内燃机火车和电力火车还只是火车头提供动力吗

现在火车是不是由电提供动力?

是
周末愉快
目前全国大部分地区客货车用的是电力机车

电力 现在火车都是电力了

都是车头提供动力，但是动力来源不一样，一个用的是油，一个是通过电网取电，值得注意的是内燃机车其实是通过内燃机发电，然后带动电动机提供动力。

目前中国的内燃机车基本都是车头提供动力，极少量地区有内燃动车组，不过貌似也是两头的机车提供动力。电力大部分是车头带动，但CRH动车组是由车头和有动力的车厢带动的。

目前我国的火车机车中,有没有火车头,既安装内燃发动机,又安装了电 ...
答：其最大优点就是在必要时可通过修改传动比实现低速重载和高速轻载之间的转换，而且性能远远超过液力传动内燃机车（液力传动内燃机车的低速重载性能很好，但高速轻载时的性能很差）。电传动内燃机车还有个重要优点就是可以与电力机车形成部分配件的通用，这可以极大降低生产维修成本。

谁知道高铁,动车和一般的火车有什么不同吗?
答：现阶段分内燃机车（烧油）和电力机车（使用电），机车（火车头）拉着后面的车厢跑，也就是说只有前面的火车头有动力。动车组：电力的，两边的车头有动力，同时中间的某几节车厢也有动力。车厢和车头一起带动着整列列车跑。所以动车组跑的快（动力多），一般火车慢。这就是最主要的不同。

现在的火车是什么动力
答：除了部分普通火车使用蒸汽机、内燃机外，其他火车使用电力。国内大部分火车铁轨上面有高压电线的，都是采用电力机车火车头。国内少部分的火车铁轨上面没有高压电线的是内燃机车火车头，蒸汽机车头基本都淘汰了。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通...

火车头有多少种呢?
答：1. 蒸汽火车头：以蒸汽为动力，是最早的火车头类型。2. 内燃火车头：以内燃机为动力，如柴油机和汽油机。3. 电力火车头：以电力为动力，通过接触网或第三轨供电。4. 高铁火车头：主要用于高速铁路，动力类型包括电力和内燃。5. 磁悬浮火车头：如上海磁浮列车，使用磁悬浮技术运行。此外，还有根据...

是内燃机车火车头的力量大还是电力机车火车头的力量大
答：当然是内燃机的力量大。内燃机燃烧燃油，释放很大的能量，热值也高，比电力系统厉害多了。

高铁是靠什么提供动力的?
答：高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车...

火车是由什么带动的
答：国内的高铁和动车组都是采用的动力分散式电动车组。也就是没有专门的火车头来进行牵引，而是在大部分的车厢下面自带电机，共同推动列车前进。传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），...

...都是普通的火车头是电力机车的火车头快还是内燃机车的火车头速度快...
答：火车头无论是蒸汽、内燃或电力，根据不同需要都有自己的构造速度，并不完全取决于能源种类，起步时电力机车要快于其他机车，因为它是取自外部能源，瞬时功率可以很大，所以启动快，运行速度更快，高铁时速已经达到数百公里，而其他机车取决于本身发动机功率，功率越大启动越快。

蒸汽机火车,内燃机火车,电动火车,悬浮列车的动力的变化各是什么?_百 ...
答：蒸汽机车用蒸汽机，内燃机车用柴油机，电力机车用电动机，磁悬浮列车靠磁力变化前进。蒸汽和内燃的动力都来自于燃料燃烧产生的能量，电力和磁悬浮都是直接用电。

这么长的火车车厢,一节连着一节,靠什么带动呢?
答：火车头，现在的火车头有两种，一种是内燃机的，另一种是电气的。内燃机的还有一种实际上就是内燃机直接带动发电机，而后发电机再驱动电机……