更多隐藏属性的第三代哈弗H6没有说大话
内饰：做同级别最豪华、最智能的
可以明显的感觉到第三代 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）在内饰设计上最想带来的变化就是提升豪华档次，尽管内饰在设计上走的是简约风格，但大量搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板的应用量相当巨大。而更加立体的仪表台设计在取消了80％的物理按键之后更突出了简约风格，整体质感与豪华档次确实值得肯定，由此可见， 哈弗 早已过了堆配置来突显豪华的那个年代，这无疑是极大的进步。
实现HUD、仪表盘、中控三屏联动
仪表台上可以看到两块悬浮式大屏幕，一个是仪表盘为10.25寸数字仪表，中间的高清液晶屏为12.3寸，两块屏幕可以进行交互联动，比如开启导航通过手纸滑动可以将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜配置，但是在这个级别的产品中配备的依旧不多见。另外就是配备的一个超大尺寸达到10英寸的HUD全彩抬头显示，可显示导航、ADAS智能驾驶等，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。
车机系统：这次是存在感爆棚了
自主产品在车机智能网联系统上的实力就连合资都不敢小视，之前 长城 在这方面并不是强项，但第三代哈弗H6在智能网联功能上可算是扬眉吐气了一把，全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，而这套语音系统可的识别率之高也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，提供更周全和便捷的功能应用。另外，第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。
支持实现L3级别自动驾驶、首个该级别搭载全自动循迹倒车
整车FOTA升级主要是针对软件系统的升级，而在自动驾驶辅助系统方面也是必不可少的，目前第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用的相同的技术，包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术，据厂家介绍只要是开放了L3级别自动驾驶，便可在分钟内通过FOTA系统升级和增加相应的功能，这就是FOTA升级的便利性和优势。
像车道居中保持与智慧躲闪功能其实在 WEY 的产品中就有提供不算是太陌生的技术，但是首次加入的循迹倒车功能则是 宝马X5 级别的产品配备的，它可以侦测最大50米的行驶轨迹，如果你是进入了狭窄的胡同无法掉头出来，那么开启这个功能便可以按照之前的轨迹安全倒出，这个功能还是相当实用的。
展开余下全文（1/4） 2 车机系统与功能太全面 回顶部
内饰：做同级别最豪华、最智能的
可以明显的感觉到第三代 哈弗H6 在内饰设计上最想带来的变化就是提升豪华档次，尽管内饰在设计上走的是简约风格，但大量搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板的应用量相当巨大。而更加立体的仪表台设计在取消了80％的物理按键之后更突出了简约风格，整体质感与豪华档次确实值得肯定，由此可见， 哈弗 早已过了堆配置来突显豪华的那个年代，这无疑是极大的进步。
实现HUD、仪表盘、中控三屏联动
仪表台上可以看到两块悬浮式大屏幕，一个是仪表盘为10.25寸数字仪表，中间的高清液晶屏为12.3寸，两块屏幕可以进行交互联动，比如开启导航通过手纸滑动可以将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜配置，但是在这个级别的产品中配备的依旧不多见。另外就是配备的一个超大尺寸达到10英寸的HUD全彩抬头显示，可显示导航、ADAS智能驾驶等，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。
车机系统：这次是存在感爆棚了
自主产品在车机智能网联系统上的实力就连合资都不敢小视，之前 长城 在这方面并不是强项，但第三代哈弗H6在智能网联功能上可算是扬眉吐气了一把，全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，而这套语音系统可的识别率之高也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，提供更周全和便捷的功能应用。另外，第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。
支持实现L3级别自动驾驶、首个该级别搭载全自动循迹倒车
