上海车展抢先体验猛士917！它居然能横着走？

要说2023上海车展上最吸引我的一款车，必须是猛士917！因为我是一个热爱户外生活、喜欢越野探索的人，而全新发布的猛士917正是为这些户外越野发烧友而准备的，话不多说，我迫不及待的要给您介绍一下。

其实越野车并不新鲜，新鲜的是它居然是一款电动的越野车！你会问电动车怎么越野？对，之前我也有这个问题。但经过一些学习了解之后，我发现其实相比传统燃油越野车的各种复杂机械结构，改用电机驱动的越野车通过能力会更强。没有发动机后，车辆的涉水能力更强，另外电机的动力输出更加线性可控，而且电机的动力传输损耗更少，能让越野车有着更强大动力储备，接着再解决底盘高度、差速锁、甚至续航能力就是小问题了。

好了，让我们先看看车。第一眼见到它就觉得，这家伙太帅了！根据官方信息，猛士917长、宽、高分别为4987mm×2080mm×1935毫米，轴距为2950毫米，是一款中大型SUV，车身颜色提供无界幻境、丛林迷雾、钛合乌金三种配色可选，此外还提供个性化色彩定制的服务。

猛士917的外观使用了雄魂设计理念，方正的车身造型硬朗阳刚，体现一台越野车的霸气，军车梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等细节处展现猛士的军车基因，有一说一，它真够硬的！

上海车展首发了猛士917的内饰设计，我看到它有着浓浓的东方气息。实木装饰设计的万里江山主题内饰看起来大气也有安全感。

空调出风口的设计类似烽火台，和江山主题相互呼应融合。门板扶手设计很有特点，手枪式的理念体现猛士的军车风格。

多功能飞行器换挡手柄集成了换挡、底盘升降、越野模式这些主要功能，创新的同时，也真正做到操控更加人性方便。座椅我想用“气势”来形容，方正挺阔，好像大将军身披的盔甲。它当然是非常舒适的，座椅功能也很完备。

整体看下来，猛士917座舱内呈威严大气的中轴线布局，车内大量真皮、质感金属配合实木体现出高档气质，同时也很雅致，搭配刺绣工艺，体现中国传统文化。

听过发布会后，我给大家介绍下它的技术优势。猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首发车型，“架构”采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构；猛士917具备全面的电控智能化底盘系统，配备VMC底盘动态域控制技术等技术，不仅车辆的可控性更好，更可以根据用户的喜好选择适合的悬架支撑力度、转向和制动反馈等。

猛士917来自MORA猛士滑板越野平台，让人惊喜的是它拥有纯电版和增程版两种动力形式，其中纯电版车型由四电机驱动，综合功率超过1000马力，续航505km；增程版车型采用三电机+1.5T增程器的组合，输出超过800马力，综合续航超过800km，这意味着，猛士917的增程版本不会有里程焦虑，且动力极强，轻松替代传统越野车，另外车辆还有6kW的反向供电能力，完全满足露营的用电需求，这也是电动车玩越野的一个好处。更值得期待的是， MORA猛士滑板越野平台除了能造SUV外还可衍生出皮卡、VAN等车型种类，没准下次车展我们就能看到猛士的更多产品，满足用户不同场景的需求。

在底盘和四驱方面，猛士917搭载M ATS猛士越野全地形智能解决方案，车辆可跟随地形和路况的变化，对动力、悬架、转向等主要系统进行调节，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野的“AUTO”模式，越野从此不再是“老司机”的专属，变得容易很多。

当然，猛士917拥有支持150mm行程调节的空气悬架，此外还有魔毯车身控制功能，让车辆开起来更平稳舒适。空气悬架最高能让车辆获得335mm的最大离地间隙，接近角和离去角达到36度，再加上前后轴的电控差速锁和轴间中央虚拟差速锁，“哪都能去”是它追求的方向。

还有更厉害的！猛士917配备后轮线控转向技术，低速反转、高速同转，增强行车稳定和减少拐弯半径。同时，车辆拥有蟹行”横向行驶，即可以像螃蟹一样在路上滑移，增强车辆的避障能力和横向循迹功能。

在车展现场，猛士917还带来了一款官方改装版先导版车型，贴有专属拉花，20英寸的锻造轮圈配强壮的越野轮胎加红色制动卡钳更显张扬，另外它还支持车顶平台、侧爬梯、辅助灯光和无人机系统的选装，这些选装专业性很强，也能覆盖到长途穿越等场景。

预售70万-160万，这个价位也体现出了猛士的豪华定位，可有时候价格不是衡量产品的唯一标准，综合来看，猛士917首先是一款专业的越野车，道路通过性和越野能力是毋庸置疑的。同时，它拥有很创新的动力总成，电机驱动让它有更多可能，例如大功率的外放电和蟹行，传统越野车想做到这样很困难。还有，作为一款自主品牌高端车型，猛士917的设计也足够大气，原创度非常高，让它自带气场。

可惜车展只能静态体验，但这已经让我非常满意，我更有兴趣想带着它真刀真枪的实战一把，你们说它会表现怎么样呢？

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