合肥为什么不造地铁？
随着城市化的发展，城区建成面积越来越大，人口越来越多，交通越来越拥堵，交通压力越来越大。所以发展城市各种公共交通的需要就愈来愈强烈。
地铁作为一种高速、便捷、大载客量的公交方式尤其适合特大型城市的公共交通的需要。
还有个因素，就是当政者的个人喜好因素等等。
http://baike.baidu.com/subview/7137/6614930.htm?fr=aladdin#5_1
优点
节省土地
由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音
铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰
由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源
在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染
一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
其他优点
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
二是速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。
地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每
天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居世界首位，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量
高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎
样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。
缺点
建造成本高
由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
前期时间长
建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
地震
可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。 为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。
水灾
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
火灾
在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11
月18日，英国伦敦地铁King's
Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。
2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车厢被烧毁，192人死亡，148
人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车厢内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧
化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。
消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：
守秩序。消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车厢里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静。人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如
在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按
钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
不要蹲下。车厢里人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要的损伤。
因为一个城市的发展.市容也是很重要的.其主要目的还是吸引投资商来合肥投资兴厂.来增强全省的经济.修地铁是民生工程.不能说不好,毕竟也是为百姓的出行办事实.跟前者比.只有经济上去了.民生才办的多.办的更好!以上代表个人观点.呵呵!
地铁有何优点 节省土地：由于一般大都市的市区地价高昂，将铁路建于地下，可以节省地面空间，地面地皮可以作其他建设用途。 减少噪音：铁路建于地下，可以减少地面的噪音。 减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰少。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，民众乐于搭乘，节约了许多开车消耗的能源。什么是轨道交通？ 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。 2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示，城市轨道交通主要有7类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。 地铁与轻轨的区别 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，且都趋向选用重型钢轨。 划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。另外，地铁每列车的编组数要多于轻轨，车辆定员亦多。 一座城市要兴建地铁，必须具有一定的成熟条件 所以1.关键还是经济不够发达2.合肥人口还不算多，暂时没必要建地铁3.中央也有明文规定，暂时合肥还没有完全达到没有吧~1号线已经在建了~只要等国家一批下来就可以全面动工了，不过一直说轨道交通1号线，我也不知道是地铁还是轻轨~
人口未达到需求,现在的交通方式还是可以解决问题的
答：一座城市要兴建地铁，必须具有一定的成熟条件 所以1.关键还是经济不够发达2.合肥人口还不算多，暂时没必要建地铁3.中央也有明文规定，暂时合肥还没有完全达到
答：合肥到巢湖距离较远，目前不具备新建地铁及开通条件。未来会有修建。
答：因为一个城市的发展.市容也是很重要的.其主要目的还是吸引投资商来合肥投资兴厂.来增强全省的经济.修地铁是民生工程.不能说不好,毕竟也是为百姓的出行办事实.跟前者比.只有经济上去了.民生才办的多.办的更好!以上代表个人观点.呵呵!
答：以前合肥的公共交通系统勉强支撑的过去，现在已经面临拥挤的情况，地铁正在建。部分铁轨已经铺设完毕
答：你说的合肥地铁不往东南方向建，可能是指不往你家或工作地点建吧？因为合肥第一条地铁一号线的起点九联圩，就是在合肥城区的东南方向，从九联圩再往东或再往南，基本就没有成规模的城区了。地铁与公交车不同，建设与日常运营都耗资巨大，没有适当规模的客流量，是不会规划建地铁的。
答：这段路程不建地铁原因是成本高。建设地铁需要大量的资金投入，包括地铁线路、车站、设备、人员等方面的费用，这些费用都需要由政府或者企业承担。考虑到淮南和合肥的经济发展水平和财政实力，难以承担如此高昂的建设费用。淮南到合肥之间的地形起伏较大，且有山区和河流等自然地物，地铁建设需要克服这些自然地物...
答：合肥运河新城地铁招标文件需要改动所以暂停。根据查询相关公开信息查询，根据政府最新规划，项目继续，但招标文件需要改动，所以暂停，地铁2号线西延线规划暂停，目前蜀山区运河新城区域地铁建设进度再次推迟。
答：2. 随着社会的进步和人民生活水平的提升，交通方式也发生了巨大的变化。地铁作为一种快捷、舒适、运量大的交通方式，深受人们的喜爱。它不仅减少了出行时间，提高了出行效率，也为上班族提供了便利。3. 越来越多的城市开始建设或规划地铁，以方便市民出行。提及合肥，大家已不再陌生，作为新一线城市，其...
答：进而拉动合肥整体经济提升一个档次，那么合肥在我国的省会城市中将会更加具有竞争力。合肥地铁6号线建成最开心的应该是地铁沿线的居民们吧，本来西区算是合肥最荒凉的一片，有了地铁后周围的房价肯定要提升一个档次；再加上出行也变得十分便利，日后合肥西区想发展不起来都难！
答：地铁出行现在为人们出行提供了很大的便捷，地铁凭借着快速、舒适以及合理的票价备受人们的青睐，所以现如今国内很多的城市都在积极的建设地铁线，但是并不是每一座城市都有建设地铁的实力，比如说在安徽省如今有能力建设地铁线的城市只有合肥以及芜湖这两座城市，合肥地铁网的建设的也是在近些年来才逐步的完善...
