深圳地铁13号线北延出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-30
5月29日，深圳地铁13号线北延出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着其正式进入主体围护结构施工阶段。
出段线盾构接收井总长约26.04m，宽约15.5m，基坑深度约17.5m。该接收井处于建（构）筑物密集区，地下不明管线复杂，拆迁难度大，施工风险大。
经过多方共同努力，钢筋笼最终一次性通过验收，出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽.
13号线北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。
截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，14个工点已进入主体围护结构施工阶段。其中，4个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线主体围护结构完成超30%。
已开始围护结构施工的车站（8个）：市中医院站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、下村站、公明北站。
深圳地铁13号线二期北延工程下公区间首条单线隧道贯通
答：1月19日上午7时58分,深圳地铁13号线二期（北延）工程下村站～公明北站区间左线“先锋1号”盾构机顺利出洞,这标志着深圳地铁13号线二期（北延）工程首条单线隧道顺利贯通,拉开了全年奋进拼搏的序幕！作为“地下蛟龙”“先锋1号”为开挖直径6.48米的土压平衡盾构机，区间全长1012.4米。在全体建设者...
深圳地铁13号线二期六工区出段线区间左线顺利贯通
答：近日，地铁13号线二期（北延）工程六工区出段线区间左线顺利贯通，为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。出段线自观光站～月亮路站区间始发，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后接入公明车辆段。出段线左线全程约1062m，...
深圳轨道交通13号线北延段第二条区间单线隧道贯通
答：近日，深圳市轨道交通13号线二期（北延）完成第二条区间单线隧道贯通！伴随着盾构机刀盘旋转轰鸣声，13号线二期（北延）工程二工区“精诚一号”盾构机精准命中圆心后顺利进入接收钢套筒内，标志着全线第二条区间单线隧道顺利实现洞通。本次洞通的区间为观月区间明挖段～月亮路站左线，该线路长距离下穿...
深圳地铁13号线北延首条单线隧道顺利贯通
答：1月19日，深圳地铁13号线北延下公区间（即“下村站～公明北站”）左线“先锋1号”盾构机顺利出洞。这标志着，13号线北延首条单线隧道顺利贯通。#盾构机“先锋1号”为开挖直径6.48m的土压平衡盾构机，区间全长约1012.4m。从2021年9月10日下井始发到2022年1月18日顺利接收，仅耗时131天，月均...
深圳地铁13号线二期北延第三条隧道贯通
答：已有五个工点封顶，一个附属结构围闭，三条单线隧道顺利贯通。盾构下井16台次，顺利始发15台次。13号线二期（北延）从上屋北站起始，至公明北站结束，线路总长约为19.23公里，设有11座车站和1座车辆段，全部采用地下敷设。该线路将光明区的科学城、中心区和凤凰城串联起来，预计建成将有效支撑光明发展...
深圳地铁13号线二期出段线区间左线双模盾构机顺利始发
答：近日，地铁13号线二期（北延）工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机“八局75号”顺利始发，这是该工区首台盾构始发，标志着六工区正式进入盾构施工阶段，为推动项目实现高质量履约提供重要力量。本次盾构由观月明挖区间顺利始发，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，向西北穿越华星湿地公园、侧穿...
深圳地铁13号线二期北延第三条隧道贯通
答：8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站～东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确...
深圳地铁13号线二期北延上市区间风井B正式顺利封顶
答：近期，深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井B顶板混凝土浇筑完成，标志着风井B顺利封顶。 上屋站～市中医院站区间风井B位于宝安区与光明区交界处的大眼山北侧山脚，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，围护结构为1000mm厚吊脚地下连续墙+砼内支撑+锚喷支护。风井B负一层长39m，宽...
深圳地铁13号线北延出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽_百...
答：5月29日，深圳地铁13号线北延出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着其正式进入主体围护结构施工阶段。出段线盾构接收井总长约26.04m，宽约15.5m，基坑深度约17.5m。该接收井处于建（构）筑物密集区，地下不明管线复杂，拆迁难度大，施工风险大。经过多方共同努力，钢筋笼最终一次性...
