宝马烧机油正常范围一般的多少？
对于发动机是否烧机油的鉴定问题，目前国家来说有两个标准：一个是限定规定的，是1984年出台的标准。那个标准里面规定了机油消耗量应小于每千公里一升，国家在2003年又重新出台了一个汽车发动机性能实验方法，这里面明确规定额定限速全负荷时机油的消耗不得超过0.3%，也就是不能高于一千公里0.3升，但这是推荐标准。
“机油消耗量应小于每千公里一升”显然过于宽泛，我们认为，采取推荐性标准更靠谱些，即在行驶每5000公里的保养里程中，机油的损耗量以不低于1.5L为正常，也就是机油消耗量在0.3升/1000公里之内。想要准确判断您车烧机油的严重程度可百度德国玛蒂详细了解！
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的
故障出现。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。
排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
宝马烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
外网有人统计，1000公里1升以内
宝马烧机油的量只要不到报警范围就是正常的
答：发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。烧机油的解决方法 在车友们...
答：你可以通过千公里机油的消耗量来判断，国家推荐标准是，机油消耗量超过0.3升/1000公里即为烧机油。另外，从各种烧机油情况来看，德国玛蒂大致可以划分为三种：凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油，其判断方法如下：1、凉车烧机油：冷车启动时出现的烧机油情况。判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一...
答：你好，如果按照正常的来保养的话，20万公里是不会烧机油的。
答：您好，一个保养周期内，机油尺刻度在底限以上就算正常。
答：不属于。只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕，这是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。我们国家1984年还出台了这种相应的标准，规定机油消耗量就是小于每1000公里1升，这是属于合格范围内的。
答：宝马车型的机油燃烧问题 在电动车型的排名中，宝马表现突出，据统计，宝马5系（占比15%）、7系（占比11%）和6系（占比11%）在美国前十大电动车型中位居前列。特别是宝马3系、5系、6系、7系和X1、X5等车型，机油燃烧的问题尤为显著。按照国家标准，油燃料消耗比应小于1.0%。这意味着，如发动机...
答：宝马车辆的机油消耗与车辆的排量并没有直接关系，而是与其使用习惯、品牌和发动机技术有关。一般情况下，当车辆行驶超过10万或者15万公里时，机油消耗会有所增加，但并不一定会出现明显的烧机油现象。需要说明的是，“烧机油”指的是机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。如果车辆出现“烧机油”...
答：所以，当发现有烧机油时，检查一下发动机是否磨损。宝马烧机油参考标准：1千公里机油消耗量不超过0.7升都属于正常范围。（如果一台车烧机油很久都没去处理，严重烧机油的2000KM烧一升以上，不建议购买）判断是否烧机油 如果你在短时间内看车，判断一台车是否严重烧机油，不妨这样做。1、询问车主/销售...
答：你好，这个一般不会烧机油的，一般来说一千公里能烧0.1升的机油，这种情况都是在正常范围之内的，这个你不需要有后顾之忧。
答：宝马烧机油会比正常行驶中消耗更多油耗，正常范围在1000公里/0.7L，有的车子每跑1000公里消耗1L油耗，这就是烧机油的情况。要解决宝马烧机油，当然是要根据对症下药，检测后进行维修了。当然，有的烧机油情况是比较严重的，维修后并不能完全恢复，比如发动机出现严重故障，那么就不是一般维修能解决的了了...