整车FOTA升级主要是针对软件系统的升级，而在自动驾驶辅助系统方面也是必不可少的，目前第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用的相同的技术，包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术，据厂家介绍只要是开放了L3级别自动驾驶，便可在分钟内通过FOTA系统升级和增加相应的功能，这就是FOTA升级的便利性和优势。
像车道居中保持与智慧躲闪功能其实在 WEY 的产品中就有提供不算是太陌生的技术，但是首次加入的循迹倒车功能则是 宝马X5 级别的产品配备的，它可以侦测最大50米的行驶轨迹，如果你是进入了狭窄的胡同无法掉头出来，那么开启这个功能便可以按照之前的轨迹安全倒出，这个功能还是相当实用的。
3 座椅与舒适性真是没谁了 回顶部
空间：论座椅与乘坐舒适性真没谁了
第三代 哈弗H6 的座椅设计相当的好看，同时它的人体工程学设计可比现款舒服太多了，腰靠支撑足够且填充柔软完全挑不出毛病，功能方面多向电动调节带有座椅加热也还不错。
2738mm的轴距已经足够大了，身高1.80米的体验者翘起二郎腿都没问题，即便靠背的角度无法进行调节也完全不影响舒适性，因为角度足够。不仅如此，地板采用的是完全平整化的设计，这个就厉害了，即便是乘坐三个人也不会影响舒适性，而超大尺寸的全景天窗提供的视野也相当足，后排这个舒适性表现真是没谁了。行李箱的空间十分规整，乘放物品很方面，容积表现还是常规水平，日常肯定是够用了。
4 解决以往问题开着更高级 回顶部
驾驶：解决以往问题，开着更高级了
本次我们试驾的第三代 哈弗H6 搭载的都是1.5GDIT涡轮增压动力的版本，最大功率124千瓦，扭矩为285牛米，最高扭矩爆发区间从原有的1400-3000转，提升到了更宽泛的1400-3600转，而涡轮的响应也提高了10％，在初段和中后段的动力表现上还是有所提升的。当然，也会有2.0T动力的版本，预计将会在年底推出，将搭载 长城 最新的4N20系列发动机。至于最新的9速双离合变速器还是会优先在 WEY 品牌中使用，目前这台车匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速器。不过，因为使用长城最新的平台架构，也是完全支持全新动力总成的搭载的，但这也是以后的事情了，所以先来看看这套动力总成的表现。
从对上面的内容了解不难发现，长城在很多技术上的升级和变化都是集中在现款 哈弗 H6上的问题进行解决的，在动力方面也是如此，1.5T强化了低扭的动力输出不再只通过把油门调校的灵敏这一个途径，更早的涡轮介入带来了有力的起步，所以日常驾驶油门的力度虽然也轻，但不会明显一窜一窜的了，这是一个很好的改变，但是如果激进一些还是会偶尔出现低挡位位顿挫的问题。
日常驾驶这台变速器的平顺性依旧不错，尽管是启停频繁的拥堵路况也能尽量保证传动的平顺性，而且在转速方面1600转上下的区间真的会对燃油经济性起到很大的帮助，毕竟在现款哈弗H6上这是消费者比较在意的问题。
驾驶模式上第三代哈弗H6依旧丰富，而在运动模式下变速器的降挡与高效动力区间的保持都十分精准，即便1.5T动力排量不大却也足够达到高效顺畅的动力加速。而且由于车内NVH降噪表现的提升，不论是胎噪还是风噪以及发动机的噪音都异常的小，这对于档次感的营造非常重要。而在驾驶的过程中它的油门踏板力度偏轻，如果能把支撑力度调大一点会更好。
底盘悬挂方面的表现是我认为最明显的变化，它保留了一定的路感却不颠，较大的震动也没有生硬的感觉，就好像有一层海绵过滤，非常的稳妥。此外，车身的灵活性要比现款更好，转向轻柔又有回馈的手感很舒服，看来减重100kg之后对于操控的影响还是相当显著的。由于本次试驾的时间很短，对于第三代哈弗H6的路试体验也并不充足，但是从初步的接触来看确实有着很大的变化，你可以感觉到它变得更高级了，行驶质感更细腻了，但遗憾的是我们并不能充分的体验，所以后续试驾车来到编辑部我们再去做更详细的解读吧。
结语：
第三代哈弗H6让神车的品质得到了延续，因为依靠产品实力就已经领先于很多同级别产品，像整车FOTA升级、领先的自动驾驶辅助系统、配置空间与更高的成本打造真是有了翻天覆地的变化。更重要的是我觉得这台车买到就算是赚到，为什么这么说呢，很简单整车FOTA的升级是针对软件而言的，长城为了实现每天都让车主开新车的愿望，已经在这台车型上完成了相关硬件的搭载，也就是说只要激活软件就可以实现如发动机、变速箱数据的更新，新功能的增加和升级等，所以他的后期成长潜力是相当大的，换句话说这台车有很多的隐藏属性，它已经在你的手中了，只待FOTA升级就能拥有，你说是不是赚到了。（图/文/摄： 李明凯）
@2019答：第三代 哈弗H6 的座椅设计相当的好看,同时它的人体工程学设计可比现款舒服太多了,腰靠支撑足够且填充柔软完全挑不出毛病,功能方面多向电动调节带有座椅加热也还不错。 2738mm的轴距已经足够大了,身高1.80米的体验者翘起二郎腿都没问题,即便靠背的角度无法进行调节也完全不影响舒适性,因为角度足够。不仅如此,地板采用...
