国内二线省会城市，GDP不到3000亿，为啥耗巨资建地铁？
国内二线省会城市，GDP不到3000亿，为啥耗巨资建地铁？
我觉得现在建地铁是一个非常普遍的事情。无论是省会城市还是一般的二线城市，都在想尽办法去建一个地铁。看到这里大家可能会产生疑问了，为什么一些经济都不太发达地区还要努力的去建地铁呢？其实这个问题问的非常关键。
因为现在经济不太景气，有很多地区在因为疫情的影响，所以企业的发展受到了很大的影响。正是因为这种影响，使得一些地区的经济并不是太好。所以为了应对这种影响，有很多企业都被迫关门了。
正是因为这种不景气的情况才使得很多城市开始现在建地铁。其实现在建地铁就是为了刺激经济的增长，刺激消费。因为我们都知道一个地区经济的发展是需要经济的刺激。如果在这个时候建地铁的话，在一定程度上可以拉动内需，有很多建筑企业就可以趁着这个机会能够长远的发展下去。而且在。建造地铁方面是一个大的工程，需要多个部门的相互配合，在多个部门的相互配合之下，有一些企业就可以获得一些利润，从而在疫情中能够挺过去。
而且还有很多地区这么做的目的就是推动经济的发展。因为之前的时候，一个地区经济的发展都是靠外需推动。但是现在经济要靠内需拉动了，因为海外的疫情正在扩展，有些地区根本就不让出口了。所以面对这种情况，有很多企业就通过这种方式来扩展自己的营业范围。促进国内经济的发展，这就是一种正常的盈利方式。所以很多企业也在通过这种方式来扩大自己的营业额。
除此之外，建地铁其实是一个很有必要的事情，因为地铁可以推动一个基地区经济的发展。俗话说得好，要想富先修路。只有把道路交通内部的各项基础设施建设好了，才能够推动一个地区经济的发展。如果基础设施都不够扎实的话，那么这个地区经济的发展就会缺少潜力，而且在后面的发展过程中就会后劲不足。这也是为什么现在一些城市正在建高铁的一个重要原因。
而且现在很多大城市都有自己的地铁，因为有地铁的话可以减轻地面交通的压力，促进这个地区经济的发展。要知道现在地面交通的压力非常大，基本上私家车会占据整个路面，在交通早高峰或者晚高峰的时候，都会造成交通拥挤的情况。所以为了缓解这种情况，修建高铁是一个必不可少的选择。而且现在很多城市已经修建了地铁，在修建地铁方面有很多的经验可以借鉴。
一提及到中国的一线城市，我们首先想到的就是北上广深。这些城市的GDP都位居全国前列，综合实力也非常强。但我国更多的还是二线城市，它们虽远比不上一线城市的发达，但是近些年来，也在奋力追赶。今天要说的也是一个二线城市，它就是位于甘肃的兰州市。
二线省会城市，经济不如部分县级城市
兰州虽然是一个二线城市，但是它的经济实力却不如其他的一些二线城市，甚至是比不过一些省的县级市。在众多的二线城市中，它也是人们讨论的焦点。多年来兰州一直都在二线城市的行列，也没有很突出的发展，GDP还不到3000亿元。
大家对兰州的印象，都是西部的一个偏远小城。它的经济发展还比不过江苏省的一些县级城市。既然兰州的GDP这么低，财政收入也不是很理想，在其他领域也没有突出的成绩，为什么这么多年来还能稳居二线城市呢？其实有很多方面的原因。
在交通方面，兰州是重要的交通枢纽，这里综合了西北地区公路和铁路以及航空三种交通方式。此外，很多商贸和物流必须要通过这座城市，才能通往到大西北地区。所以，兰州的地理位置，让它成了有着重要作用的城市。
并且，第五个国家级新区在兰州，有望成为西北现代化大都市。综合各方面，兰州有很大的潜力，因此也能够成为二线城市。兰州的美食和景点还是不错的，每年也会有很多的游客去兰州游玩，吃兰州拉面。旅游业的发展也是兰州的一大优势。
02城市GDP不到3000亿，却斥巨资修建地铁
但是有一件事却让很多人感到费解，那就是兰州要花费将近200亿修建地铁一号线。在很多城市，虽然地铁已经普及了，可是兰州的GDP还不到3000亿，为什么要斥巨资修建地铁呢？投资这么多钱建地铁对这个城市有必要吗？
其实长远来看，还是非常有必要的。因为兰州的交通经常堵塞，并且它又是交通枢纽，地铁能够很大的缓解交通压力。如果要想未来发展得更好，城市的交通问题一定要解决好。在修建地铁之前，也是经过深思熟虑做的决定。因为兰州的地形本来就比较特殊，修建地铁还挖穿了黄河。
现在地铁开通以后，居民真切地感受到了出行的便利。对修建地铁这件事质疑的人也越来越少了，更多的是称赞。同时，作为旅游业收入可观的城市，来到这里的游客也感受到了方便，给游客留下了不错的印象。
不知道你对兰州是什么印象呢？其实虽然这个城市在大西北，但是实力也没有想象中的差，还是非常有发展潜力。
