热血沸腾的越野车——帕杰罗·劲畅的越野之路！
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-26
售价27.98万的硬派越野——三菱帕杰罗·劲畅回归上市
达喀尔拉力赛以疯狂和战斗著称，图为参加达喀尔拉力赛的老款帕杰罗劲畅。 三菱自从1983年开始加入达喀尔拉力赛后，总共参赛26届、夺冠12届，更是连夺了7次车队总冠军，这里面少不了劲畅做的贡献，“山猫”的称号也是参赛期间获得的。
能打着“帕杰罗”的底牌，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者。
最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。
2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。
全系标配第二代超选四驱系统Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。说起越野车的四驱模式，硬派玩家言之必称分时，全领域则多选则全时。分时四驱以其坚固耐用而著称，全时四驱以适应性高和操作便利同样得到不少人青睐。而超选四驱可谓集两家之大成。
一般的越野车，2H和4H之间切换时，都要把车速降到20km以下才可以，而超选四驱只要车速控制在100km以内就可以切换，这是一般的越野车无法想象的。
4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式，对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。
全系标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。
前悬挂是带平衡杆的双横臂的独立悬挂，后悬挂是三连杆螺旋弹簧整体桥式悬挂系统，也带平衡杆，带液压助力的转向装置，同价位可谓无敌，而且这车可是带大梁的。
总结一句话：30多万落地的3.0V6大自吸7座纯进口超选四驱带大梁的非承载式车身硬派越野车。够不够硬？
外观相比老款也做了大幅度的升级。前脸采用三菱家Dynamic Shield的设计语言，相比19款拉升了雾灯的位置，并且前后升级了LED大灯。
车身打造出了有力的冷酷造型，侧窗由前向后逐渐收高，营造出蓄势待发的运动姿态，硬朗的腰线有着极强的力量感。个性的后尾灯造型犀利、极具辨识度。
凸出的后保险杠以及车尾下部的护板和双边的两出排气突出了它的硬汉气质。
具体售价在6月18日公布，这样的一款硬派越野车，你期待吗？
三菱帕杰罗劲畅
答：对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷。
帕杰罗劲畅是四驱的吗?
答：帕杰罗劲畅是一款备受欢迎的硬派越野车，提供了两驱和四驱两种版本以满足不同消费者的需求。四驱版车型配备了强大的全时四驱系统，并装有牙嵌式差速锁，确保了在复杂地形上的卓越性能。动力方面，帕杰罗劲畅提供了两种选择。一款是3.0升自然吸气发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩达到310牛米，在6000...
全能越野SUV——三菱帕杰罗劲畅2020款
答：三菱帕杰罗劲畅2020款自然吸气发动机采用了MIVEC智能变量气门技术，输出功率为209马力，峰值扭矩为278牛·米，挂靠着8速手自一体变速器，加速响应明显提升。还有带DynaCon 核心的Super-Select II全时四驱，它可不仅仅是分时四驱的级别，你同样可以选择说“飞到天上去”、“下到地下看看”、“四角自由行走”...
三菱帕杰罗劲畅用了什么发动机
答：作为一款硬派越野车，帕杰罗劲畅采用了全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，这使得四个车轮时刻都有动力，提高了车辆的通过性和越野性能。同时，该车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥非独立悬架，这也是硬派越野车的标准配置。整体桥悬架可以提高越野时车轮的抓地力，进一步提升车...
帕杰罗劲畅是四驱的吗?
答：帕杰罗劲畅是一款硬派越野车，它提供两驱和四驱两种驱动方式。其中，四驱版车型采用的是全时四驱系统，具有强大的性能表现。帕杰罗劲畅的四驱系统采用牙嵌式差速锁，让驾驶者在越野时能够更好地掌控车辆。此外，帕杰罗劲畅还搭载了两款发动机，分别是3.0升和2.4升自然吸气发动机。3.0升发动机拥有252马力和...
热血沸腾的越野车——帕杰罗·劲畅的越野之路!
答：最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为...