深圳地铁13号线完成全线工区盾构始发
答：随着这一区间的盾构始发完成，13号线的所有工区都已顺利实施盾构始发，隧道建设的速度正在全面加快。深圳地铁13号线一期工程的南端起点是南山区深圳湾口岸，北端终点是宝安区上屋北站，线路总长约为22.4公里。该线路共设有16座车站，其中包括11座换乘车站，全部为地下线路，且线路的两端都预留了延伸的...
出段线盾构接收井总长约26.04m，宽约15.5m，基坑深度约17.5m。该接收井处于建（构）筑物密集区，地下不明管线复杂，拆迁难度大，施工风险大。
经过多方共同努力，钢筋笼最终一次性通过验收，出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽.
13号线北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。
截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，14个工点已进入主体围护结构施工阶段。其中，4个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线主体围护结构完成超30%。
已开始围护结构施工的车站（8个）：市中医院站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、下村站、公明北站。
答：1月19日上午7时58分,深圳地铁13号线二期（北延）工程下村站～公明北站区间左线“先锋1号”盾构机顺利出洞,这标志着深圳地铁13号线二期（北延）工程首条单线隧道顺利贯通,拉开了全年奋进拼搏的序幕！作为“地下蛟龙”“先锋1号”为开挖直径6.48米的土压平衡盾构机，区间全长1012.4米。在全体建设者...
答：近日，地铁13号线二期（北延）工程六工区出段线区间左线顺利贯通，为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。出段线自观光站～月亮路站区间始发，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后接入公明车辆段。出段线左线全程约1062m，...
答：近日，深圳市轨道交通13号线二期（北延）完成第二条区间单线隧道贯通！伴随着盾构机刀盘旋转轰鸣声，13号线二期（北延）工程二工区“精诚一号”盾构机精准命中圆心后顺利进入接收钢套筒内，标志着全线第二条区间单线隧道顺利实现洞通。本次洞通的区间为观月区间明挖段～月亮路站左线，该线路长距离下穿...
答：1月19日，深圳地铁13号线北延下公区间（即“下村站～公明北站”）左线“先锋1号”盾构机顺利出洞。这标志着，13号线北延首条单线隧道顺利贯通。#盾构机“先锋1号”为开挖直径6.48m的土压平衡盾构机，区间全长约1012.4m。从2021年9月10日下井始发到2022年1月18日顺利接收，仅耗时131天，月均...
答：已有五个工点封顶，一个附属结构围闭，三条单线隧道顺利贯通。盾构下井16台次，顺利始发15台次。13号线二期（北延）从上屋北站起始，至公明北站结束，线路总长约为19.23公里，设有11座车站和1座车辆段，全部采用地下敷设。该线路将光明区的科学城、中心区和凤凰城串联起来，预计建成将有效支撑光明发展...
答：近日，地铁13号线二期（北延）工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机“八局75号”顺利始发，这是该工区首台盾构始发，标志着六工区正式进入盾构施工阶段，为推动项目实现高质量履约提供重要力量。本次盾构由观月明挖区间顺利始发，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，向西北穿越华星湿地公园、侧穿...
答：8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站～东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确...
答：近期，深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井B顶板混凝土浇筑完成，标志着风井B顺利封顶。 上屋站～市中医院站区间风井B位于宝安区与光明区交界处的大眼山北侧山脚，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，围护结构为1000mm厚吊脚地下连续墙+砼内支撑+锚喷支护。风井B负一层长39m，宽...
答：5月29日，深圳地铁13号线北延出段线盾构接收井首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着其正式进入主体围护结构施工阶段。出段线盾构接收井总长约26.04m，宽约15.5m，基坑深度约17.5m。该接收井处于建（构）筑物密集区，地下不明管线复杂，拆迁难度大，施工风险大。经过多方共同努力，钢筋笼最终一次性...
答：随着这一区间的盾构始发完成，13号线的所有工区都已顺利实施盾构始发，隧道建设的速度正在全面加快。深圳地铁13号线一期工程的南端起点是南山区深圳湾口岸，北端终点是宝安区上屋北站，线路总长约为22.4公里。该线路共设有16座车站，其中包括11座换乘车站，全部为地下线路，且线路的两端都预留了延伸的...
