五菱之光氧传感器坏了会有什么征兆？故障灯会亮吗？
放心，绝对不是电脑板。这氧传感器故障灯大多数车都是时亮时不亮，是因为排放物时大时小，时多时少。有时候，拉一下高速，把氧传感器表面的脏物吹走之后，它又不亮了；当累积的污物过多时，它又亮了。
方便的话，还是把氧传感器换了。因为没有氧传感器，发动机进行的是开环控制；有了氧传感器，发动机就进行闭环控制了。闭环控制比开环控制精确。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
1、中毒故障
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。
但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。
修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。
产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
氧传感器被污染、中毒或老化后调节频率明显变慢，电压信号波形也变的接近平直，正常的情况下一般一分钟波动50次左右。
2、陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
3、阻丝烧断
加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
4、线路断脱
氧传感器内部线路断脱。
扩展资料
氧传感器的故障检修方法如下：
1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
2）检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。
如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为 ∞。
如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。
4）检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器；
②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后测量信号输出端的电压。
如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。（时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大）（我采用的是第二种）
起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低；这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关（即稳住油门电压即刻消失），越迅速电压越大。
最大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。（考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大）
如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。
参考资料来源：百度百科-汽车氧传感器
参考资料来源：百度百科-氧传感器
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
答：您好，氧传感器出现故障需要立即更换哦，前后氧传感器是发动机电脑控制发动机空燃比的重要依据，如损坏，发动机虽然还能继续行驶，但对发动机的怠速及加速性能有非常大的影响。谢谢，希望能帮到您~
答：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上...
答：前氧坏了，发动机怠速抖动或行驶加油门车辆会轻微顿挫，动力下降，油耗大，甚至会熄火发不着！后氧坏了对发动机没什么影响的，就是不能判断三元有没有问题！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上...
答：肯定会亮的。故障灯如果不亮，那故障灯有问题了 传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多...
答：氧传感器 刚坏的短期不会 ，因为这个传感器原理是检测燃烧尾气的结果 在把结果的排放情况告诉电脑 电脑在根据结果改变进气量 还有喷油量 所以传感器坏了会导致你的油耗突然升高。 如过传感器坏了那么电脑没有信号的收集了怎么办。那么电脑就会按照当初设定的喷油量 还有进气方便给的信号来喷油。所以你就感觉...
答：氧传感器 损坏会导致 行车电脑 接受反馈回的氧气含量产生误判，发送的指令也会发生错误，从而导致可燃回合器浓度发生变化，因此会影响。
答：氧传感器损坏发动机电脑不能正确的采集尾气中的氧含量（尾气的浓或稀）会出现燃油消耗量增大，尾气排放超标，三元催化器中毒等一系列的问题出现。如果能够确定是氧传感器损坏建议您尽快进行更换。参考资料：查看更多[五菱五菱之光]信息：http://ask.webcars.com.cn/BrandsTypeQuestion/default-0-B49-S207....
答：其作用主要是检测尾气排放中的氧气的含量输送至发动机电脑,由电脑控制*油器的*油量。氧传感器损坏发动机电脑不能正确的采集尾气中的氧含量(尾气的浓或稀)会出现燃油消耗量增大,尾气排放超标,三元催化器中*等一系列的问题出现。
答：你好，它只影响喷油量，不会影响你打不着火。可能会有别的原因。
