各位师傅们好:那位师傅知道1.汽轮机在加减负荷频率有何要求?2.加减负荷...
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-01
1. 汽轮机在加减负荷频率的要求：电网的频率要求保持在49.5至50.5赫兹之间。频率的波动对汽轮机运行至关重要。频率过低可能导致叶片因振动应力增大而断裂，末级叶片可能发生共振，加剧损伤风险。同时，低频率运行会降低发电机出力，影响冷却条件，进而可能超过绝缘材料的温度限制。为避免温升过高，必须减少发电量。此外，电压也会因电势下降而降低，影响励磁电流，进一步减少机端电压。对电厂辅助设备的影响也会加剧电网有功电源的缺乏，形成恶性循环。对用户而言，频率下降会影响电动机性能，引起测量仪器误差增大，以及自动装置误动作等问题。
2. 加减负荷过于频繁对汽轮机的危害：频繁的负荷调整会施加交变应力于汽轮机调节级处的金属材料，导致使用寿命缩短。调整负荷实质上是改变进气量，这会直接影响调节级的金属温度，长期交变应力作用下，金属材料可能遭受破坏。因此，负荷的频繁变动对汽轮机的健康运行极为不利。
各位师傅们好:那位师傅知道1.汽轮机在加减负荷频率有何要求?2.加减负荷...
答：1. 汽轮机在加减负荷频率的要求：电网的频率要求保持在49.5至50.5赫兹之间。频率的波动对汽轮机运行至关重要。频率过低可能导致叶片因振动应力增大而断裂，末级叶片可能发生共振，加剧损伤风险。同时，低频率运行会降低发电机出力，影响冷却条件，进而可能超过绝缘材料的温度限制。为避免温升过高，必须减少...
各位师傅们好:那位师傅知道1.汽轮机在加减负荷频率有何要求?2.加减负荷...
答：这么说吧，1、电网的频率要求是49.5-50.5HZ。频率过低会产生以下后果：1)引起汽轮机叶片断裂。在运行中,汽轮机叶片由于受不均匀汽流冲击而发生振动。在正常频率运行情况下,汽轮机叶片不发生共振。当低频率运行时,末级叶片可能发生共振或接近于共振,从而使叶片振动应力大大增加,如时间过长,叶片可能损...
哪位师傅知道汽轮机在运行中震动过大,是什么问题引起的?怎么解决?
答：震动过大可能是因为负荷变动过大引起的，或者是因为润滑油油质恶化，油膜润滑恶化，润滑油油温升高，推力瓦损坏，推力瓦温度高等。一般机组带保护的，震动过大时机组会连起顶轴油泵，来稳定油膜润滑情况。具体解决的方法只有大修的时候检查轴承，或者转子大轴。如果是转子有轻微弯曲，可以返厂进行热处理。
那位师傅知道我,汽轮机背弧槽指的是哪个地方,谢谢
答：你是所说的背弧槽，其实指的是汽缸隔板套内圆加工的圆弧形凹槽，凹槽断面为矩形，主要是用来定位隔板的。具体可见附图（涂黑）部分
求汽轮机高手师傅帮忙解答一些问题…
答：再说主蒸汽参数。在负荷不变的前提下，主蒸汽压力(温度)升高，流量减少，反之流量增加。循环水压力降低--循环水流量减少--真空降低--冷油器出口油温升高(非循环水冷却例外)。汽轮机主要参数的变化，几乎都反应在主蒸汽流量或负荷上，理顺这些关系，对提高你的理论水平是很重要的。祝你事业有成!
汽轮机冲转前的参数应该都是多少??各位师傅请教了
答：按照你的机组选型，冲转时蒸汽温度应该在250度左右，压力保持在0.95以上。在冲转前开始抽真空，也就是暖管结束后。汽轮机汽缸膨胀值应在1mm左右才可升至全速。轴向位移控制器分为：机械式、液压式、电气式，你说的应该是机械式吧，不管是拉还是推，只要将它复回原位就可以了。你应该注意运行时是...
请教一个有关汽轮机的问题,请师傅们指教.谢谢!!!
答：很高兴为你解答！首先，调节油压为一次油压，也就是说信号油压。与转速呈2次方关系。如果是电调系统，该油压可以是恒定值，因为电调系统中的一次信号可以直接采集转速信号。脉冲油压就是二次油压了，他是根据一次油压或者转速信号的变动而变动的油压。其变化过程可有两种：1、液调，是通过同步器及弹簧...
请教一个关于汽轮机真空的问题,请师傅们指教!!
答：我们这边也有汽轮机，正常情况下，如果汽轮机突然跳机或者是手动打闸后，我们首先要破真空的，即停止主抽气器和轴封抽气器。因为汽轮机一旦停下来了，如果不破坏真空的话很容易把冷空气吸入汽轮机的，这样可能导致温度很高的汽轮机遇到冷空气，材料发生热胀冷缩的变形，损坏汽轮机，而且主轴遇冷后可能...