答：哈弗H6的第三代车型拥有许多实用的隐藏功能，以下是其中的几个介绍：1. 自动回防功能：当车辆处于锁止状态时，如果解锁车门后30秒内未打开任何车门或后备厢门，车辆会自动重新锁止，有效避免了因为疏忽大意而造成的车辆丢失风险。2. 锁车失败提醒功能：在停车熄火后，如果车门没有完全关闭，点火开关处于...
答：哈弗h6是一款备受欢迎的汽车型号，其第三代车型也有许多隐藏功能。以下是第三代哈弗h6的隐藏功能介绍：自动回防功能：当车辆处于锁止状态时，如果解锁了车门但未打开任一车门以及后备厢门，车辆将在30秒后自动锁止，以防止误操作。锁车失败提醒功能：当停车熄火，点火开关处于LOCK状态时，如果有车门没有...
答：1. 尺寸升级：全新H6的车身尺寸达到4653/1886/1730毫米，轴距更是提升至2738毫米，比老款增加了58毫米，这使得后排空间宽敞，腿部空间充足，配有全平地台和两个USB接口，座椅的舒适性也得到了显著提升。<!-- 2. 悬挂技术升级<!--：虽然外观保持与老款相似，但第三代哈弗H6采用了长城最新的柠檬平台...
答：换挡体验方面，第三代哈弗H6的双离合变速箱表现出色，换挡过程平顺无顿挫，驾驶过程中换挡感觉非常顺畅。优缺点：<!--哈弗H6的优点主要体现在其高配置、全面功能、宽敞的内部空间以及极具吸引力的外观和实用性。然而，它也有需要改进的地方。例如，开启自动驻车功能时转动方向盘，有时会听到底盘的异常噪音...
答：简单说，同样是1.5T发动机，在感受上是不同的，动力响应更快，提速来的更直接。我想，这一方面是因为发动机和变速箱的优化，另一方面和车身轻量化有很大关系。第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。底盘的降低，加上悬架的重新调教，使得第三代...
答：总的来说，第三代哈弗H6还是是颇具诚意的，外观和内饰设计推陈出新，赋予了更多年轻化的元素，配置上也依旧卯足劲去满足消费者，至于驾驶层面，全新哈弗H6也作出了一定程度的改进。可大家也别忘了，在柠檬平台上开发的第三代哈弗H6，未来还可支持混动、插混等多种动力系统、还可进行FOTA远程升级，这...
答：另外车尾最下方现款车型是采用了双边双出的排气管设计的，而三代哈弗H6则取消了这个设计采用了隐藏式的排气管设计。与外观相比，三代哈弗H6的内饰设计的变化要更大一些，新车的内饰经过了全新的设计，看起来完全没有了现款车型的影子，中控台采用的是分层双色的设计，看起来会显得比较简洁，而在中控台的...
答：贯穿式空调出风口依旧延续着,甚至会发现第三代哈弗H6的中控台并没有像其他车型一样会将整个中控区域偏向驾驶者,它的设计更多是将功能可以提供给车内的其他成员,这也对于其他成员来说能得到很好的体验,毕竟这套车机系统里边包含的内容也很丰富,例如在线音乐、抖音、爱奇艺等。 值得一提的是,第三代哈弗H6还配备...
答：科技配置的丰富还是及时的跟上了潮流，虽然有车主反馈到车机小问题比较多，不过后期通过OTA升级应该可以完善，关键的三大件目前并没有车主表示不满。如果喜欢第三代哈弗H6，那么从车主的用车体验来看，还是非常值得入手的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
