波音787的服役情况
在长程航线上航空公司将757用于旅客量小航线,短程航线上新一代波音737(-NG)以及空中客车A320系列的737-900、A321的投入使用,虽然航程比757短,可替代757的大部分任务。1990年代末,随着销售量开始下跌,最终导致波音757停产。2003年10月16日,波音公司正式宣布于2004年停止生产波音757飞机。波音公司也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(后更名为波音787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架波音757出厂(交付上海航空公司),波音757总共生产1050架。中国大陆地区航空公司拥有波音757飞机(均为200型)56架 :中国南方航空公司(22架)、 中国国际航空公司(13架)、 厦门航空公司(9架) 、上海航空公司(12架) ;中国香港、澳门地区航空公司没有运营波音757;中国台湾地区民航方面,远东航空公司运营7架配备PW2037发动机的波音757-200型。上海航空公司于2005年4月26日接收了全球最后一架波音757-200飞机。该机为客机型,目前在役。 (中国的数据截止2008年5月)
南航共订购了10架波音787飞机,目前已经交付8架,它们分别运营广州-伦敦、广州-奥克兰、广州—温哥华、广州-北京、广州-上海等航线
最早于2005年1月28日,787在拥有正式名称之前,被称为7E7。在2006年4月26日,即研发计划推出的一年后,波音在787客机的外观设计作出改动,包括机鼻长度被改短。
波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行。2013年1月16日,由于连续出现安全故障,美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787“梦幻”客机 。
2005年1月28日,中国政府官员与波音公司签署了60架波音787飞机购买协议。
2013年6月2日,中国首架波音787“梦幻飞机”抵达广州白云机场,这一喷绘着“梦想之翼”涂装的787飞机从此将加入南航机队。南航成为中国首家、全球第9家接收787梦想飞机的航空公司。
2013年6月南方航空还将继续再接收一架,2013年内南航将接收8架,2014年接收2架。
南方航空于2005年12月订购了10架波音787,原计划2011年底交付,此前曾因零部件和试飞等原因多次推迟交付,2012年又因中国民航局适航证迟迟未下,以及2013年1月连续出现的电池故障等原因再度推迟。
由于2013年初日航等航企波音787的电池故障,致使该机几乎在全球范围内停飞。2013年4月,美国联邦航空局批准了波音787改进方案,现役波音787陆续恢复运营,新飞机的交付也逐步重启。
2013年5月23日,波音787终获中国民航局型号认可证,这标志着其具备了进入中国民航市场的资格。波音公司已为南航首架787飞机安装了改进后的电池,并通过了相应的测试。首架波音787飞机南航将投放在广州出发的国内航线,在国内运行一段时间后,再投入国际航线运营。
波音787中国内地的订单为41架,其中,国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。
国航因2010年8月31日对订单进行更改,将公司于2005年批准引进的15架波音787-8置换为15架波音787-9,因此交付时间会再晚两年;厦航明后两年将引进6架波音787飞机,主要投放在福州和厦门市场,其首架787已于2014年7月交付。
海航预计最快将于6月底引进波音787客机,具体时间在等中国民航局的相关认证。海航前两架交付的波音787计划投入北京至海口、上海、成都3条国内航线,其中北京—上海航线每天由787执行两班,北京—海口、北京—成都航线每天各执行一班。后续海航787客机将计划投入执行北京—芝加哥、北京—西雅图、北京—多伦多等北美的国际航线等其他城市的国际航线。
截止2013年6月,波音已经向全球8家航空公司交付52架787飞机,还有超过800架787飞机有待交付全球58家客户。
2013年6月以来,已有全日空两班次,日本航空一班次,南航一班次,埃塞俄比亚不定期班次等五架787飞航北京。据悉,2013年6月底波音787梦幻客机也将落户海南航空股份有限公司北京分公司。
2013年,海南航空北京-海口、北京—上海、北京-海口、北京-杭州、北京-成都、北京-长沙、北京-昆明航线将由波音787梦幻客机执飞。
2013年8月,将由波兰航空使用波音787梦幻客机执飞北京-华沙航线。届时北京首都机场将是世界上起落不同航空公司波音787客机最多的机场(非班次最多)。
2013年11月17日,阿提哈德航空在迪拜航展中订购30架B787-1000,标志着787订单总数超过1000架(1012架),成为航空史上最快达到这一销售里程碑的宽体机。阿提哈德共订购了71架波音787,是目前最大的梦幻飞机客户。
答:波音787中国内地的订单为41架,其中,国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。国航因2010年8月31日对订单进行更改,将公司于2005年批准引进的15架波音787-8置换为15架波音787-9,因此交付时间会再晚两年;厦航明后两年将引进6架波音787飞机,主要投放在福州和厦门市场,其首架787已于2014年7...
答:787-9是787-8的加长型,机身长度增加了6米,仍保持标准三级客舱,但座位数减少到259个。美国航空公司已经订购了42架。这款飞机预计在2010年开始服役,以应对竞争和满足航空公司的订单需求。面对来自空客A350的竞争压力,以及航空公司对于更大载客量的需求,波音公司推出了787-10型号。作为787-8的延伸,7...
答:波音737。1、安全事故率低,波音737产量700多架,服役13年,没出现过1次致人死亡的事故,波音787曾在2019年出国航班中出过一次事故,而波音737俗称是全世界最安全的客机。2、稳定性高,波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点,波音787属于最基本舒适的客机...
答:安全性 从数据上看,波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍,过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。虽然波音737系列飞机出现过一些重大事故,但主要原因还是其总体数量非常大(总归是概率问题),但其事故率也比全世界波音机队总体事故率的一半还要低,...
答:波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,波音777 波音737 波音737系列是一种中短程双发喷气客机,根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前,传统型737已经停产。第一架737-100...
答:1990年代末,随着销售量开始下跌,最终导致波音757停产。2003年10月16日,波音公司正式宣布于2004年停止生产波音757飞机。波音公司也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(后更名为波音787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门...
答:3、虽说航班号不再有严格规律了,但也并非“无迹可寻”。4、1)单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的,是出基地的结尾单数,回基地的结尾双数这一规律。5、比如中国国际航空公司基地在北京,国航北京飞广州的航班号是CA1301的话,那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302,而南方航空公司基地在广州,...
答:另外在降落的时候是140节 ~ 160节 换算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飞速度也和此差不多。 目前航空领域仍在服役的大多数客机的时速!美国波音系列:波音737:785公里/小时 波音747:940公里/小时 波音767:850公里/小时 波音777:870公里/小时 波音787:980-1050公里/小时 欧洲空中客车系列:A300...
答:波音787-8机型座位图是指飞机舱分为头等舱、 商务舱、 经济舱。飞机安排座位时是分舱位的,而不同的舱位对应的机票折扣不同,价格不同所得到的服务也不一样,平时订机票航空公司也会有不同的舱位。飞机舱通常价格以头等舱最高,其次商务舱,最低为经济舱,经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方,...
答:而美国国防高级研究局研发的战机自然会更加庞大一些,完全有可能达到千吨级的最大起飞重量,按照美国现有的发动机来看,只需要4台波音787上使用的GE90型发动机就可以提供超过200吨的推力,而200吨的推力完全能够支持千吨级的大型平台。如果和Tratolaunch这款超大型平台一样装备6台发动机,完全能达到1500吨级的...