帕杰罗劲畅用了什么发动机
答：这也是硬派越野车的标配之一。帕杰罗劲畅还配备了全时四驱系统或分时四驱系统，以及整体桥悬架，这些都是硬派越野车的必备配置。总的来说，帕杰罗劲畅是一款集强大动力、稳定传动和卓越越野性能于一身的硬派越野车。无论是喜欢户外探险还是追求驾驶乐趣的消费者，帕杰罗劲畅都是一个值得考虑的选择。
帕杰罗劲畅用了什么发动机
答：帕杰罗劲畅的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了三连杆螺旋弹簧整体桥悬架。这款车使用了非承载式车身。帕杰罗劲畅有后驱的，也有四驱的，四驱版车型使用了全时四驱系统。帕杰罗劲畅是一款硬派越野车，硬派越野车有三个标配，分别是非承载车身，全时四驱系统或分时四驱系统，整体桥悬架。如果大家对...
帕杰罗劲畅(进口)多少马力
答：帕杰罗劲畅搭载3.0升V6发动机，最大马力达到252匹，同时还拥有181马力的动力输出，为越野驾驶提供强劲动力。作为进口三菱汽车引进中国的第2代越野车，帕杰罗劲畅在保持越野性能的同时，更加注重日常驾驶的舒适性和实用性。车内配备7个座椅，空间宽敞，局部采用深色桃木材质，营造出高雅的品质感。此外，车辆还...
新帕杰罗劲畅怎么样?
答：总的来说，新帕杰罗劲畅展现出了不错的性能，尤其是在越野和低扭表现上。然而，若对内饰的豪华感和操控灵活性有较高要求，可能需要寻找其他更适合的车型。作为一款越野车，新帕杰罗劲畅无疑是值得考虑的选择，尤其是对于追求性能和安全性的驾驶者。但如果你追求的是极致的舒适性和操控体验，那么可能需要...
日前，三菱官方公布旗下全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，这次新车共推出一款车型，售价为27.98万元。三菱帕杰罗·劲畅可是硬派越野车中的佼佼者，可惜在国内从2013年后就没出过新车，由于其销量低迷，在2017年更是宣告停产，所以这次上市的新车将以官方平行进口的方式销售。
外观方面，新车是中期改款前的第三代帕杰罗·劲畅车型，采用了三菱Dynamic Shield设计语言。前脸部分，新车采用了扁平化设计的前格栅，并加入大面积镀铬装饰元素，有着很强的视觉冲击感。两侧大灯组设计同样十分犀利，并融入了LED光源。
车尾部分，新车采用了纵置的长条状尾灯组，点亮后有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。内饰方面，新车设计十分耐看，四辐式多功能方向盘配合大量镀铬装饰条点缀，尽显质感，而大尺寸液晶显示屏则增加了一定的科技感。
动力方面，新车搭载代号6B31的3.0L V6发动机，最大马力209Ps，峰值扭矩291N·m，并匹配8速自动变速箱和四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。
达喀尔拉力赛以疯狂和战斗著称，图为参加达喀尔拉力赛的老款帕杰罗劲畅。 三菱自从1983年开始加入达喀尔拉力赛后，总共参赛26届、夺冠12届，更是连夺了7次车队总冠军，这里面少不了劲畅做的贡献，“山猫”的称号也是参赛期间获得的。
能打着“帕杰罗”的底牌，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者。
最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。
2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。
全系标配第二代超选四驱系统Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。说起越野车的四驱模式，硬派玩家言之必称分时，全领域则多选则全时。分时四驱以其坚固耐用而著称，全时四驱以适应性高和操作便利同样得到不少人青睐。而超选四驱可谓集两家之大成。
一般的越野车，2H和4H之间切换时，都要把车速降到20km以下才可以，而超选四驱只要车速控制在100km以内就可以切换，这是一般的越野车无法想象的。
4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式，对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。
全系标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。
前悬挂是带平衡杆的双横臂的独立悬挂，后悬挂是三连杆螺旋弹簧整体桥式悬挂系统，也带平衡杆，带液压助力的转向装置，同价位可谓无敌，而且这车可是带大梁的。
总结一句话：30多万落地的3.0V6大自吸7座纯进口超选四驱带大梁的非承载式车身硬派越野车。够不够硬？
外观相比老款也做了大幅度的升级。前脸采用三菱家Dynamic Shield的设计语言，相比19款拉升了雾灯的位置，并且前后升级了LED大灯。
车身打造出了有力的冷酷造型，侧窗由前向后逐渐收高，营造出蓄势待发的运动姿态，硬朗的腰线有着极强的力量感。个性的后尾灯造型犀利、极具辨识度。
凸出的后保险杠以及车尾下部的护板和双边的两出排气突出了它的硬汉气质。
具体售价在6月18日公布，这样的一款硬派越野车，你期待吗？
答：对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷。
答：帕杰罗劲畅是一款备受欢迎的硬派越野车，提供了两驱和四驱两种版本以满足不同消费者的需求。四驱版车型配备了强大的全时四驱系统，并装有牙嵌式差速锁，确保了在复杂地形上的卓越性能。动力方面，帕杰罗劲畅提供了两种选择。一款是3.0升自然吸气发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩达到310牛米，在6000...
