徐州地铁3号线二期标准地铁首列车接车及授牌仪式顺利举行
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-02
2023年7月6日，徐州地铁3号线二期工程首列电客车接车暨系列化中国标准地铁80公里B型列车项目授牌仪式在徐州银山车辆段顺利举行。仪式由徐州市政府副秘书长陈刚主持，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华为“系列化中国标准地铁列车研制及试验示范项目”授牌，徐州市副市长林斌，中车集团总裁助理宁文泽、徐州地铁集团董事长朱明勇、中车南京浦镇公司董事长李定南等领导出席本次活动。
系列化中国标准地铁列车研制及试验项目是由国家发展改革委领导、中国城市轨道交通协会指导、中国中车牵头的国家重大技术装备攻关工程项目。研制的标准地铁列车主要技术特点为：“构建中国标准，打造统一平台，解决核心关键，形成五大亮点”，即通过建立地铁车辆中国标准体系，统一地铁车辆平台，以市场需求为导向形成四种车型系列，开展整车及零部件核心关键技术自主化攻关，具备更安全、更智能、更低碳、更经济、更舒适五大亮点，引导城市轨道交通行业发展方向。
系列化中国标准地铁列车徐州地铁3号线二期车辆项目已于6月30日顺利通过由中国城市轨道交通协会组织的标准化率评价会。作为全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目，在基于系列化中国标准地铁功能配置化的情况下，对以下6个方面进行了改造提升：
1、车体
徐州地铁3号线二期列车车体采用标准化地铁统型的全焊接铝合金B型车，车体强度高、重量轻。车体最大宽度2890mm，在提高列车外观美感的同时提升了车内有效空间，不仅提高了载客量还提升了客室的通透感。
2、载客量-启动加速度
列车设置坐席232个，满载时可载客2112人，满载时的最大轴重13.25t较好体现了标准地铁平台的轻量化特点。列车平均加速度0.7m/s2，从0加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的多拉快跑型产品。
3、舒适安全
在客室的每个门区配置37英寸大尺寸LCD动态地图，除显示线路信息和车辆位置外，到站后可提示出站口信息，紧急状态下还可以显示紧急信息。客室车门采用的是塞拉门，车门的密闭性较好，对车外轮轨噪声起到了很好的隔离作用。列车客室和司机室均配置了变频冷暖空调，在节能的同时提高了列车的驾乘舒适性。车中格栅送风、两侧顶板与侧墙缝隙实现隐藏式回风，不仅美观而且回风阻力小效率高。欧系大曲度空簧和浮筑地板结构，以及优质的三聚氰胺+预氧丝棉防寒吸音材的应用能够大幅提升乘坐舒适性。
4、自主化
徐州3号线二期列车是高度自主化的国产化列车，车体、牵引辅助、制动、网络等相关系统采用了标准化地铁的技术方案，相关系统均为自主知识产权的产品，而且借助标准地铁自主化攻关的成果，本项目列车的IGBT等关键部件采用了自主化产品，打破了国外的垄断成功引用到标准化地铁上。
5、节能绿色
车上取消制动电阻，列车电制动过程中产生的能量由地面再生制动能量利用装置进行吸收和再利用。不仅将列车制动过程中的能量全部进行了转化利用而且有效减小了车重实现能耗降低降低了地面通风散热设备的投入和能耗。每年节约用电百万度。列车内外所有照明均采用LED光源，其寿命为传统的荧光灯的5到10倍，每年可节省用电15万kW·h。车辆生产过程中的表面处理均采用水性涂料或塑粉等无污染的方法实现。这些特点都是对国家“双碳”战略的积极响应。
6、先进性
基于系列化中国标准地铁功能配置化的特点，列车选配了弓网在线监测、走行部在线监测、蓄电池在线监测、运行平稳性及稳定性等实时在线检测功能，采用了可编程逻辑控制单元LCU、LCU取代RIOM、车辆数据回库自动下载等先进技术，确保车辆运营及维护更便捷、更经济、更智能、更高效。
徐州地铁3号线二期车辆在设计、生产和试验过程中切实贯彻了标准地铁的统型要求、采用了自主化攻关的相关成果。同时兼顾了徐州地区的历史文化和技术需求，融合了徐州现代、科技、极富创造力的城市特点，体现了锐意进取的徐州风貌，寓意着徐州轨道交通事业的蓬勃发展。
徐州地铁3号线二期标准地铁首列车接车及授牌仪式顺利举行
答：2023年7月6日，徐州地铁3号线二期工程首列电客车接车暨系列化中国标准地铁80公里B型列车项目授牌仪式在徐州银山车辆段顺利举行。仪式由徐州市政府副秘书长陈刚主持，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华为“系列化中国标准地铁列车研制及试验示范项目”授牌，徐州市副市长林斌，中车集团总裁助理宁文泽、徐...
