不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了——途锐

央视曝光了途锐汽车的哪些问题？

曝光了途锐汽车由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。
如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

扩展资料：
途锐被曝光：
2018年3月15日，“3·15”晚会中，大众途锐汽车被曝光发动机进水问题。央视采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。
2018年3月7日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。
参考资料来源：百度百科—大众途锐

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。
途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。


在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面，推出4款采用3.0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3.0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

扩展资料
大众途锐的内饰设计：
1、座椅
多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。
2、门把
按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。
3、方向盘
手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

2010年4月到现在这辆老途锐陪伴我走过了快十年的风雨路程，2018年底这两老途终于可以休息，我把他从北京外迁回了老家辽宁，虽然过去了很多年，但是在我的精心保养和呵护下，才跑了不到8万公里。很多朋友想买走他，可我都没有同意，因为这台车是我大学时的梦想。当我还在读书时恰逢第一代途锐诞生，霸气的外观，强悍的性能，扎实的做工成为我的梦想，在我眼中这部仅仅是一部车，更是德国人做事严谨一丝不苟的象征，是我学习做事的榜样。可那时的我并不富有，买车只是想想罢了。当我毕业工作之后，我才终于实现了我这学生时代的途锐梦。当年正好赶上途锐推出了这一代的末期产品而且还是银耳朵限量的版本，我毫不犹豫的就贷款买下了这部车，现在回想起来非常值得。随着自己的努力和成长，我的车多了起来，可我却始终对这辆老途恋恋不舍，这台车见证了我不断奋斗努力的过程，陪着我度过了每个加班的夜晚，压力大的时候，就在车里坐着静一静，在车旁边走一走看一看他，压力就会舒缓很多，激情就会增加很多，那种感觉真的无法用言语表达。如今他已经退居二线，充当起了长途外地专用车的角色，运去过上海、运到过三亚，每年还会载着我的父母往返一千五百多公里回老家扫墓祭祖。每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油耗高一点儿以外，其他表现还是不错的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里给他做了一次彻底全面的大保养，换掉了全车的油水、刹车盘片、全车的车灯照明灯泡、多媒体的机头、四条全新轮胎、发动机皮带和火花塞、大容量的电瓶等等。现在开起来感觉如获新生，不知道是我开的公里数少还是什么原因，这么多年这台车基本上没有过什么毛病，漏油烧机油的情况没有发生，除了后备箱尾门开关坏掉打不开门修理过以外还没有出现过其他问题。目前由于北京对外地车辆的行驶限制，我每个月会在网上办一次进京证把这台老途从地库开出来溜溜。希望以后他还能带着我天南海北的走一走闯一闯。现在国内很多人开始流行玩儿老车，很多人把自己儿时的梦想买回了家，我觉得这就是一种情怀吧，终究还是热爱着自己的热爱。我在网上看到有一些人玩儿皇冠的，有一些人玩儿大众的，我很庆幸自己也拥有这么一部老车，而且是这么多年一直陪伴我的这么一部车，虽然他老了，但是他始终还是那一部让我在人生道路上勤奋向前的好车，是我心中永远的图腾。给大家上图展示一下咱家的老途吧。(新上了一些图片）
在上海工作的时候把老途运到上海开了一段，外地车的限行规定比北京更人性化
每次洗完，连洗车工都不相信这是快十年的老车
每次洗车内饰我都要重新搭理一遍
和我特斯拉一样的车标[微笑]
外地的牌照也来到了北京的金融街。
这个角度看过去是最美的样子
被誉为神机的V6 3.6发动机
内饰经常养护，基本没什么磨损
和他的老大哥奥迪在一起
卡萨布兰卡大轮毂
给他花180元购买了一件大衣
花生大灯画龙点睛
也曾开着他来到过这家酒店喝咖啡。

不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。

到底是我们喜欢老车?还是我们喜欢的车老了?
答：对于我们喜爱的老车来讲，没能在它们最好的年华陪伴它们度过，终究是遗憾。但值得庆幸的是有大裴这样的车主，用自己的耐心与心中的那份执着陪伴它度过生命中余下的时间，这些老车是幸福的，人也是幸福的。这些年迈的艺术品能够继续在路上奔跑，能够被人们看到，而不是变成一方废铁，我们要向每个老车玩家...

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我们不是喜欢老车 而是我们喜欢的车老了 这句话怎么用英语翻译?_百度...
答：It's not that we love old cars, but the cars we love get old.

不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车已经老了——途锐
答：”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油...

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不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车老了。
答：不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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