为何有人会认为开300万的路虎没有100万的保时捷卡宴有面子？
一般来说一款高达百万的车型都没有太明显的缺点，每一款车无论是配置动力还是舒适程度都能满足消费者的不同要求，在豪华SUV领域里，最有气场的可能就是路虎揽胜以及保时捷卡宴了，一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车厂商，那么把这两款车型放到一起又会碰撞歘什么样的火花呢，哪一款车开出去档次更高，更有面子，今天就来拿这两款车来进行个对比。
外观对比：
卡宴这款车在SUV里面还算是比较突出的，因为它在外观上融入了911的运动基因，“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度，贯穿式的进气格在拉宽了横向视觉的同时也勾勒出了更丰富的立体感，大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感，辨识度也有所提升。
卡宴的侧面造型比较圆润光滑，没有太多硬朗的线条去进行刻画，光影效果更加出色，而车尾则是最能体验保时捷家族式设计的，贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在，而双边四出的排气管搭配上方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。
而揽胜的外观造型则非常硬朗方正，前脸使用了家族式的波浪式进气格栅，标志性的大灯组也有所延续，夸张的导流槽更是散发出一种男性特有的刚劲，方方正正的线条带来了一种超强的肌肉感与力量感。
揽胜的侧面使用了单腰线进行刻画，虽然线条并不多，但是这一条平直硬朗的线条已经可以把揽胜的狂野感彰显了出来，A柱下方还有揽胜标志性的涂鸦，进一步突出它的旗舰身份；而尾部的轮廓同样十分方正，丰富的线条把揽胜的尾部刻画的充满层次感与气势感。
外观小结：在外观方面，其实两者都没有太多的可比性，揽胜偏向于力量肌肉，而卡宴则更加时尚运动，两者不同的设计路线让两者的消费群体也有所不同，选择卡宴的大部分都是比较年轻的，而选择揽胜的则是成熟稳重的中年人。
内饰对比：
卡宴内饰
卡宴的内饰沿用了帕纳梅拉的设计风格，充满了跑车的气息，对称式的中控台带来一种很舒适很温馨的感觉，这一代的卡宴舍弃了上一代的密集实体按键，取而代之的是触屏式控制，科技感得到了更好的延伸，车内中控台还加入了石英表，细节之处尽显豪华气息。
在豪华中大型SUV当中，保时捷卡宴和路虎揽胜都是超脱于BBA，甚至逼格还要更高一层的奢华代表。所以经常有车友会问卡宴和揽胜哪个有面子？一般来说就定位而言揽胜会更高，而且从售价方面也可以看出来要比卡宴高上不少，不过要是论操控的话卡宴是要比揽胜更胜一筹，具体还是要看二者的用途。
想知道卡宴和揽胜哪个有面子，首先可以看外观内饰方面，二者都是走高端路线，所以外观都比较商务精英，只不过揽胜更稳重，卡宴偏动感，这就就要看个人喜好了。不过一般来说保时捷卡宴的确更具跑车的味道，从这一点上看卡宴要比揽胜更拉风一点。在配置方面，卡宴必须要选配才能有精致感，否则裸车和揽胜对比实在差距太大。
不过在口碑方面，揽胜因为常年被黑导致没有卡宴那种好评满满的情况，经常有人会说“有钱二百五，一定买路虎”，这种莫名的偏见让揽胜保值率会受到比较大的影响，三年保值率才52.26%，和卡宴70.79%相比差距有点大。其实主流汽车品牌之间零部件差异并不会那么大，只不过揽胜价格超百万，只要出现一点小问题就容易被放大，如果真的质量不好，也不会还需要加价十几万才能入手的情况。
在国内普遍对SUV的看法都是尺寸为王，所以谁的尺寸更大谁就更有面子，如果按照这个标准的话，揽胜会比卡宴更具优势。揽胜具有普通版和加长版，因为高端商务的定位，让普通版的揽胜都要比卡宴更大，特别是车长超5米看上去更有大佬的气质。加上揽胜本身就是硬派越野车，硬朗的外形加上高大的车身看起来要比卡宴霸气不少。
从动力参数上，19款揽胜3.0 V6 SC和卡宴3.0T看上去并没有什么区别，都是340马力和450牛米，不过二者调校的侧重点完全不同。在实际驾驶方面揽胜的机械增压输出对油门的掌控更有利，有助于提升越野性能。而卡宴则是采用涡轮增压发动机主攻城市道路，虽然也具备全时四驱系统，但是最低转速和多片离合器都不适合极限越野，只能在高速运动上才能展现它真正的实力。
的确是这样，开300万的路虎逗没有开100万的保时捷卡宴有面子。可能原因有，一是与保时捷、奔驰和宝马等众多豪车品牌相比，路虎不是豪车品牌，价格再贵，鸡也是成不了凤凰，所以路虎本身就输了。二是正是由于保时捷的品牌效应，在普通大众眼里，保时捷永远要比路虎高档，当然就更有面子。三是路虎价格在国内虚高得太多，价格与实际价值不匹配。
保时捷汽车
