对汽车分类进行调整，新能源不能再割韭菜
对汽车分类进行调整，新能源不能再割韭菜
新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。
增增增涨涨涨，放眼望去新能源一片大涨，增长率都一倍多，市场占有率都高达30%了，就是说每卖出去三辆车里面基本上就有辆新能源汽车，还买什么燃油车。
看到如此高的增长势头，很明显新能源代表着就是未来!高到如此高的渗透率，还需要怀疑吗?我们的新能源电车没问题了，什么自燃什么低温续航减半等等应该都不是问题了吧，不然怎么会这么多人都买?!
这是很多汽车小白在购买新能源纯电动汽车时候听到和想到的。
目前国内对于汽车分类只有两种:传统燃油车，新能源汽车，但是所谓的新能源汽车销量统计的时候是包含了混动车型，而混动车型又包含插电式混合动力，增程式混动车型。
现在一说新能源汽车新车销量渗透率已经高达接近30%，但是在很多不明就里的小白鼠们，根本不知道现在说销量时候的新能源车是包含混动车型，在他们眼中的新能源汽车其实就是纯电动汽车，一看都这么高的销量占比，并且每月销量都高达六七十万，认为纯电动汽车技术已经非常成熟了，不对自身情况进行充分了解，盲目购买纯电动汽车，购买后后悔不已。
就拿常见的低温续航严重衰减问题。在寒冷的北方，尤其东北内蒙这些地区，纯电动汽车冬天续航能达到一半就谢天谢地了，给用车带来了极大的不便!但是很多汽车小白根本不了解
去年 12月12日，懂车帝公布2022年新能源汽车冬季测试结果。-15°℃条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年分别提升4%和14%。仅仅零下十五度，长江以北冬天一拉一大片，但是就是冬天这么常见的一个冬季低温，我们34个品牌60余款主流车型，基本上囊括所有我们听到和见到的新能源纯电动汽车，当然包括如今红的发紫的量大新能源品牌。
但是就是这些被吹上天的大牌纯电动汽车，低温续航连一半都不到!平均48.5%!有的甚至连30%都不到，更有甚者低温下连电都充不进去!彻底扒掉了纯电动新能源车的底裤!
还有的人家里根本没有充电桩，看到网上报道自己简单一算觉得纯电动汽车很省，脑子一热就买了，买回来以后发现自己没有充电桩，充电极其麻烦!遇到春和日丽的春天秋高气爽的秋天还好，但是遇到炎炎烈日的夏天和寒冷刺骨的冬天，就真的开始考验夏练三暑冬练三九!
有些人汽车小白买回纯电动新能源汽车后发现省油但是真不省钱更不省心，续航焦虑充电不便!肠子都悔青了，打算卖掉的时候才发现，纯电动汽车的保值率堪称灾难!一些品牌一年就能给你腰斩!
用着糟心卖了血赔!只能委曲求全一遍骂一遍忍，凑活开!体验极差!而这一切根本原因是很多汽车小白根本不懂新能源汽车!目前较高的新能源汽车销量，其实很大一部分占比都是混动车型，比如目前销量最好的比亚迪，其销量中混动车型占比就达到57%。
十年内混动一定是最符合国情，是绝大多数老百姓最佳购车选择，因为混动车型可油可电，完全没有续航焦虑，同时发动机一直运行在高效区间，油耗相比较传统燃油车大幅下降。
像比亚迪秦超级混动DMI百公里工信部油耗只有1.6L。目前国内主流车企混动车型，百公里油耗基本上都可以做到5L以下，这个油耗其实用车成本和电车已经相差无几!而混动车型由于采用了更大的电机电池又完全可以享受电车的高智能化!
但是目前把混动车型和纯电动汽车放一起的统计方法给很多人造成了极大的误导，尤其一些汽车小白，根本不懂车，以为新能源汽车就是纯电动汽车。而买纯电动汽车的小白基本上都是奔着省钱来的，但是电动汽车并非适合所有人，买对了省油省钱开开心心，买错了有苦难言默默流泪!
所以强烈建议国家更改分类标准，将车辆划分为:燃油车，纯电动汽车，混合动力汽车!
答：新能源汽车主要分为纯电动汽车 ，混合动力汽车及燃料电池电动汽车 ，各类型新能源汽车均存在自身的优势 ，同样存在各自的局限性。首先，纯电动汽车的能量源是电能，来源广泛且经济性好，同时不会排放污染气体。但是由于受到电池技术限制，续航里程偏低，且由于电池费用及电机费用昂贵，造成单车一次性成本高。
答：2. 进一步健全动力电池回收体系。电动汽车动力蓄电池将大规模退役并进入回收利用环节。对动力蓄电池回收利用进行及时规范和引导，有助于培育良好的再利用体系，防止走其他废弃物治理走过的“先乱后治”的老路。综上所述，新能源汽车的发展需要市场驱动，需要政府、企业和消费者的共同努力。只有这样，新能源...
答：中国新能源汽车的定义和分类发展历程：从“十五”和“863”计划电动汽车重大专项政策的初期，到2001年的电动汽车名词，再到2006年的节能与新能源汽车名词，2009年的新能源汽车名词，最后在2012年的节能与新能源汽车产业发展规划中，这个逐步清晰、科学规范的演变过程，反映出定义与分类的不断细化。新能源汽车...
答：根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
答：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 混合...
答：锂价涨得太离谱了，而且今年继续缺芯，成本上升加产能掣肘，今年收入预期也不明朗，再加上各大城市轨道交通方便，群众买车意愿不高。所以今年机构对新能源车相对没那么看好，现在新能源的扛把子是光伏。新能车今年比较困难，也是市场规律，就苟着吧，经济好了，销量就好了。新能源汽车未来该怎么办 2022...
答：新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。新能源汽车（采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车）新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型...
答：而随着这个政策的调整，更倾向于带动新能源汽车行业的发展，毕竟新能源汽车在未来的时间段里是主流，所以现在的很多地方政府都在大力提倡消费者购买新能源汽车，而在这种双积分政策的保护下，消费者更能放心的购买新能源汽车，从而良性循环让新能源汽车行业发展的越来越好。三、总结总的来说，双积分政策的...
答：新能源汽车那么火，知道它是怎么分类吗 近几年来，技术上的快速进步、政策上的积极扶持，已令新能源汽车慢慢进入了人们的视线。了解趋势，更早了解新能源汽车，对将来选购新能源汽车有着绝对性的帮助。下面让我们一起来看看新能源汽车到底有哪些类型吧！1、纯电动 纯电动汽车的能量来源只有电，就像是手机...
答：国家新能源汽车政策调整：1. 补贴退坡：所有车型补贴逐渐减少，300km续航以下车型不再享受补贴；2. 价格门槛设定：新能源乘用车补贴前售价必须控制在30万元（含）以下，以刺激市场需求；换电模式优先：支持“换电”技术车辆，不受价格门槛约束，鼓励创新应用；3. 申报要求：车企申报补贴时，单次清算车辆...
