低配10万多的合资B级车，车长4米9，油耗5.8L比雅阁低

上个月底，帕萨特被曝光25%碰撞成绩最差，一时间处于风口浪尖，被许多人不被看好，但谁知帕萨特12月份超常发挥，卖了将近3万台，遥遥领先其他车型，尾随帕萨特之后的是雅阁，凯美瑞，迈腾等，B级车排行前列的却不曾看到国产车身影，所以说国内B级车市场还是以合资为主，国产需要加油了。当然20万级的B级车能够在国内如此火热，和国内消费者经济提高也有关系，以及B级车的实用性较强密不可分。


上市时被批评，这B级车长近4米9，一箱油跑2000KM，年销20万台。不过今天的主角不是帕萨特，而是日系的雅阁，雅阁一直是广本销量体系的核心，十代雅阁的出现，市场号召力更是十足，外观一改老气，有着大号思域的称呼，定位群体也偏年轻化。自从上市以来，雅阁在同级车中，销量一直名列前茅，强如帕萨特都可能无法比拟。在最近乘联会公布的销量榜单来看，雅阁1~12月的累计销量达到217899辆，与第一名帕萨特的差距不到一千辆，领先第三名凯美瑞3万多辆，刷新了人们对这一代雅阁的认知，因为一开始十代雅阁上市时，是不被许多人看好的，甚至还被批评改掉了老雅阁的沉稳商务是一大失败，但如今看来，十代雅阁很成功了。

外观方面，下沉式格栅尺寸较大，黑色主调一直延伸至上方车灯处，高级感强烈的银色镀铬贯穿车标，同时与两侧大灯相连，车灯采用LED＋卤素光源，顶配车型采用远近光一体的LED大灯，下方雾灯凹于车前脸。车身侧面，雅阁的溜背造型让年轻人欣喜，与上一代标准三厢车样式完全不同。尾部车灯造型独特，车尾底部排气口由两个正梯形装饰，分别位列两侧。整体来说，十代雅阁外观线条凌厉，三围是4893/1862/1449mm，轴距2830mm，又长又宽，高度却低，使得看上去车身极具运动感，满满的轿跑风格。

再看内饰，现款雅阁比较单调，以黑灰为主色调，设计平平。7英寸的液晶仪表功能丰富，可显示许多行驶信息。中控台8英寸多功能触控屏的两侧带有实体按钮，操作更为简单，中央扶手区位置较大，除了档把，还搭配两个储物格，整个中控周边都采用银色饰条装饰，科技感较强。座椅仿皮包裹，除了舒适感强，还十分柔软，顶配版的座椅还增加通风和加热功能。


动力方面，现款雅阁的1.5T远近闻名，高配车最大功率194马力，匹配CVT变速箱，低配商务230 TURBO版本，最大功率177马力。另外，还有混动版，其中电池质保十年或20万公里，整车质保三年或10万公里。此外，十代雅阁在油耗非常低，低功率版6.4L/100Km，高功率版6L/100Km，而混动车型媒体实测最低综合油耗最低3.1L/100km，而极限续航里程高达2143.8KM，成为B级车之最。
总的来说，由于竞争对手换代后都具有较强的运动风，在上市初期，因为外观一改往日商务风格，运动感强烈，有大号思域之称，短时间内确实难以被消费人群接受，但是后期，仍逃不过"真香定律"。
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汽车已经是我们必不可少的代步工具，有车以后生活方便了许多。当然你拥有预算20万，可以选择的车型有非常多，德系帕萨特、迈腾，日系凯美瑞、天籁，美系别克等都是非常不错的选择，而且经过改款换代后，他们也都更加年轻化，更符合当下消费者的习惯，但是我想在这些车型中本田 雅阁才会最优的选择，尤其是之前雅阁又是一个月卖出了23926辆，再一次成为B级车“销量王”。