全国首列地铁3号线二期电客车亮相
答：徐州地铁3号线二期车辆项目是全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目。列车最多可载客2112人，列车平均加速度0.7m/s?2;，从静止加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”车型。在客室的每个门区配置37英寸大尺寸LCD动态地图，除显示线路信息和车辆位置外，到站后可提示出站口信息，...
徐州地铁3号线二期首列电客车抵徐
答：7月6日，徐州地铁3号线二期的首列电客车正式运抵徐州，相比之前的客车，该型列车在多方面进行了改进，安全性、舒适性等方面都有提升。在地铁3号线银山车辆段，一辆蓝色涂装的崭新列车停放在轨道上，它就是刚刚运抵徐州的地铁3号线二期项目的首列电客车，也是全国首个落地应用的、时速80公里B型标准地铁列...
徐州轨道交通3号线二期机电工程开工暨接触网首杆组立仪式顺利举行_百度...
答：3月2日上午，徐州市轨道交通3号线二期机电工程开工暨接触网“首杆”组立仪式在后蟠桃村停车场举行，标志着该工程正式进入机电系统工程施工阶段。集团公司党委副书记、总经理张昌伟出席仪式，基础设施公司、中铁十局集团有限公司负责人参加仪式。徐州市轨道交通3号线工程为南北向骨干线路，分一期工程和二期工...
徐州地铁3号线几点开始到几点结束
答：运营时间06：00开始，22：40结束。经百度百科查询得知：徐州地铁3号线全长18.13千米，全部为地下线；共设16座车站，全部为地下车站；列车采用4节编组B型列车。运营时间06：00-22：40。
徐州地铁3号线二期工程轨道工程正式启动
答：10月15日上午8时58分，预制立柱式检查坑轨排在徐州地铁3号线二期工程后蟠桃停车场开始架设，标志着3号线二期工程正式进入铺轨阶段。3号线二期工程轨道工程正线铺轨长约15km，交渡及道岔10组；后蟠桃村停车场铺轨长约3.4km，交渡及道岔11组。全线设2处铺轨基地，分别为后蟠桃村停车场基地、金山桥副...
徐州地铁三号线二期杨庄站点出入口在哪
答：下淀路与徐钢西路交叉口。根据查询百度地图显示。徐州地铁3号线二期杨庄站出入口位于下淀路与徐钢西路交叉口。徐州地铁3号线是中国江苏省徐州市第三条开通运营的地铁线路，于2016年8月29日开工建设，于2021年6月28日开通运营，标志色为科技蓝。
徐州地铁3号线二期工程03标驮蓝山路站金山桥副中心站区间双线盾构顺利贯 ...
答：5月25日，随着最后一米盾构掘进工作的圆满结束，徐州地铁3号线二期工程03标驮蓝山路站～金山桥副中心站右线盾构区间顺利贯通，标志着徐州地铁3号线二期土建工程03标驮金区间双线贯通，为下一步铺轨施工提供了有利条件。驮蓝山路站～金山桥副中心站区间总长734.1米。区间线路出驮蓝山路站后由驮蓝山路...
徐州地铁3号线二期工程02标全线贯通
答：4月27日，徐州地铁3号线二期工程再次传来好消息，后蟠桃村站到蟠桃山站区间左线顺利贯通。此次贯通的后蟠桃村站到蟠桃山站区间位于振兴大道与长安大道之间，隧道沿驮蓝山路呈东西方向布设，隧道全长598米，左线于2022年9月正式开始盾构掘进，该节点的顺利完成标志着地铁3号线二期工程02标已经实现全线贯通...
