很多人说日系车用CVT变速箱不好，这是什么原因呢？
Cvt变速箱是目前世界三大主流自动变速器之一，一般与中小功率发动机广泛匹配，日系使用较多，日产斯巴鲁、丰田、本田、小排量发动机均有与CVT匹配的版本。事实上，CVT变速箱并不像网络上传说的那样，各种滑倒，各种钢带磨损，实际上数十万公里的CVT车到处都是。
为什么很多人说CVT变速箱容易坏是真的？CVT变速箱可以说是自动变速箱中结构最简单的。因为以前在CVT的变速箱中，在两个圆锥轮之间工作的钢带必须承受非常高的张力，并且能够忍受长期使用的疲劳。
因此，在过去材料技术还不成熟的时候，CVT更多地安装在扭矩相对较小的小型汽车和A0级轿车上。日本从自身特点出发，进一步鼓励开发高质量的小型汽车K-Car，匹配的自动变速器大部分是CVT变速箱，在这方面日系车积累了很多经验。随着材料技术的发展，目前350Nm以上的发动机也与适当的CVT变速箱相匹配，可以看出材料的强度和疲劳没有问题。很多国产轿车和SUV也配备了CVT变速箱。
CVT变速箱有它自己的特点。由于两个圆锥轮的线性变化，实际齿轮不存在。转矩的输出和加速度变化都是非常线性的。CVT变速箱很容易获得舒适的驾驶感。性能车的激进速度提高效果不容易达到。
频繁的加速会对CVT的电动链造成更大的压力，造成磨损和滑倒等潜在危险。但是，由于正常使用和驾驶，目前超过20万人的CVT变速箱车型也不少。在我手里，2006年一代的1.3升CVT飞行度已经跑了近20万公里，现在一切正常运行。
Cvt变速器的优点：
因为Cvt变速器没有机械位置，所以在整个驾驶过程中非常光滑，几乎不会感到沮丧，CVT的零部件少，只有几百个，零部件少，CVT的可靠性就会提高。Cvt变速器的缺点：
加速感差异：CVT没有机械齿轮，齿轮太光滑，所以CVT没有驾驶的乐趣，除了开始的瞬间，基本上感受不到很强的紧贴感。中间加速度反应差异：由于换挡时需要对锥形轮进行转辙操作，因此在急加速时刻只能通过发动机转速提高车速，汽车在中间反应性下降得更快。
可承受的最大扭转距离限制：CVT变速箱通过摩擦传递扭矩，目前可承受的最大扭转距离为400乌米。Cvt变速箱真的很容易滑动吗？
这已经不是第一次回答这个问题了。现代CVT绝对不允许滑动。很多所谓的键盘专家认为CVT很容易滑倒。你能说这是开玩笑吗？Cvt滑动是严重的故障。CVT滑动时，会产生严重的磨损圆锥轮和钢带，大量金属屑堵塞阀体。据说CVT容易滑倒的人建议找CVT拆开。CVT的圆锥轮是工艺品。
从客观角度来看，CVT变速器的寿命总体上没有AT的长度，但只要正确使用20 ~ 300，000公里左右，CVT刚上市的时候也有问题，但这么多年来改善的已经成熟很多，所以每年驾驶1 ~ 20，000公里左右的私家车基本上不必担心CVT。
我个人觉得之所以很多人说日系车的变速箱不好，是因为它真的非常不耐用，经常容易出现问题。
这是因为日系车用的CVT变速箱本身就是低成本的变速线，肯定不好用了。
最主要的原因就是这种变速箱故障率非常高很容易坏，所以一般都不喜欢这种变速箱。
答：是不是代表所有CVT都能用到30万公里以上？所以在我们谈变速器时、不应该以个别特例作为标准，而是以整体（大部分）CVT的平均寿命为准。就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用；事实就是这样CVT、DCT（双离合）都是各位车友眼中不耐用的典范，，测试项目是很极端、苛刻的！因为只有模拟...
答：之前我以为只有日系车才会用CVT的变速箱，顺滑的换挡体验，毫无顿挫可言，成熟而且可靠，而德系车更加喜欢更加有“科技含量”的双离合。直到后来，我知道除了日系车还有奥迪甚至保时捷都在用，原谅我孤陋寡闻了，但是总的看来，CVT还是更受日系车的青睐。CVT的传统印象 在很多人的传统印象中，CVT变速箱的...
答：也就是说，由于CVT变速器的弊端，车主在购买车辆时也不要选择CVT变速器。同样的车型中，如果有与AT变速器匹配的车辆，肯定会被所有人抢走。AT变速器是众所周知的。这款变速器从上市开始就达到了顶峰。就像日本的爱信变速器一样，依靠4AT变速器风靡全球。稳定性和质量可靠性非常高，直到今天，很多车主还...
答：张嘴就说，能不能负点责任！这些人根本就没有开过cvt的胡说八道而已。当然 客观来看，国产后的日产捷特科投诉和故障率不少，主要原因还是因为捷特科的cvt额外的增加了副变速箱，多出一套行星齿轮组，结构复杂而且控制逻辑也有复杂，因此导致故障率增加。客观来看，以长寿命、长可靠性见长的日系车，真的会...
答：误解与实际表现 很多人质疑CVT的加速性能，认为它不如传统变速器。然而，实际上，CVT在瞬间加速时可能会有短暂的延迟，但在日常驾驶中，它能提供更平顺的换挡体验，尤其在燃油经济性和驾驶舒适性上表现出色。市场选择与个性化需求 目前，大部分日系车倾向于采用CVT变速箱，而德系车则倾向于其他类型的变速...
答：在早期CVT的技术并不是特别的完善，所以会很容易出现打滑的现象，很多人就认为 CVT的故障率很高，经过改良之后，CVT的变速箱也是有着很多优点的。其实很多人都觉得CVT变速箱不好，这也是因为CVT变速箱是日系的，所以在国内很多人都会放大CVT变速箱的缺点。一、技术在最早的时候，CVT采用的是皮带式的链条...
答：仅有本田和日产等少数车企具备自主制造CVT变速箱的能力。CVT变速箱的优缺点 CVT变速箱体积小、结构简单、维修方便、乘坐舒适性好，被广泛应用于日系车、韩系车和一些自主车。然而，CVT变速箱承受扭矩能力较低，容易出现打滑现象，因此通常只匹配小排量发动机，而大排量发动机则需要搭配AT变速箱使用。
答：驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。日产在很早的时候就用CVT变速箱了，虽然有些人的日产车在使用过程中会出现变速箱故障，但是日产绝大部分的CVT车型都没有出现这种问题，比如说老款的天籁...
答：日产的CVT变速箱是一种先进的变速器，其优点包括体积小、结构简单、容易保养和平顺性好。这种变速器常被日系车、韩系车以及部分自主车采用。CVT变速箱能够让发动机一直运转在合理的转速区间内，因此搭载这种变速器的汽车通常比较省油。然而，CVT变速箱也存在一些缺点。其承受扭矩较低，容易出现打滑现象，因此...
