电动车下陡会用变速箱减速吗？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-10
如果电动车在下陡坡时打滑,但我按住了刹车会不会往下掉？
要是有电刹反充电系统，那电动车在下坡时利用刹车反充电回收能量进行减速，电动车下陡坡时是不会用变速箱减速的。
不会用变速箱减速。汽油发动机由于最高效率平原低且窄的缘故，所以只有使用变速箱，才足以让发动机能在各个速度区间高效运转。反观电动机那令人羡慕的效率图，无论是高转速低扭矩输出，还是低转速高扭矩输出，都可以拥有了至少70%以上的效率转换表现。同时宽广的高效区间，更是彻底否定了需要一堆齿轮组合出来的铁疙瘩帮助它提高效率的用途。所以就算是用上变速箱，在如此宽广高效的区间下，其实也不会提升电动车日常驾驶时的续航里程。
电动车应该不会的吧？电动车下坡一般正常情况下都是用手刹减速的呀，我也经常骑电动车，但是我不太清楚你说的这个问题，实在不好意思了。
电动车下陡会用变速箱减速吗?
答：电动车下陡不会用变速箱减速，因为电动车没有变速箱。
下陡坡时应该挂什么档合适
答：在下陡坡时，可以挂入低速挡利用发动机制动减速。如果在下陡坡时只依靠刹车系统减速，那车子的刹车系统可能会出现过热失灵现象。所以，建议车友们在下陡坡时挂入l挡。大部分自动变速箱都有m挡，如果没有l挡，可以挂入m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上，这样也是可以利用发动机制动的。在上一些陡坡时...
下陡坡时应该挂什么档合适
答：如果是手动挡，可以直接挂入低档。有些自动变速箱有L档。l是low的缩写，意思是低速。下陡坡时，可以挂低档，用发动机制动减速。如果下陡坡时只靠刹车系统减速，汽车的刹车系统可能会过热失效。所以建议车友下陡坡时挂入L档。大多数自动变速箱都有M档。如果没有L档，可以放入M档，然后将变速箱锁在较低...
电动车爬坡用什么档位
答：对于电动车爬坡，策略的选择至关重要。手动档情况下，根据坡道坡度与车速，低档位2-3档（具体取决于车速）是应对陡坡的明智选择。自动档车型中，手自一体变速箱允许选择手动一档或二档，特别是那些设有爬坡档的车辆，通常标记为“1”、“2”或“L”，此时应切换至爬坡模式。控制车速同样是关键。过快的...
陡坡缓降功能怎么用
答：当HDC设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC便能藉由ABS系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC系统也...
下陡坡时应该挂什么档合适
答：不过，它与手动变速箱有所不同：手动变速箱允许驾驶员直接选择每个挡位，而自动变速箱的手动模式仅限于驾驶员手动控制加减挡操作。总的来说，下陡坡时合理运用L挡或M挡，不仅能有效减速，还能保护刹车系统。而自动变速箱的手动模式则为驾驶者提供了更多的操控选项，使驾驶体验更为丰富。务必根据车辆具体...
l档的使用方法是什么?
答：在下坡过程中，L档同样关键，它能利用发动机制动功能，使得车辆在无需踩刹车的情况下实现减速。这种方法避免了长时间使用刹车导致的刹车系统过热问题，显著增加了下坡行驶的安全保障。值得注意的是，不同变速器可能设有L1、L2、L3等多种L档位，这些档位在低速模式下，进一步细化了变速箱的限制，以适应...
下陡坡时挂一档伤车不
答：下陡坡时挂一档是否伤车，这是一个常见的问题。根据汽车专家的建议，在下陡坡时应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。因为在下坡时，如果只依靠制动系统减速，很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。因此，挂较低的挡位，让车子利用发动机制动是更为安全的选择。对于自动变速箱汽车，...
双离合变速器山道下陡坡可以频繁点刹吗?
答：刹车在此时的作用更多是辅助，而非主要减速手段。刹车盘的散热主要依赖通风，其散热能力有限且相对较低。而拖档则利用发动机阻力，虽然仅占刹车力量的1/3到1/2，但它能提供大量散热，并避免刹车过热。拖档过程中，发动机机油、防冻液、变速箱油和电子风扇等多种冷却机制会协同工作，形成强大的散热效果。...
汽车陡坡缓降怎么使用?
答：当驾驶员启用这个功能后，变速箱会自动将车速调整到发动机最低转速，利用发动机制动来保持车辆在可控的速度范围内。如果坡度过陡，仅靠发动机制动不足以控制车速，ESP和ABS系统会协同工作，通过高频点刹的方式，确保车辆平稳减速至安全范围。陡坡缓降又称为斜坡控制系统，其核心功能是让驾驶员无需踩下制动踏板...