徐州轨道交通3号线二期工程全线主体结构完成60
答：轨道交通3号线二期工程是3号线一期工程向北、向南的延伸线路，全长约6.5公里，包括6座车站和6个区间，其中北段线路东起于后蟠桃村站，沿驮蓝山路—金桥路—蟠桃山路—下淀路敷设，止于3号线一期工程下淀站；南段线路在3号线一期出入段线靠近银山车辆段附近增设一座高架站：麦楼站。徐州地铁基础设施...
系列化中国标准地铁列车研制及试验项目是由国家发展改革委领导、中国城市轨道交通协会指导、中国中车牵头的国家重大技术装备攻关工程项目。研制的标准地铁列车主要技术特点为：“构建中国标准，打造统一平台，解决核心关键，形成五大亮点”，即通过建立地铁车辆中国标准体系，统一地铁车辆平台，以市场需求为导向形成四种车型系列，开展整车及零部件核心关键技术自主化攻关，具备更安全、更智能、更低碳、更经济、更舒适五大亮点，引导城市轨道交通行业发展方向。
系列化中国标准地铁列车徐州地铁3号线二期车辆项目已于6月30日顺利通过由中国城市轨道交通协会组织的标准化率评价会。作为全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目，在基于系列化中国标准地铁功能配置化的情况下，对以下6个方面进行了改造提升：
1、车体
徐州地铁3号线二期列车车体采用标准化地铁统型的全焊接铝合金B型车，车体强度高、重量轻。车体最大宽度2890mm，在提高列车外观美感的同时提升了车内有效空间，不仅提高了载客量还提升了客室的通透感。
2、载客量-启动加速度
列车设置坐席232个，满载时可载客2112人，满载时的最大轴重13.25t较好体现了标准地铁平台的轻量化特点。列车平均加速度0.7m/s2，从0加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的多拉快跑型产品。
3、舒适安全
在客室的每个门区配置37英寸大尺寸LCD动态地图，除显示线路信息和车辆位置外，到站后可提示出站口信息，紧急状态下还可以显示紧急信息。客室车门采用的是塞拉门，车门的密闭性较好，对车外轮轨噪声起到了很好的隔离作用。列车客室和司机室均配置了变频冷暖空调，在节能的同时提高了列车的驾乘舒适性。车中格栅送风、两侧顶板与侧墙缝隙实现隐藏式回风，不仅美观而且回风阻力小效率高。欧系大曲度空簧和浮筑地板结构，以及优质的三聚氰胺+预氧丝棉防寒吸音材的应用能够大幅提升乘坐舒适性。
4、自主化
徐州3号线二期列车是高度自主化的国产化列车，车体、牵引辅助、制动、网络等相关系统采用了标准化地铁的技术方案，相关系统均为自主知识产权的产品，而且借助标准地铁自主化攻关的成果，本项目列车的IGBT等关键部件采用了自主化产品，打破了国外的垄断成功引用到标准化地铁上。
5、节能绿色
车上取消制动电阻，列车电制动过程中产生的能量由地面再生制动能量利用装置进行吸收和再利用。不仅将列车制动过程中的能量全部进行了转化利用而且有效减小了车重实现能耗降低降低了地面通风散热设备的投入和能耗。每年节约用电百万度。列车内外所有照明均采用LED光源，其寿命为传统的荧光灯的5到10倍，每年可节省用电15万kW·h。车辆生产过程中的表面处理均采用水性涂料或塑粉等无污染的方法实现。这些特点都是对国家“双碳”战略的积极响应。
6、先进性
基于系列化中国标准地铁功能配置化的特点，列车选配了弓网在线监测、走行部在线监测、蓄电池在线监测、运行平稳性及稳定性等实时在线检测功能，采用了可编程逻辑控制单元LCU、LCU取代RIOM、车辆数据回库自动下载等先进技术，确保车辆运营及维护更便捷、更经济、更智能、更高效。
徐州地铁3号线二期车辆在设计、生产和试验过程中切实贯彻了标准地铁的统型要求、采用了自主化攻关的相关成果。同时兼顾了徐州地区的历史文化和技术需求，融合了徐州现代、科技、极富创造力的城市特点，体现了锐意进取的徐州风貌，寓意着徐州轨道交通事业的蓬勃发展。
答：2023年7月6日，徐州地铁3号线二期工程首列电客车接车暨系列化中国标准地铁80公里B型列车项目授牌仪式在徐州银山车辆段顺利举行。仪式由徐州市政府副秘书长陈刚主持，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华为“系列化中国标准地铁列车研制及试验示范项目”授牌，徐州市副市长林斌，中车集团总裁助理宁文泽、徐...