路虎对于女性而言比较陌生，车型不够适合城市上班族使用，而且不符合女性审美，因此女性对路虎无感，他们也不太清楚价值。而卡宴流线车型，美观大方，适合城市使用，也适合美女的审美，他们一般情况下都能知道这样的车型的珍贵。
主要是品牌价值，保时捷是全球著名的豪华轿车品牌，在豪车领域比路虎知名度更高。此外，保时捷卡宴造型好看，看起来比路虎更豪华，因此自然感觉面子更足。
既然谈到面子，那就不能讲里子。
对有些人来说，面子比里子更重要。这就是他们为什么认为价格更低的保时捷卡宴更有面子的原因。
对这些人来说，品牌的名气，是有没有面子的首要问题。保时捷听着刘高大上，卡宴看着就高富帅，当然比听起来有点土的路虎更有面子了！
另外，这些人好面子的表现，还表现在注重车的外观上。保时捷卡宴更具有跑车的外观，看上去动感十足，开出去那是绝对的拉风！这可是外观相对中规中矩的路虎比不了的。
当然了，这样比较，其实是不准确的。一辆车的重要性，首先是安全性，其次是乘坐的舒适性。最后才是满足个人虚荣心的需要。而且从不同的角度去比较这两款车，结果还不相同呢……比如路虎的车型更大，更能体现所谓“大佬”的气质，这是车型相对较小的保时捷卡宴比不了的。另外，保时捷卡宴的状态，并不适合越野，只能在城市公路上展现自己的风采，这可与某些人想象的状况不一样。再有就是在车的内饰等方面，二者的风格也不尽相同，各自拥有自己的粉丝。
当然了，对于好面子的人来说，客观的比较是没有意义的。他们追求的就是自己主观的感受。自己觉得好，就是真的好！存在既合理……这倒也无可厚非……
答：不过在口碑方面，揽胜因为常年被黑导致没有卡宴那种好评满满的情况，经常有人会说“有钱二百五，一定买路虎”，这种莫名的偏见让揽胜保值率会受到比较大的影响，三年保值率才52.26%，和卡宴70.79%相比差距有点大。其实主流汽车品牌之间零部件差异并不会那么大，只不过揽胜价格超百万，只要出现一点小问题...
答：首先，让我们探讨一下为何路虎车主常常成为讨论焦点。BBA等豪华品牌同样面临负面评价，这可能与市场竞争、品牌形象、甚至是某些事件的渲染有关。对于这些质疑，关键在于个人选择和品牌定位。有些人可能认为，无论品牌如何，驾驶感受才是最重要的，因此，他们对路虎的热爱不减。至于驾驶体验，路虎以豪华越野车...
答：1. 开路虎揽胜通常被视为有钱人的标志。2. 虽然有些人可能因为虚荣而选择这款车，但这并不意味着所有驾驶路虎的人都在“装逼”。3. 例如，英国皇室也使用路虎作为座驾，这显然不是简单的“装逼”行为。4. 能够负担这样一辆车的人，往往已经达到了一定的经济地位和社会地位。5. 重要的是，无论驾驶...
答：没有那么夸张，像你说这种级别的人物，家里摆满劳斯莱斯都不是问题，基本可以玩遍所有豪车，这个一点不夸张。但是玩宝马X6和揽胜的人正常来讲资产肯定是过千万的。
答：4. 然而，如果这辆车确实是车主所有，那他无疑拥有一定的经济实力。5. 毕竟，能一次性拿出300万购车的人，其资产至少也应该达到1000万。6. 至于他是否选择贷款购车，这背后可能有其财务规划的考量。7. 许多企业家倾向于贷款购车，即便他们手头有足够的资金。8. 贷款购车的好处在于可以节省现金，首付...
答：毫无疑问，570是这个级别的标杆！无论越野，穿越，舒适，静音，做工，豪华，可靠，包括后期的维修，保养，保值率，都是这个级别里面的王者。当然，价格也不菲！中规加价20万以上，落地近200万了。不是真正的有钱人，谁能接受200万买这么低调的一个品牌！
答：这个选择让很多人认为是毁掉了路虎的形象想一想保时捷，即使没。路虎之所以还能被国人购买，和它的品牌形象有一定的关联路虎的品牌形象就是探险无畏，真男人的追求，对于那些能够买得起高端车的人来说很多都是比较看重情怀的，所以路虎的这个品牌形象非常适合他们一开始是罗浮公司生产路虎。
答：其实我开这辆车的时候也是这么觉得的。总觉得后排座椅像20万左右合资车的座椅，在舒适性上赶不上途锐。而且发现沈星的室内设计比较一般。相反，路虎现在发现运动版好看多了，但是挡位多了。另外，这款车的7座设计也比较鸡肋。如果满载的话，几乎没有放行李的空间，第三排空间也很一般。二、路虎汽车优点 ...
答：开路虎的人算有钱人。虽然路虎曾经在国内有着比较高的品牌影响力，但是随着时间的推移，如今路虎只算得上是二线豪华品牌，很多人在相同价位下更倾向于选择奔驰、宝马、奥迪等车型，愿意为路虎买单的人一般都是比较有追求的人，他们买车有自己的想法，不会随大流选择大品牌豪车。路虎介绍 路虎，英国豪华全...
答：D.POWER的调研是否存在合理产生一定质疑。由此看来，路虎因为近几年曝光的问题，以及本身质量真的存在下滑迹象。不过“买路虎10个9个后悔？懂车的人不买路虎”这些言论难免过于极端。不过路虎国产选择了奇瑞汽车，这个选择让很多人认为是毁掉了路虎的形象。想一想保时捷，即使没有国产，依然销量不错。
