思域这车怎么样？求中肯评价

林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型，以重振林肯品牌，性能相当不错。

量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可选装全玻璃车顶。

将搭载与国产翼虎同款的2.0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。
同时还备有2.3升Ecoboost发动机可选(适用于Select和Reserve两款车型)，该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。变速器细节还未曝光，但预计将搭配翼虎的六速自动变速器。MKC标准版搭载前轮驱动系统，但可选装全轮驱动系统。
以8英寸的触摸屏和信息娱乐系统为主，并使用福特的SYNC和林肯的myTouch信息娱乐系统。高科技选装配件包括福特自动泊车辅助、盲点警示、车道保持系统，驾驶员警觉性传感器和碰撞警告等。该车型标准配置七个标准安全气囊，是同类产品中唯一配置膝部气囊的汽车。
MKC系列外观与其它林肯家族车外观类似，分离式翼型前格栅，外观稳重的灯条横跨尾门，可选配“Vista Roof”全景天窗。

扩展资料：
由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。
林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，林肯MKC入门级SUV车型在车展上进行了全球首发亮相。新车基于同集团的福特kuga（也就是国产的翼虎）打造。
而按照林肯的命名规则，这款车型有望被命名为MKC（C代表Compact-紧凑的意思）。据悉，林肯这款全新SUV计划2014年上市销售，而随着林肯品牌2013年已经在中国正式发布，入门门槛相对更低的MKC未来肯定会担负起很重要的角色。

战天斗地秒空气的思域，事实上思域一直都是本田的一款战略车型。A级车中的中坚力量。
自从本田全新一代的思域外观语言发布以来，无论思铂睿还是雅阁，全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言，可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派。不服不行。
当然，新一代思域除了手动挡之外，选配了全新CVT变速箱，这基本上是让思域往家用实用车型上靠了。毕竟CVT不怎么适应大脚油门的蛮干。当然喜欢运动和改装的玩家可以选择手动挡。
发动机部分，1.5T地球梦之前经历过机油增多事件，当然事后也召回过。这个不敢予以评价。希望召回之后现在能稳定吧。

本田思域自上市以来，关注度就一直居高不下。无论是外观，配置，还是动力上，思域都得到了一致好评。尤其是第十代思域，官方0-100km/h加速时间达到了8.6s，刚被推出就被冠以“平民超跑”称号。

不过，人红是非多，随着“机油门”事件的发酵，东本在今年7月，正式对思域的1.5T版本车型进行召回，总数近30万辆。那东本思域这车还能买么？

我觉得可以入手！

首先，思域的这套动力系统是非常的高效，官方公布1.5T发动机版本的0-100km/h加速时间最快能达到8.6s。就这个时间，在原厂状态下，轩逸、高尔夫 1.4T、明锐等这些车型，在0-100km/h的加速成绩上都要略逊于思域。

其次是车子外观，前大灯延伸到了车子侧面，显得更加平稳有力，侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。

同时，车身尺寸相比于第九代思域有所增加，这对车内乘坐空间的提升有很大帮助，基本上后排坐3个成年人不会觉得拥挤。

在配置方面，全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等众多配置，不仅实用性突出，而且舒适的高品质座椅还可以让你舒适体验驾驶乐趣。

最后在油耗方面表现也是相当不错的，高速车显油耗为5.6L/100km，而且从官方公布的数据来看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势相比同级别车型优势巨大。

总结：

虽然经历了召回事件，但前几代车型留下的良好口碑深入人心，不过这也是企业发展和技术进化的必经之路。如果想要购买一辆动力充沛，外观够帅，空间富裕，开着、坐着又很舒服的车型，东风本田第十代思域是一个非常不错的选择，值得购买。

思域这车怎么样？在没拥有它之前我也会有这样的疑问，经常这样问自己！

和它相处过这半年下来，我想我的选择是对的，问题应该反过来问“同级别除了思域还有别的车可以选择？”神车真的不是浪得虚名，经得起时间的考验，你要说它有缺点没？就是价格太过于坚挺！甚至有些车友都是加价提车的！这点很是过分......

言归正传；这代思域在本田大法的“买发动机送车”的造车理念下为思域提供了两个动力版本：1.0T 直列3缸 涡轮增压，1.5T 直列4缸 涡轮增压。6挡 手动和CVT无极变速两个动力组成选择，你要说抛开价格，哪个版本最能体现“本田”精华，220TURBO 手动 豪华版当之无愧成为思域中的战斗机，作为追求驾驶乐趣的我来说，自然而然选择此版本，如果博主不爱开手波，CVT的加持不会比杜蕾斯差，嘿嘿。

日常城市通勤，动力顺畅，手波的驾驶乐趣不言而喻，动力充沛，要超个车啥的那自信妥妥的，当然跟同级别对比哈，讲到这里，可能有朋友会问？本田都用涡轮了，驾驶感受能顺畅？不迟滞？我想说的是小排量涡轮化的时代没有哪个汽车品牌能逃避，只能选择去接受，崇尚“自吸为王”的日系车品牌都不能避免，那飞度迟滞不？也迟，但是比其他品牌处理的要好的太多，这或许只能自己切身体会才能知道“本田大法”造发动力的能力有多强大！

外观方面仁者见仁智者见智，这代思域从我的角度来看，前脸是现在各大车企惯用的套娃模式，熟悉的本田设计，车尾点睛之比，我个人很喜欢这种回旋式尾灯，立体感十足，整体感很是协调，当然有点“情人眼里出西施”的味道。

