烧机油标准&正常损耗标准

汽车发动机机油知识篇

汽车发动机机油损耗量多少才算正常，达到什么标准才属于烧机油？

此问题有标准答案但又有些模弄两可，解析这一问题需要综合国标损耗量与经验作为基础，首先了解一下国标对机油损耗正常范围的界定。

1：《汽车发动机性能测试法》

（GB19055/2003）说明，车辆在额定转速全负荷运行状态下，机油/燃油消耗比不得超过0.3%

日常代步的转速非常低，平均也只是在2000~3000rpm之间。所以代步机油损耗并不是额定转速的机油消耗量，正常代步转速的机油损耗实际会非常低；要精准的计算损耗量就要综合额定转速与日常代步转速之间的差值，按照比例可自行推算机油损耗应为0.3%标准的百分之几。

2：机油尺与里程数。

发动机的机油尺有三条线，分比为上线、中线、下线；以中线为标准区分的是机油损耗量与机油多加注的程度，中线到上线的距离代表的机油量与中线到下线相同，其占比约为正常机油加注（总）量的12.5%。

以四升机油量为例，在正常用车过程中从中线下降到下线，这就代表机油共计损耗了500毫升；但因机油在加注时总会可以加到中线偏上2mm左右的位置，偏多的加注量说明了到下线的损耗量实际更多。

总结：汽车发动机烧机油的标准是固定的＞0.3%（机油/燃油损耗比），但前提一定是在额定转速的工况下计算。所以对于非额定转速工况运行的代步车则不能按照这一比例计算，驾驶转速低就要进一步降低机油燃油损耗比。

也就是说优秀的发动机真的不应该在出现明显的机油损耗了，建议标准为控制在续航1万公里不到下线，5000公里最多到中线与下线之间的位置即可。