在B级车中本田雅阁无疑是成功的，尤其是第十代雅阁，在全新设计语言的加持下，更显运动时尚，对于当下买车的消费主力来说，非常符合他们的审美爱好。而且对开过本田雅阁就会发现它不仅是外观提升了，它整车的操控性、驾驶感和行驶品质的表现也都非常出色，在同级别车型中也属于上游水平。

新一代本田雅阁的车身尺寸得到了进一步提升，长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm，轴距达到了2830mm，车内空间非常宽裕。即便是后排空间，本田雅阁的表现也令人满意，再加上舒适的座椅，能够给到乘坐者最好的体验，只不过头部空间是短板，这主要是因为局限于该车的流线型设计。


进入本田雅阁的车内，在内饰的营造上雅阁也更加精致，全新的内饰布局给人简洁的感觉，另外前排中控台的大储物格非常实用，能够放置手机和一些杂物，能够最大程度的保证车内整洁。在配置方面本田雅阁也有所提升，新车配备了有驻车雷达、360度全景影像、后视镜动态、上坡辅助、自动驻车等主流配置。


当然在动力方面，本田雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机，能够爆发出最大功率194马力，峰值扭矩260牛.米，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统在刚上市之初备受消费者的吐槽，毕竟一台B级车竟然只搭载1.5T引擎，在动力上一点也不能满足大家的需求，但是就市场表现来看，雅阁能够在一个月卖出23926辆，看来大家对动力的需求也不是很高。

另外本田雅阁还有混动车型可以选择，动力上采用的是2.0L+电机的组合，其中发动机能够提供最大功率146马力，电机能够提供的综合功率为135kW，匹配的是E-CVT无级变速箱，最主要的是该车型的百公里油耗仅需4.4L，而该车所表现出的驾驶感还是非常出色的，虽然动力小了，但是整车实力依旧不弱，也难怪能够在一个月卖出23926辆，对此你怎么看？欢迎在下方评论区留言。
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生活中，我们喜欢把一部分人群亲切的称为经济适用男。所谓的经济适用男，指的是一切需求以实用为主的男性。就拿买车来说吧，经济适用男会把实用性和性价比结合起来。前不久，刚好一个这样的朋友准备买车，在经过重重筛选后，最后选了一款优惠后10万多的合资B级车。

它就是迈锐宝XL 2019款 535T CVT锐行版（下文简称为迈锐宝XL 锐行版），作为全系的低配车，迈锐宝XL 锐行版的官方指导价为15.49万，上海地区的经销商有着5.42万的优惠，优惠后仅10.07万。10万多的合资B级车，价格已经和许多合资A级车相当，差不多的价格，还看啥朗逸。

车身尺寸上，迈锐宝XL 锐行版的长宽高分别为4933/1854/1472mm，轴距2829mm。从4米9的车长和2米8的轴距来看，这款B级车的空间表现是相当不错的，可以说超过了同价位所有的A级车。论空间实用性，迈锐宝XL 锐行版确实很适合经济适用男的需求。

配置方面，这款低配车配备了LED日间行车灯、16寸铝合金轮毂、主动闭合式进气格栅、胎压显示、电子手刹、一键启动、自动空调、无钥匙进入、8英寸触屏、后排出风口、电动天窗、后倒车雷达等。配置谈不上丰富，但对于一款合资B级车低配版来说，算比较厚道了。

动力方面，相信经济适用男更看重燃油经济性，迈锐宝XL 锐行版搭载的是1.3T涡轮增压发动机，性能数据上不是太出众，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。小排量涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，亮点在于省油。根据官方数据，迈锐宝XL 锐行版的百公里综合油耗仅5.8L，比日系对手雅阁（1.5T燃油版6.4L）的油耗还低。

最后是底盘，迈锐宝XL 锐行版搭载的是四轮独立悬架，分别为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这也是目前B级车比较常见的形式，可以兼顾一定的舒适性和操控性。

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