空间就不过多介绍了，日系车拿手把戏，同级别空间领先完全没压力，内饰方面的设计没有啥亮点比反倒跟国产车型现在内饰来比有落后的感觉。

最后想说的是：思域这车怎么样？作为思域车主答案是肯定的，动力表现优异，空间赞，燃油经济性好；这些都中肯是事实，思域作为这个级别的神车毋庸置疑，没得选，只能希望国产汽车加油将其赶下神探，可能有朋友要拿“机油门”来说事，我想说的是市面上有一台十全十美的车？答案是肯定的没有，一个能解决的问题遇到大面积用户都有是好事，是能引起厂家注意，能提供解决方案的，总比那些小部分车主遇到某些问题，厂家吃定你的来的痛快，来的好，博主你说是吧？

对于很多车迷来说“懂车的人开本田”，可见本田在众多车迷心中的位置。

作为本田车型中的畅销款-思域，从进入中国市场就备受瞩目，关注度一直很高。特别是第十代思域的问世，一开始就非常火爆。那么，这款车到底值不值得买呢？

新思域的报价在11.59-16.99万，配置也是从低到高分为三等，只有豪华版提供了6MT和CVT变速箱，其他两款都是CVT的变速箱。抛开这些不说，光从外观判断，思域沿用了海外版的十代思域设计。前脸层次感很强，前进气格栅和大灯相连，横向张力明显。动感与时尚感兼具，整款车型流畅，趋于年轻化。

内饰很有设计感，也非常耐看，新思域较老款相比，把较为前卫的造型收敛了些，显得沉稳大气些，中控台造型也更加传统。

吐槽点在于低配版做工实在一般，整车大部分采用软质材质，却在车门板处用了硬质塑料，稍显廉价感。空间感来说，在同级别中中规中矩，座椅单薄稍矮些。二排座椅可支持4/6比例放倒，非常方便。

动力上，思域目前仅提供1.5L涡轮增压发动机，最大功率177马力，发动机在同级车中表现上乘，低速起步还是会有推背感，提速感比较从容轻快，对付平日城市开开绰绰有余。中后段提速能力和动力储备水平，可以和搭载1.6自然吸气发动机的同级对手相较高下。

总体来说，思域性价比高、操控感强、空间也相对充裕，作为刚需车型，思域已经非常完美了。

神车思域哦，俺开着思域怼天怼地对空气！当然开玩笑的啦。作为一款时尚，动感的车，可以说思域做的是很成功的。思域是一款很时尚、动感的车，外观上思域直接秒杀一大半的车。而且年轻人都是很喜欢这车因为档次够，逼格也够了。

新思域的内饰个人是非常喜欢的，首先一点就是科技感爆棚，感觉就是一台未来战车一样，第二点就是中控比较简明没有很多复杂的按钮这些，给这个车内提升了很多档次，让人联想到它不是一台普通的车，是一台神车。内饰的质感是非常不错的，储物柜来说是够用的。毕竟也不能装大件东西。

因为价格的不同所以思域舒适版搭配的是1.0T125匹马力的发动机。相对着这辆车来说这个发动机是很肉的，提速，超车来说都不是很理想。豪华版的思域搭载着1.5T 177匹马力的发动机。不管在提速还是超车来说都是很理想的，当然之后改装了动力就更加不止步于此。

思域车内的空间来说是很不错的，虽然说不是最大。但是坐着会给人舒服的感受，不会比较生硬。因为后备箱是向上的，所以后备箱的容量也是很大的，平时的旅行箱可以放下三个还有多余空间。不管是上下班还是出门游玩来说。思域是满足了一家人的需求。

总结下来就是思域最受欢迎的群体是年轻人，外观的魅力。内饰的科技感都是买点十足的车。买了思域怼天怼地。思域是一台很不错的年轻的车型

在国内目前的紧凑型市场中，抛开卡罗拉双擎、雷凌双擎这对混动兄弟不谈，全新一代思域在传统汽油车面前还是有着一定的优势，1.5T“地球梦”发动机搭配CVT变速箱在性能上难觅对手，而且丰富的配置也不输凌渡和福克斯等对手。

车身尺寸方面，全新一代思域较上一代车型也有了一定提升。2700mm的轴距比老款车型长了30mm，而高度则降至1416mm，最小离地间隙只有105mm，进一步营造出运动型轿车的感觉。

全新思域1.5T车型在配置方面挺厚道的，标配多项实用配置，如智能钥匙、天窗、侧气囊、侧气帘，车身稳定系统、双区自动恒温空调、蓝牙电话等功能，以往都是用来区分高低配车型的，但在全新思域上是标配的。

从驾驶方面来看，新思域为驾驶员营造出了很强的运动感。坐进车内你便会发现这台车的坐姿很低，这在同级别的紧凑型车中并不多见。转动方向盘，线性的回馈以及偏沉的手感都符合思域的运动定位。至于动力，这台备受瞩目的1.5T发动机自然不容小觑，日常行驶中能够提供充沛的动力，涡轮介入的也比较柔和。

思域在弯道中的感觉非常不错，尤其在高速弯道上，较长的车身在惯性力叠加时，会让车尾有明显的循迹性。但在出弯时，电子节气门配合CVT变速箱的速度实在有点慢得吓人，需要等上半秒以上，车辆才开始加速，的确让人有些着急。

在油耗方面，我对这台思域还是比较满意的。1.5T发动机能够将百公里综合油耗控制在8.6L/100km左右!