，ZF的8AT变速箱的换挡速度有目共睹，在需要加速的时候，其降挡的动作干净利落，能够在短时间内连降数挡，保证发动机的动力输出能够迅速传递到车轮上，并且在驾驶过程中有着不错的平顺性，而即便是在城市间走走停停的路况，依然有着非常跟脚的动力输出表现，ZF的实力即便是面对MPV车型也能够轻松胜任。

G20采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架和底盘有着不错的高级感，调校也是偏软，毕竟MPV本身不太讲究操控，这种设定能够保证过颠簸路段、减速带、沟沟坎坎的时候能够减少路面对于车内的冲击。虽然达不到别克GL8的那种水平，但是对于满足乘坐人员的要求来说还是足够了。

总的来说，2021款上汽大通MAXUS?G20在驾乘方面的调校也是与本身的定位想契合，考虑到该车大部分用于商务接待，甚至是服务于一些高级别的领导人物，那么领导的感受才是放在第一位的，因此它需要保证不错的舒适性和高级感，从G20的表现来看，是完全可以胜任这种需求的。 2021款上汽大通MAXUS?G20经过改款升级，相对旧款车型来说有着明显的提升，并进行了有针对性的升级，使其更加适合商务出行，尤其是第二排的智能网联-网中网系统令人印象深刻，此外各方面的表现也是十分均衡，稳中求进。

MPV的市场竞争相对来说较为平淡，2021款上汽大通MAXUS?G20面临的竞争对手主要为荣威iMAX8、传祺M8为主。与合资车型相比，自主品牌的中大型MPV其实在价格上相对实惠一些，同时也有着在设计、配置、智能化方面的诸多优势，只是需要更多的市场宣传和时间沉淀，才能让更多消费者认识和选择它们。

目前SUV依旧是国产汽车市场需求最旺盛的车型，而且目前6座、7座SUV是最受消费者欢迎的车型，在合资中型SUV阵营中，丰田汉兰达算是神一样的存在，但它与下面要说得这台车相比就毫无性价比可言了，丐版就配2.0T+8AT，落地还不到20万，而且它出自合资品牌，它就是现代胜达。

现代胜达在国内也算是元老级车型了，目前在售的属于第四代车型。作为一款韩系车， 胜达的外观颜值足够抢眼，年轻化、运动化元素遍布全身，前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部辅以蜂窝状中网造型，上方则是贯穿式镀铬条，有效拉伸车头的视觉宽度，分体式大灯也是胜达比较独特的设置元素，上方狭长的灯组看起来很精神。

胜达车身侧面的线条比较平缓，但却有出色的力量感，B/C/D柱采用了镀铬处理，看起来十分有档次感，并且也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，胜达的长宽高分别为：4930/1910/1720mm，轴距2865mm，整体数据要比汉兰达更有优势，除了丐版配备的是18英寸轮圈外，其他车型均提供了19英寸轮圈，轮胎规格为235/55 R19。

现款胜达的车尾造型存在很大争议，主要集中在那个样式比较独特的贯穿式尾灯，其实我个人也有些接受不了，海外版车型就好看多了。丐版提供了倒车雷达、倒车影像、卤素大灯、自动大灯、外后视镜加热，从次低配开始提供前置驻车雷达、可开启全景天窗、前排无钥匙进入/启动、LED大灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠，更高配置的车型提供了360度全景影像、自适应巡航、电动后备箱、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻等。

现代胜达的内饰比较中庸，和外观相比低调了很多，中控台的层次感还不错，各功能区的布局十分合理，全系标配10.25英寸中控屏，支持CarLife手机互联，除丐版车型外，其他车型均提供了GPS导航、道路救援呼叫、语音交互、车联网功能。仪表盘采用机械指针和7英寸行车电脑显示屏的组合，整体的科技感要比汉兰达强了不少。分区自动空调、后排出风口都是全系标配，高配车型还提供了后排独立空调。

现代胜达采用2+2+2形式的六座布局，可花费2000元选装7座，丐版车型采用织物座椅，其他车型为皮革座椅，并且除次低配车型外，其他车型均提供了主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能，高配车型增加了前排座椅通风功能。大部分车型还提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。

动力方面，胜达全系标配一台高功率2.0T发动机，最大功率为230马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供了换挡拨片以及运动、经济、舒适三种驾驶模式。底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，提供前驱以及智能适时四驱两种驱动方式，这也算是城市型SUV的标准设置了。

现代胜达的价格区间为20.28-27.28万元，并且优惠也非常不错，丐版车型落地价格已经进入到了20万以内，这价格和国产中型SUV的差距已经很小了，并且机械素质肯定要强过国产车，不过在合资品牌中，现代的影响力确实不咋样，虽说价格低，但销量却并不理想，而这就是现实。
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目前SUV依旧是最欢迎的车型，并且随着消费升级，现在消费者对6座、7座SUV车型的需求更旺盛，各大汽车厂商也是看到了这里面的巨大商机，各种新车型层出不穷。下面就介绍一款性价比很高的大6座中型SUV，全系标配2.0T+8AT，入门车型18万就能搞定。

现代胜达算是国内最早一批合资中型SUV，国内消费者对它也十分认可。现款 胜达是在2019年4月份推出的，虽说今年9月份推出了2020款车型，但外观造型并没有改变，所以也没有用上现代最新的设计语言，但整体造型还算耐看，前脸还是很有气势的，大尺寸中网、分体式大灯也都算是目前比较流行的设计元素，除最低配车型采用卤素大灯外，其他车型也用上了全LED大灯，并且标配自动头灯功能，表现绝对说得过去。

现代胜达侧面线条比较简洁，有一定的肌肉感，并且视觉效果非常修长，它的B/C/D柱采用了银色涂装，一定程度上提升了车辆的质感。车身尺寸方面，胜达的长宽高分别为：4930/1910/1720mm，轴距2865mm，最低配采用18英寸轮圈，其他车型均配备了19英寸轮圈，并且配备了可开启全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、外后视镜电动折叠等功能。

这一代胜达的尾部比较另类，说实话有点不好看，主要就是贯穿式尾灯的样式有点另类，不过整个车尾的视觉效果还是挺饱满的，符合中型SUV应有的气势，后包围造型挺耐看的，双边共两出排气也都是真家伙，其实我们也不能仅仅因为一个不好看的尾灯就否定了一款车。全系标配倒车雷达、倒车影像，中高配车型提供了电动后备箱。

胜达的内饰没什么新鲜感，中控台的层次感还不错，用料做工属于同级车型主流表现，全系标配10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表显示屏，有一定科技感。现款胜达全部采用2+2+2形式的6座布局，选装7座需要花费2000元，其实6座版在舒适性和实用性上都要比7座更出色。

动力方面，胜达全系标配一台2.0T发动机，最大功率230马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，提供运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式，电子手刹、自动驻车、上坡辅助这些实用性配置也都是全系标配，胜达的底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，高配车型提供适时四驱系统，整体表现也是同级车型的主流水平。

现代胜达的价格区间为20.28-27.28万元，目前最高优惠超过5万，这么算下来，入门车型的裸车价还不到16万，落地价格在18万左右，这个价格搞定一台2.0T+8AT的大6座合资中型SUV，你感觉如何呢？

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