答：三菱帕杰罗劲畅2020款自然吸气发动机采用了MIVEC智能变量气门技术，输出功率为209马力，峰值扭矩为278牛·米，挂靠着8速手自一体变速器，加速响应明显提升。还有带DynaCon 核心的Super-Select II全时四驱，它可不仅仅是分时四驱的级别，你同样可以选择说“飞到天上去”、“下到地下看看”、“四角自由行走”...
答：作为一款硬派越野车，帕杰罗劲畅采用了全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，这使得四个车轮时刻都有动力，提高了车辆的通过性和越野性能。同时，该车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥非独立悬架，这也是硬派越野车的标准配置。整体桥悬架可以提高越野时车轮的抓地力，进一步提升车...
答：帕杰罗劲畅是一款硬派越野车，它提供两驱和四驱两种驱动方式。其中，四驱版车型采用的是全时四驱系统，具有强大的性能表现。帕杰罗劲畅的四驱系统采用牙嵌式差速锁，让驾驶者在越野时能够更好地掌控车辆。此外，帕杰罗劲畅还搭载了两款发动机，分别是3.0升和2.4升自然吸气发动机。3.0升发动机拥有252马力和...
答：最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为...
答：这也是硬派越野车的标配之一。帕杰罗劲畅还配备了全时四驱系统或分时四驱系统，以及整体桥悬架，这些都是硬派越野车的必备配置。总的来说，帕杰罗劲畅是一款集强大动力、稳定传动和卓越越野性能于一身的硬派越野车。无论是喜欢户外探险还是追求驾驶乐趣的消费者，帕杰罗劲畅都是一个值得考虑的选择。
答：帕杰罗劲畅的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了三连杆螺旋弹簧整体桥悬架。这款车使用了非承载式车身。帕杰罗劲畅有后驱的，也有四驱的，四驱版车型使用了全时四驱系统。帕杰罗劲畅是一款硬派越野车，硬派越野车有三个标配，分别是非承载车身，全时四驱系统或分时四驱系统，整体桥悬架。如果大家对...
答：帕杰罗劲畅搭载3.0升V6发动机，最大马力达到252匹，同时还拥有181马力的动力输出，为越野驾驶提供强劲动力。作为进口三菱汽车引进中国的第2代越野车，帕杰罗劲畅在保持越野性能的同时，更加注重日常驾驶的舒适性和实用性。车内配备7个座椅，空间宽敞，局部采用深色桃木材质，营造出高雅的品质感。此外，车辆还...
答：总的来说，新帕杰罗劲畅展现出了不错的性能，尤其是在越野和低扭表现上。然而，若对内饰的豪华感和操控灵活性有较高要求，可能需要寻找其他更适合的车型。作为一款越野车，新帕杰罗劲畅无疑是值得考虑的选择，尤其是对于追求性能和安全性的驾驶者。但如果你追求的是极致的舒适性和操控体验，那么可能需要...
