10万块买车长4米8的B级车，这才叫花小钱买大车！

10万出头买台高尔夫，很多人都能理解，毕竟高尔夫的行驶品质、做工、以及车型口碑都对得起这一价格。但如果20多万元买一台高尔夫 GTI，恐怕各种义正言辞的声讨就避免不了，毕竟大家的观念里，20多万就是买帕萨特、凯美瑞、天籁。

因此，在大家都竭尽全力上大车的时候，有哪些车能花低级别的钱就能买到呢？比如花6万元就能买A级车，花10万元买B级车。在经济不景气的情况下，同样也能花小钱买大车。

要知道飞度的起售价都要7.38万元，而POLO的起售价更是高达9.99万元，6万元？连一台像样的小型车都很难买得到。不过很难买到不代表买不到，比如长安旗下的逸动DT就是少有的6万元级别A级车。

作为逸动向下衍生的入门车型，逸动DT只需要5万出头就能入手，自动挡也只需6.59万元。对于很多家庭而言，这样的价格无疑降低了拥有第一辆车的门槛。

外观方面，逸动DT车头看上去俨然就是小型逸动。内饰方面同样并未显得太廉价，10.25英寸的悬浮屏、多功能方向盘，整体风格与睿骋CC非常相似。当然了，作为入门车型，4575/1750/1525mm的长宽高，以及2610mm的轴距，都显得有些过于紧凑。

作为6万元级别的A级车，动力方面自然不能抱太大希望。逸动所搭载的为JL478QEE的1.6L发动机，最大功率125马力，最大扭矩160牛?米，动力上只能满足日常家用代步。

变速箱方面，逸动DT搭载了来自爱信的4AT，这款此前搭载在卡罗拉、致炫上的变速箱，虽然如今平顺性和油耗不如4AT，并逐渐被丰田所弃用。但其可靠性在这价位更为出色，这也打消了很多人对于几万块车子变速箱质量好坏的顾虑。

前面说到逸动DT受限于车身尺寸，在空间方面属于紧凑型车中最紧凑的那一列，虽然适合两口之家出行，但对于搬家载货这样的用车场景却不实用。而宝骏310W作为一款旅行车，则能很好弥补这类情况。

与小型两厢车的310相比，310W拥有4620/1710/1535mm的长宽高，并且还有媲美入门B级车的2750mm轴距。 从实际表现看，无论是后排乘坐空间，还是后备厢空间拓展性，310W都有着越级表现。

不过，虽然310W拥有三套动力总成，但1.5L发动机最大功率只有112马力，最大扭矩147牛?米，匹配6MT/5AMT两款变速箱。虽然空间更大，但如果是想选择自动挡，5AMT的表现很难比及逸动DT的爱信4AT变速箱。

9万多的起售价，其实也是很多自主A级车的售价范围，不过，锐程CC却能在这价格造出一台合格的B级车。虽然与逸动DT采用了家族式设计，但更加精致的细节让它看上去质感更强，只是内饰还是保持着与旧款相同的设计风格。

新款锐程CC变化不仅在名字上，高配8气囊、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别、车侧盲区影像、ACC自适应等配置，足够让这台车在安全性和科技感上上一个台阶，满足一台B级车该有的高配置。

当然了，作为一台入门B级车，这价格也不能要求高配置的同时还有超大空间。锐程CC长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，虽然与主流B级车有一些差距，但实际乘坐而言也有不错的表现。

1.5T发动机最大功率156马力，显得平平无奇。但和逸动DT一样，锐程CC的最大优势也在于变速箱上，爱信6AT也是这一价位最靠谱的变速箱之一。

10万元所能买到高品质B级车并不大，除了锐程CC外，剩下的力帆820、众泰Z560，都让人难以推荐。不过，去年9月上市的宝骏RC-6，却给了这一级别一个新的选择。

宝骏的成名原因，一直是在低价范围内打造出一定的品质感，宝骏RC-6同样没忘初心。前脸采用与RS-5相似的设计风格，辨识度很高，只是侧面看上去仍有一些SUV的痕迹在其中。由于是掀背设计，因此大开口的后备厢让其实用性更强。