你说的情况应该是下坡刹车再松开，这时会自刹吧？如果是，应该是刹车回位慢造成的。如果是下坡没刹车，自动刹车，只有刹车片脱动才有此情况。
首先，不大明白你指的是CVT还是包括AT，但我想楼主问的是发动机制动的问题吧？
但是，我觉得总得来说是差不多了的。
如果带手动模式的，切换到手动模式，控制档位再配合刹车就好了。
如果不带手动模式，那应该就带有低档模式，如1/2/3/4的标记等，可以切至抵挡利用发动机控制车速，但是如果不是连续的坡道，我觉得这样是没有意义的，应该以刹车为主。
要是有电刹反充电系统，那电动车在下坡时利用刹车反充电回收能量进行减速，电动车下陡坡时是不会用变速箱减速的。
不会用变速箱减速。汽油发动机由于最高效率平原低且窄的缘故，所以只有使用变速箱，才足以让发动机能在各个速度区间高效运转。反观电动机那令人羡慕的效率图，无论是高转速低扭矩输出，还是低转速高扭矩输出，都可以拥有了至少70%以上的效率转换表现。同时宽广的高效区间，更是彻底否定了需要一堆齿轮组合出来的铁疙瘩帮助它提高效率的用途。所以就算是用上变速箱，在如此宽广高效的区间下，其实也不会提升电动车日常驾驶时的续航里程。
电动车应该不会的吧？电动车下坡一般正常情况下都是用手刹减速的呀，我也经常骑电动车，但是我不太清楚你说的这个问题，实在不好意思了。
答：电动车下陡不会用变速箱减速，因为电动车没有变速箱。
答：在下陡坡时，可以挂入低速挡利用发动机制动减速。如果在下陡坡时只依靠刹车系统减速，那车子的刹车系统可能会出现过热失灵现象。所以，建议车友们在下陡坡时挂入l挡。大部分自动变速箱都有m挡，如果没有l挡，可以挂入m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上，这样也是可以利用发动机制动的。在上一些陡坡时...
答：如果是手动挡，可以直接挂入低档。有些自动变速箱有L档。l是low的缩写，意思是低速。下陡坡时，可以挂低档，用发动机制动减速。如果下陡坡时只靠刹车系统减速，汽车的刹车系统可能会过热失效。所以建议车友下陡坡时挂入L档。大多数自动变速箱都有M档。如果没有L档，可以放入M档，然后将变速箱锁在较低...
答：对于电动车爬坡，策略的选择至关重要。手动档情况下，根据坡道坡度与车速，低档位2-3档（具体取决于车速）是应对陡坡的明智选择。自动档车型中，手自一体变速箱允许选择手动一档或二档，特别是那些设有爬坡档的车辆，通常标记为“1”、“2”或“L”，此时应切换至爬坡模式。控制车速同样是关键。过快的...
答：当HDC设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC便能藉由ABS系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC系统也...
答：不过，它与手动变速箱有所不同：手动变速箱允许驾驶员直接选择每个挡位，而自动变速箱的手动模式仅限于驾驶员手动控制加减挡操作。总的来说，下陡坡时合理运用L挡或M挡，不仅能有效减速，还能保护刹车系统。而自动变速箱的手动模式则为驾驶者提供了更多的操控选项，使驾驶体验更为丰富。务必根据车辆具体...
答：在下坡过程中，L档同样关键，它能利用发动机制动功能，使得车辆在无需踩刹车的情况下实现减速。这种方法避免了长时间使用刹车导致的刹车系统过热问题，显著增加了下坡行驶的安全保障。值得注意的是，不同变速器可能设有L1、L2、L3等多种L档位，这些档位在低速模式下，进一步细化了变速箱的限制，以适应...
答：下陡坡时挂一档是否伤车，这是一个常见的问题。根据汽车专家的建议，在下陡坡时应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。因为在下坡时，如果只依靠制动系统减速，很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。因此，挂较低的挡位，让车子利用发动机制动是更为安全的选择。对于自动变速箱汽车，...
答：刹车在此时的作用更多是辅助，而非主要减速手段。刹车盘的散热主要依赖通风，其散热能力有限且相对较低。而拖档则利用发动机阻力，虽然仅占刹车力量的1/3到1/2，但它能提供大量散热，并避免刹车过热。拖档过程中，发动机机油、防冻液、变速箱油和电子风扇等多种冷却机制会协同工作，形成强大的散热效果。...
答：当驾驶员启用这个功能后，变速箱会自动将车速调整到发动机最低转速，利用发动机制动来保持车辆在可控的速度范围内。如果坡度过陡，仅靠发动机制动不足以控制车速，ESP和ABS系统会协同工作，通过高频点刹的方式，确保车辆平稳减速至安全范围。陡坡缓降又称为斜坡控制系统，其核心功能是让驾驶员无需踩下制动踏板...
