上汽320MW引进型中间再热凝汽式汽轮机通流改造低压内缸、转子换新，低压内缸相对于低压外缸怎么轴
轴封系统 就是防止汽缸内的高压蒸汽通过轴封外泄或者是外界的空气泄漏到低压缸中。同时也有加热转子、回收工质的用途。
这个电厂系统图里面有轴封系统，baidu可以找到。应该没有流程图！
控制，通过辅助蒸汽联箱，中整齐的压力、阀门开度来控制。
故障有很多种类。
一是蒸汽压力不过用，可以加大抽气量。
二机组启动过程中，由于蒸汽供给不足造成转子受热不均匀，则连续盘车，或做直轴处理!
就这些了，还有不懂的短息联系！
中间再热汽轮机是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽机的汽轮机。采用中间再热，不仅减少了汽轮机排气湿度，还改善了汽轮机末几级叶片的工作条件，提高了汽轮机的相对内效率。
由高压汽缸及转子、低 压汽缸及转子、汽轮机与再热器之 间的往返连接管道和凝汽器等组 成。蒸汽在汽轮机高压汽缸的若干 级内作了一部分功以后，全部引到 锅炉的再热器中重新接受加热，当 提高了过热度后又送回低压汽缸其 余各级中继续膨胀作功，乏汽最后排入凝汽器。
上述使过热度已降低 的蒸汽重新接受加热的过程，称为 “中间再（过）热”。通过中间再过热 能使蒸汽在低压汽缸各级内膨胀时 的焓降显著增大，终湿度大为减小， 因而可提高整套动力装置的循环热 效率和汽轮机的功率，且有助于消 除或减轻包含于乏汽中的水珠对汽 轮机末了几级动叶片的冲蚀作用， 延长了动叶片的使用寿命。
扩展资料
因为中间再热环节包括了从汽轮机间到锅炉问，又从锅炉问返回汽轮机问以及锅炉内部再热器的全部管道，其总长可达200～300m，管道内的蒸汽压力也比较高，因此在汽轮机甩负荷后即使高压缸主汽阀和调节阀立即关死，仅由于中间再热环节中的蒸汽在中、低压缸中膨胀所做的功，就足以使汽轮机产生严重的超速。
根据计算，中间再热环节中蒸汽所包含的能量如果全部转化成为转子的动能，则将使汽轮机超速50%～60%，这显然已远远超过了汽轮机允许的转速范围，所以在设计中间再热汽轮机控制系统时必须考虑这个问题。
中间再热机组是单元机组，每一台锅炉所产生的蒸汽只供给一台汽轮机使用，但是汽轮机和锅炉的特性不同，在某些工况下需要解决两者之间的配合问题。
（1）锅炉的最小蒸发量通常不能小于其额定值的15%～50%，所以在汽轮机启动、低负荷以及短时间的空负荷运行时，需要处理锅炉发出的多余蒸汽，否则将引起锅炉安全阀动作，这一方面将损失大量的工质，另一方面对设备也会带来一定的影响。
（2）再热器要求经常流过一定数量的蒸汽以冷却其管道，如哈尔滨汽轮机厂200MW中间再热锅炉的最低冷却流量为额定值的14%，而汽轮机的空载流量只是5%～8%，所以在启动和空载运行时要考虑中间再热器的保护问题。
新的低压内缸相对于老外缸的轴向定位问题；1、汽机通流改造方改造前有测绘工作进行--可以保证 2、先确定新转子的轴向位置；根据转子来确定新内缸轴向位置 3、新内缸与老外缸轴向有定位尺寸（您应该先看图再发问） 4.。。。。还有其他方法确定轴向位置；这里不一一介绍了
答：先对低压缸进行推拉，问厂家前后各留多少（也就是通过推拉定内部K值），在缸外也留好数（K值外引），定好后测量中低对轮间隙，定转子位置（根据对轮垫片厚度），再利用K值外引数把内缸定位，定位后配内缸与外缸间底部中心销（在内缸正下方），如果是新机组是通过楔形键定位的就配正式垫片，不管哪...
答：主要设备:发电机、汽轮机、锅炉、泵、阀、风机、起重机、装载机、碎煤机、给煤机、磨煤机、犁煤器、刮水器、变压器、避雷器、滤水器、除铁器、变频器、排汽管、校验装置、电阻柜、开关柜、闸门、压缩机、电缆、消防装置。 项目简介: 项目本次扩建工程建设1×1000MW超超临界中间再热凝汽式汽轮发电机组+1×31...
答：就是淮北二电厂 待遇比较优越 听说还给有车员工燃油补贴 地址在烈山区合徐高速淮北入口南200米处 员工有单位住房在市区人民路繁华地段 每天有专车接送 应该是个不错的单位
答：反动式汽轮机的反动度如果大于0.5，那么蒸汽在动叶里膨胀加大，动叶前后压差将增大，这样就造成了更大的漏汽损失，造成经济性下降。同时过大的反动度将造成轴向推力加剧，对机组安全性不利。通常在内外缸夹层里引入一股中等压力的蒸汽流。当机组正常运行时，由于内缸温度很高，其热量源源不断地辐射到...
答：凝汽式汽轮机中间水平 > 负载偏离设计值大时,也改变了在各级中间焓降。 2,最后阶段 无论最后阶段是否达到临界状态,在不同的流速,压力水平pz/pz-1之前和之后不恒定,但流G的变化而变化。 调整水平调整压力是成正比的流量G级压力变化较小回按 > 是关键的最后阶段中,之前和之后的类是成比例的压力和流量,冷凝...