请问电厂运行部的师傅们一个问题,什么是汽轮机总胀,抄表的时候在机头...
答：汽轮机总账，对单缸机组而言指的是高压缸的膨胀，对多缸机组而言，指的是高中压缸的膨胀。抄表的时候在机头抄表抄的是高中压缸膨胀，通常来说，由于高中压缸的轴向间隙小于低压缸的间隙，所以低压缸的胀差大于高中压缸的胀差。
怎样区分汽轮机的高、低压缸
答：高压缸、低压缸的工作参数不同、对于 汽轮机的加工材质需求不同。低压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓后面的，外形上低压缸上面都有两个真空破坏门。高压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓前面的，高压缸上缸边上有水平的连接螺栓孔。
2. 加减负荷过于频繁对汽轮机的危害：频繁的负荷调整会施加交变应力于汽轮机调节级处的金属材料，导致使用寿命缩短。调整负荷实质上是改变进气量，这会直接影响调节级的金属温度，长期交变应力作用下，金属材料可能遭受破坏。因此，负荷的频繁变动对汽轮机的健康运行极为不利。
答：1. 汽轮机在加减负荷频率的要求：电网的频率要求保持在49.5至50.5赫兹之间。频率的波动对汽轮机运行至关重要。频率过低可能导致叶片因振动应力增大而断裂，末级叶片可能发生共振，加剧损伤风险。同时，低频率运行会降低发电机出力，影响冷却条件，进而可能超过绝缘材料的温度限制。为避免温升过高，必须减少...
答：这么说吧，1、电网的频率要求是49.5-50.5HZ。频率过低会产生以下后果：1)引起汽轮机叶片断裂。在运行中,汽轮机叶片由于受不均匀汽流冲击而发生振动。在正常频率运行情况下,汽轮机叶片不发生共振。当低频率运行时,末级叶片可能发生共振或接近于共振,从而使叶片振动应力大大增加,如时间过长,叶片可能损...
答：震动过大可能是因为负荷变动过大引起的，或者是因为润滑油油质恶化，油膜润滑恶化，润滑油油温升高，推力瓦损坏，推力瓦温度高等。一般机组带保护的，震动过大时机组会连起顶轴油泵，来稳定油膜润滑情况。具体解决的方法只有大修的时候检查轴承，或者转子大轴。如果是转子有轻微弯曲，可以返厂进行热处理。
答：你是所说的背弧槽，其实指的是汽缸隔板套内圆加工的圆弧形凹槽，凹槽断面为矩形，主要是用来定位隔板的。具体可见附图（涂黑）部分
答：再说主蒸汽参数。在负荷不变的前提下，主蒸汽压力(温度)升高，流量减少，反之流量增加。循环水压力降低--循环水流量减少--真空降低--冷油器出口油温升高(非循环水冷却例外)。汽轮机主要参数的变化，几乎都反应在主蒸汽流量或负荷上，理顺这些关系，对提高你的理论水平是很重要的。祝你事业有成!
答：按照你的机组选型，冲转时蒸汽温度应该在250度左右，压力保持在0.95以上。在冲转前开始抽真空，也就是暖管结束后。汽轮机汽缸膨胀值应在1mm左右才可升至全速。轴向位移控制器分为：机械式、液压式、电气式，你说的应该是机械式吧，不管是拉还是推，只要将它复回原位就可以了。你应该注意运行时是...
答：很高兴为你解答！首先，调节油压为一次油压，也就是说信号油压。与转速呈2次方关系。如果是电调系统，该油压可以是恒定值，因为电调系统中的一次信号可以直接采集转速信号。脉冲油压就是二次油压了，他是根据一次油压或者转速信号的变动而变动的油压。其变化过程可有两种：1、液调，是通过同步器及弹簧...
答：我们这边也有汽轮机，正常情况下，如果汽轮机突然跳机或者是手动打闸后，我们首先要破真空的，即停止主抽气器和轴封抽气器。因为汽轮机一旦停下来了，如果不破坏真空的话很容易把冷空气吸入汽轮机的，这样可能导致温度很高的汽轮机遇到冷空气，材料发生热胀冷缩的变形，损坏汽轮机，而且主轴遇冷后可能...
答：汽轮机总账，对单缸机组而言指的是高压缸的膨胀，对多缸机组而言，指的是高中压缸的膨胀。抄表的时候在机头抄表抄的是高中压缸膨胀，通常来说，由于高中压缸的轴向间隙小于低压缸的间隙，所以低压缸的胀差大于高中压缸的胀差。
答：高压缸、低压缸的工作参数不同、对于 汽轮机的加工材质需求不同。低压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓后面的，外形上低压缸上面都有两个真空破坏门。高压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓前面的，高压缸上缸边上有水平的连接螺栓孔。