答：徐州地铁3号线二期车辆项目是全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目。列车最多可载客2112人，列车平均加速度0.7m/s?2;，从静止加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”车型。在客室的每个门区配置37英寸大尺寸LCD动态地图，除显示线路信息和车辆位置外，到站后可提示出站口信息，...
答：7月6日，徐州地铁3号线二期的首列电客车正式运抵徐州，相比之前的客车，该型列车在多方面进行了改进，安全性、舒适性等方面都有提升。在地铁3号线银山车辆段，一辆蓝色涂装的崭新列车停放在轨道上，它就是刚刚运抵徐州的地铁3号线二期项目的首列电客车，也是全国首个落地应用的、时速80公里B型标准地铁列...
答：3月2日上午，徐州市轨道交通3号线二期机电工程开工暨接触网“首杆”组立仪式在后蟠桃村停车场举行，标志着该工程正式进入机电系统工程施工阶段。集团公司党委副书记、总经理张昌伟出席仪式，基础设施公司、中铁十局集团有限公司负责人参加仪式。徐州市轨道交通3号线工程为南北向骨干线路，分一期工程和二期工...
答：运营时间06：00开始，22：40结束。经百度百科查询得知：徐州地铁3号线全长18.13千米，全部为地下线；共设16座车站，全部为地下车站；列车采用4节编组B型列车。运营时间06：00-22：40。
答：10月15日上午8时58分，预制立柱式检查坑轨排在徐州地铁3号线二期工程后蟠桃停车场开始架设，标志着3号线二期工程正式进入铺轨阶段。3号线二期工程轨道工程正线铺轨长约15km，交渡及道岔10组；后蟠桃村停车场铺轨长约3.4km，交渡及道岔11组。全线设2处铺轨基地，分别为后蟠桃村停车场基地、金山桥副...
答：下淀路与徐钢西路交叉口。根据查询百度地图显示。徐州地铁3号线二期杨庄站出入口位于下淀路与徐钢西路交叉口。徐州地铁3号线是中国江苏省徐州市第三条开通运营的地铁线路，于2016年8月29日开工建设，于2021年6月28日开通运营，标志色为科技蓝。
答：5月25日，随着最后一米盾构掘进工作的圆满结束，徐州地铁3号线二期工程03标驮蓝山路站～金山桥副中心站右线盾构区间顺利贯通，标志着徐州地铁3号线二期土建工程03标驮金区间双线贯通，为下一步铺轨施工提供了有利条件。驮蓝山路站～金山桥副中心站区间总长734.1米。区间线路出驮蓝山路站后由驮蓝山路...
答：4月27日，徐州地铁3号线二期工程再次传来好消息，后蟠桃村站到蟠桃山站区间左线顺利贯通。此次贯通的后蟠桃村站到蟠桃山站区间位于振兴大道与长安大道之间，隧道沿驮蓝山路呈东西方向布设，隧道全长598米，左线于2022年9月正式开始盾构掘进，该节点的顺利完成标志着地铁3号线二期工程02标已经实现全线贯通...
答：轨道交通3号线二期工程是3号线一期工程向北、向南的延伸线路，全长约6.5公里，包括6座车站和6个区间，其中北段线路东起于后蟠桃村站，沿驮蓝山路—金桥路—蟠桃山路—下淀路敷设，止于3号线一期工程下淀站；南段线路在3号线一期出入段线靠近银山车辆段附近增设一座高架站：麦楼站。徐州地铁基础设施...