城市要发展，人民生活要幸福，所以也要建立地铁，来为城市发展助力，并且还要连入高铁网，更加带动其周围的全省的其他城市。
兰州市建地铁太有必要了，兰州市地域狭长且分散，地铁可以把兰州市几个区连接起来，共同发展，资源共享。另外，兰州市是个老城市，道路布局规划不是很理想，车辆非常多，上下班高峰期，往往道路堵塞，严重影响交通的通畅，建地铁太有必要了，就是立交桥也是无处不在，黄河上横跨的大桥也有好多座，有名的当属中山大桥。其次，兰州市是旅游城市，地铁也是交通顺畅的保障，大大促进了经济的发展，兰州市也是重工业城市，兰炼兰化大家知道吗？兰州比较低调，不要认为GDP低，就否定一个城市的贡献。兰州市是大西北的大后方，具有重要的战略意义。
民间内需乏力，为了弥补内需不足，投资地铁、高铁、高速（这三项都是高资金投入项目），来拉动内需，保障企业稳健发展。由于负债太重，近几年国家放缓或暂停地铁、高铁审批。
答：因为现在经济不太景气，有很多地区在因为疫情的影响，所以企业的发展受到了很大的影响。正是因为这种影响，使得一些地区的经济并不是太好。所以为了应对这种影响，有很多企业都被迫关门了。正是因为这种不景气的情况才使得很多城市开始现在建地铁。其实现在建地铁就是为了刺激经济的增长，刺激消费。因为我们都...
答：人均GDP：一线城市的人均GDP在10万元以上，而二线城市的人均GDP在5万元至10万元之间。产业结构：一线城市的产业结构以高端服务业和先进制造业为主，而二线城市的产业结构以传统服务业和制造业为主。3、行政级别：一线城市为直辖市或省会城市，而二线城市则包括副省级城市、计划单列市、省会城市以及部分经济...
答：中国的一线二线三线城市划分是依据政治地位、经济实力、城市规模、区域辐射力、人口数量这几个综合层面进行考虑的。一线城市指大城市,如北京,天津,上海,广州和深圳,二线城市包括副省,省会和沿海城市,三线城市指相对发达的小城市。中国各个城市群根据《中国中小城市发展报告(2010)》,我国的设市城市按市区和郊区非农业人口...
答：中国二线城市有成都、杭州、福州、南京、沈阳等。1、成都 成都是西南地区的重要城市，也是四川省的省会城市。作为西部地区的经济中心之一，成都具有雄厚的经济实力。此外，成都还是中国西南地区的一个重要城市，拥有国家级IT产业基地，IT产业表现出色。成都的经济增长速度也较快，人均GDP水平较高。2、杭州 杭...
答：2000亿美元以上。二线城市（SecondtierCity）多为省会城市、副省级城市、东部地区的经济强市或经济发达的区域性中心城市，gdp2000亿美元以上是二线城市。国内生产总值(GDP)是一个国家(或地区)所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。
答：gdp最低的省会城市是贵州省。因为贵州省内的资源相对较少，缺乏大型能源开发，如煤炭、石油，相应的，能源价格也相对较高。所以贵州省经济落后。GDP是英文单词GrossDomesticProduct的缩写，翻译成中文是“国内生产总值”，简单来说，GDP是一个国家或地区在特定时间内所有最终产品和服务的市场价值的总和。
答：纵观已经出炉的省会城市GDP数值，“万亿俱乐部”成员并无变化，“2万亿俱乐部”成员则多了一个成都。而排在成都之后的，是GDP数值相差不大的武汉和杭州。两个城市的GDP数值均接近于1.9万亿元，是“2万亿俱乐部”的预备役，今年有望进入“万亿俱乐部”。新的一年来临，各地也都在努力地拼经济，大部分...
答：官方不是以一二三线城市来划分的，一般都是用以下的标准来划分的，分为五类七档：城区常住人口50万以下的城市为小城市，其中20万以上50万以下的城市为Ⅰ型小城市，20万以下的城市为Ⅱ型小城市；城区常住人口50万以上100万以下的城市为中等城市；城区常住人口 100万以上500万以下的城市为大城市，其中30...
答：但是在我国境内，有一座城市它被认定为是我国的二线城市，但是在经济发展上，它被多个三线城市超越了。而这个城市就是贵阳。贵阳是贵州的省会，同时也是贵州多方面发展得最好的地方，而在全国范围内，它是西南地区中的重点发展城市，这里集合了商业、文化、交通等等多种城市发展资源，其自身的发展潜力还是挺...
答：据了解， 2019年成都的GDP达到了17012.65亿元，是西部地区超过十万亿元的城市之一，甚至超过了杭州、武汉、南京等省会，位居全国第七，而GDP排在四川第二的绵阳市，经济总量就发展不尽人意，2019年绵阳市的GDP仅有2856.2亿元，成都的GDP超过绵阳市14000亿，那更不用说四川其它的市区了。为什么成都的...