内饰方面则给人留下更深的印象，超大的全液晶仪表盘+中空大屏，让车内科技感得到了不小的升华。而大面积软质材料的使用，以及混色设计，也让车内更有高级感。

此前宝骏的一直没有供高级别车使用的动力总成，在宝骏RC-6上，则搭配了一款1.5T发动机，只是147马力的最大功率显得有些乏力。加上匹配CVT变速箱，让这款车子的动力成为了其薄弱环节。

在哈弗H2、H4都已经折戟沉沙后，长城明白了大多数人需要的不是什么精致小车，足够便宜的高性价比大车才是多数家庭的追求。因此，也就催生了哈弗M6这款月销1.5万辆的又一热销车。

尺寸方面，哈弗M6的长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm，在同级别中中规中矩。不过哈弗M6的优势不仅是价格和空间，全系标配无钥匙进入/启动、自动空调、双温区空调、中控大屏，对于这价位而言已经非常厚道了。

动力方面，哈弗M6采用的是GW4G15F发动机，最大功率150马力，匹配7DCT变速箱。这套动力组合也运用在哈弗H6上，因此可靠性方面也有了一定的保证。

海马在去年最重磅的消息不是什么新车，反而是“卖房续命”，对于海马汽车而言，这样的消息更等同于负面。不过，虽然海马经营状况欠佳，但丝毫不影响其产品的高性价比。

换代后的海马S5还是保持着过去的青春动感风格，不仅是大胆运动的外观设计，从海马S5的配色方面也能看出。内饰质感上，海马S5采用大量银色饰板搭配，并且悬浮式中控屏+液晶仪表盘也比较亮眼。只是4418/1823/1620mm的长宽高，和2630mm的轴距在同级别中偏差。

动力方面，海马S5搭载了1.6L/1.5T发动机，最大功率122 /163马力，匹配5挡手动/CVT变速箱。由于1.6L全系为手动变速箱，因此需要自动挡的只能选择1.5T车型。

一个新生品牌，成长的过程往往都是曲折不平，不过捷途的道路显然平顺得多，旗下的X70、X90都有着不错的表现。7.99万元起的捷途X90，更是中型SUV中难得的高性价比车型。

外观方面，捷途X90拉伸化的中网和大灯，在视觉效果上有意营造出大气的感觉，侧面看上去同样能辨别出这是一台中型SUV。长宽高4840/1925/1718mm，轴距2850mm，并且配有5/6/7座布局，比起捷途X70有着更好的空间表现。

虽然是奇瑞旗下主打性价比的品牌，但捷途X90的车内氛围同样营造出一种精致感，全液晶仪表盘、触控式空调控制、流媒体后视镜，让车内不会显得过于单调。

捷途X90共配备了三款动力总成，其中1.5T（国Ⅴ）、1.5（Ⅵ）最大功率为147/156马力，匹配8AT/6DCT变速箱。此外，捷途X90还搭载一台1.6T发动机，最大功率197马力，匹配7DCT变速箱，这也是奇瑞旗下的最新动力系统。

从上汽大通改名为上汽MAXUS，其实也是往品质化转变的一种趋向，而上汽MAXUS D60就是转变过程中诞生的一款产品。外形上D60采用了类似概念车的激进设计，因此我们看得到那细长的大灯、”满天星“式中网设计，以及贯穿式LED尾灯。

当然了，真正体验品质化还是得看内饰，D60车内最为瞩目的就是那块14英寸的超大竖状中控大屏。大量混色皮革材料的覆盖，也让车内看起来更有活力。

不过D60的核心竞争力还不在内饰，搭载的Level 2.5智能驾驶系统才是其真正内核，这套系统包括了ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统、交通标示识别、自主泊车和车主远程召唤等功能，放在这价位车上确实稍显奢侈。

动力上，D60共有两套动力总成，1.3T发动机最大功率163马力，匹配6MT变速箱，这台发动机也是英朗、科鲁兹上的同款发动机。而1.5T发动机最大功率为169马力，匹配7DCT变速箱。

上述这些车是这一级别最便宜的吗？并不是。比这些车更便宜的车也不是没有，只是在权衡产品力和价格以后，这些车有着这一价位更出色的品质。

对于很多人而言，往往都是多少钱办多大的事，因此预算有限的情况下往往都选择低级别车型，而这类同价位跨级别存在的车型，让人们可以花更少钱实现“消费升级”。

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